... de WEC 
F1 - Le paddock de la F1
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Article assez drôle de Adrian Newey qui décris ses techniques "d'espionnage"
http://motorsport.nextgen-auto.com/Newey-revele-s…lle,122024.html
Au prochain GP, les mec de Ferrari vont passer leur temps a chercher un putain de photographe, qui si ça trouve n'existe pas
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Inversement je me rappelle qu'il y avait eu toute une histoire autour d'une RedBull qui s'était crashée et qui en se balançant au bout de la grue laissait voir le fond plat aux photographes qui étaient de l'autre coté de la piste et qui ont du arrondir les fins de mois avec les clichés.
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Lowe a dit ... nous allons pas dire ce que nous voulons faire ... tout en parlant des test pirelli 2018 ... j’en déduis qu’il veut Kubica
Attention au fake du style il conduit avec une main ... et ne pas oublier qu’il compense ... le reste on connait ... une des particularité de ce pilote est de ne pas connaitre la peur au volant ... un moulin de paroles et une énergie incroyable ... il faut accepter de lire la bd ... l’histoire de ce pilote
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Un peu de Gossip/Drama :
Torro Rosso qui sous entend que Renault sabote leur équipe ;
http://motorsport.nextgen-auto.com/Toro-Rosso-rea…use,122154.html
RB et Prost tante de calmer le jeux, mais Franz Tost en remet une couche :
http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-tente…ult,122163.html
https://fr.motorsport.com/f1/news/toro-r…t-prost-977211/
Tout cela aurait mis Cyril Abiteboul de très bonne humeur, qui serait allez s'expliquer avec Helmut Marko après les Essai, a en jugé par les photo volé, ça avait pas l'air très amicale
PS : Y a un potentiel de montage a la con assez intéressant !
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faut pas la regardée directement dans l'oeil cette bête là
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- Official Post
Surtout qu’il ne regardait pas le bon
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C'est une mauvaise décision que de fournir un moteur Renault à ces écuries !
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avec q
C'est une mauvaise décision que de fournir un moteur Renault à ces écuries !
oui surtout apres les 4 titres ... Renault n est pas encore capable de faite le boulot ... je parle du chassis ...
L’an prochain il y aura Mac Laren en plus ... Renault n’a plus qu’à travailler ... et d’éviter les polémiques en s ‘affichant de la sorte ...
meme Marko ferme sa gueule et passerait pour une victime alors qu’ils sont clients ... bon bin pas obligé de prendre parti francais francais ... on en oublie de réfléchir ...
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Le superhard, risque pas de le voir beaucoup celui la.
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Oui c’est de l’appellation bling bling ... comme il y a souvent deux à trois type de gomme il faudrait une appellation relative comme dur , médium et soft ... c’est de la com moderne qui me les brise également +1 on ne parle pas des pneus avec lesquels ont ne peut attaquer ... du foutage de gueule ... et je ne suis pas chauvin ...
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Surtout quand, après 3 courses, on découvrira que les hypersofts sont plus endurant que les super si la température est comprise entre 29,7° et 30,3°, mais que par contre les ultra ne tiennent pas plus d'1 tour, si le pilote ne les a pas maintenu dans la bonne fourchette de fonctionnement
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Je ne comprends pas ces critiques. Les pilotes de F1 doivent savoir gérer des pneus comme ceux-là. Sinon ce n'est pas compliqué, on leur fournit à tous des gommes qui fonctionnent sur une large plage de température et qui tiennent 50 tours. Alors ils auront tous la même stratégie et à chaque course on aura la même hiérarchie entre les pilotes.
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En même temps Pirelli a tout compris.
Quand on a des difficultés a faire un produit correcte est fiable, c'est bien connu que la solution c'est de faire dans la quantité pour amélioré la qualité ...
Je veux pas dire mais ça nous fait 7 gomme différentes rien que pour le sec, plus les Inter et les Pluie, ça fait 9 type de pneus différent, avec donc 9 couleurs différente a mémorisé pour les spectateurs.
C'est vrai que faire Soft/Medium/Hard c'est trop simple pour le marketing, faut le dire que tu a fait varié un composant de 0.000002%.
PS : j’attends impatiemment de voir la Force India 2018 avec le string rose au dessus de la tête du pilote, et les Hypersoft avec la bande rose, tellement sexy, a la place de Ocon/Perez je mettrais un cul sur le dessus de mon casque.
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joue pas ocon avec esteban -
Surtout quand, après 3 courses, on découvrira que les hypersofts sont plus endurant que les super si la température est comprise entre 29,7° et 30,3°, mais que par contre les ultra ne tiennent pas plus d'1 tour, si le pilote ne les a pas maintenu dans la bonne fourchette de fonctionnement
Tellement vrai......
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Les hard en bleu et les pneus pluie alors?
Ils sont capables de nous sortir
- petite pluie fine
- Super orage
-grosse averse
- Etc etc.
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La différence entre les Pirelli et avant est simple.
Avant le manufacturier pouvait faire évoluer son pneu toute la saison et donc à chaque GP il pouvait amener le type de gomme qu'il convient aux température / grip de piste etc...
Mais là on leur dit de faire un pneu mais sans le changer durant la saison donc il font tous les pneus avant même le début de la saison pour qu'il soit valider par la FIA et n'en change pas durant la saison (sauf la sublime année des pneus explosif made in Pirelli)
On a qu'à voir l'histoire autours du pneus Inter ou pluie je sais plus lequel des deux, mais ils veulent l'améliorer durant la saison mais ils doivent demander une dérogation à la FIA pour qu'ils puissent le faire....
Donc la faute n'est pas à Pirelli mais à la FIA, c'est eux les patrons....
Si Michelin n'est plus en F1 c'est pas pour rien, ils veulent faire des pneus performants et endurant (des pneus de course quoi) en étant libre la FIA refuse.
Pirelli font ce que demande la FIA sans rien dire en encaissant leur chèque.
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Salut tout l'monde,
Hé ben moi j'ai pas honte de le dire, je ne savais pas à quelles conditions de course correspondaient les pneus et leurs couleurs.
Maintenant, je sais tout :
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorsport/homepage-f1#
(Ce message n'est d'aucune utilité publique mais ça m'a fait plaisir de l'écrire...
)
