F1 - Le paddock de la F1

Ce que vous oubliez la dedans c'est que leur poulain Piastri qui en a eu marre d attendre a signé un pré contrat sûrement chez McLaren...

Donc en fait a ne pas choisir ils ont perdu Alonso ET Piastri sûrement.

Vous allez me dire oui mais ils ont une académie non?

Zhou a filé chez Alfa, Lundgaard en IndyCar.

Le plus proche de l académie Alpine c est le fils Doohan suivi de Martins/Collet mais là c est beaucoup trop tôt pour le premier et très prématuré pour les 2 autres.

Alors qui prendre dans ces cas là? J aimerais bien De Vries mais va falloir sortir le chéquier pour Merco ou un retour d ascenseur avec Ocon?

Un management au top encore...

Pour ceux qui sont passé à côté, un chef d'oeuvre sur les coulisses de ferrari.

https://www.reddit.com/r/formula1/com…ge_this_season/

Version HD pour voir chaque détail

KANAR tu nous diras ce qu'en pense ton pote

Je rappel juste que la Ferrari est la meilleure voiture du plateau. C'est pas parce que des incompétents finis dont j'ai déjà cité les noms ont été promu par un banquier que les gens qui bossent chez Ferrari sont devenus des attardés. C'est une poignée de guignols qui foutent le bordel et vu le courrier qu'on a reçu (aux actionnaires) je te garantie qu'ils vont pas faire long feu. Et ça sert à rien de cracher sur Binotto car sans lui Ferrari aurait pas le moteur qu'ils ont actuellement, la stratégie pour la 100ème fois c'est pas lui qui la dessine.

Vous avez peut-être la meilleure voiture du plateau , mais vous savez pas exploiter son potentiel, alors à quoi bon

Seul Charles et Carlos essayent , mais ils sont trop seuls et se font saboter leur travail , chercher l'erreur

Il en est plus ou moins responsable de cette merde chez vous , de plus il ment puisqu'il dit que la voiture ne fonctionnait pas avec n'importe quels pneus

Il doit prendre ses responsabilités et il doit dégager

J'espère pour vous , qu'il y aura du nouveau à SPA

bah oui , et cette situation dure hein , ce n'est pas de dimanche que les clowns chez vous font de la merde

Mercedes fond sur vous au championnat, Leclerc n'avance plus , Sainz recule , alors avec la meilleure voiture du plateau il y aurait mieux à faire

En revanche il paraîtrait, qu'il y a eu altercation entre Leclerc et Binotto après le GP pour cause des déclarations de Leclerc aux journalistes certains médias le rapporte , ça chauffe , ça chauffe !!

Mais continuer hein , Mercedes , Georges, Lewis , vous remercie

https://f1i.autojournal.fr/infos/reaction…te-carnage/amp/

https://le10sport.com/formule1/f1-gp…rari-608913/amp

C'est pas si simple. Déjà c'est pas lui qui va virer quelqu'un puisqu'il a pas la main sur les contrats et connaissant très bien Binotto il ira jamais dire devant une caméra : "c'est la faute d'intel qui a fait de la merde" Déjà parce que c'est pas un truc à faire et ensuite parce que c'est pas dans son tempérament

C'est facile à dire devant la TV aussi, sauf que là les pneus durs c'était logique et c'était la stratégie de départ, double medium / Pluie et si pas de pluie double medium / hard. Les hards ont marchés parfaitement à toutes les courses ou on les a mis depuis le début de saison, donc quand il dit on comprend pas à 100% pourquoi ils ont pas marché aujourd'hui c'est pas totalement faux. Certes les conditions météos étaient pas très favorables au composé mais c'était pas sensé être aussi lent que ça, surtout sur la Ferrari qui les supporte très bien depuis le début de saison, contrairement à Alpine, donc Alpine c'était pas vraiment le point de comparaison pour prendre une décision chez Ferrari, s'eut été la Red Bull je dis pas. Red Bull ils sont pas sur la même stratégie, mais du coup ils ont l'avantage d'avoir déjà changé de composé et donc si il y a pas de pluie c'est eux qui ont l'avantage stratégique, donc faut prendre une décision, la décision elle est pas simple : on s'adapte ou on suit le plans de route. Si tu arrêtes pas Leclerc il finit à 100% derrière Max, donc tu l'arrêtes pour lui laisser une chance en piste. Les Hards atteignent pas leurs fenêtre de fonctionnement optimal c'est plié, mais tu as essayé. La stratégie de Sainz est pas mieux puisque les Hards marchent pas sur Leclerc donc tu mets pas les Hards à Sainz, sauf que tu dois l'arrêter pour changer de composé et qu'il a détruit ses mediums. Donc Tendres à 22 tours de la fin et comme prévue, ils ont pas tenus, d’où la stratégie medium/medium/Hard prévue. Les Hards, Ferrari les a testé et ils marchaient avant dimanche.

Donc oui, il y a des erreurs stratégique grotesque chez Ferrari (et c'est loin d'être nouveau), mais sur cette course c'est pas des décisions illogiques. Le fait que les Hards est pas fonctionné comme il était prévue qu'ils fonctionnent n'entre pas dans la stratégie puisque tu les as testé pour cette stratégie en essais et qu'ils ont fonctionnés...

Binotto il est pas à sa place et tout le monde le sait, lui aussi, il était pas vraiment ravi d'être propulsé là si vous avez la mémoire de ses premières interviews. Mais Binotto il est indispensable au département moteur donc tu peux pas t'en séparer comme ça en claquant des doigts. Ce gars est un génie dans son domaine, mais son domaine n'a jamais été la gestion humaine, il est bien trop gentil pour ça. Ceux qui initialement ont pris ces décisions sont à blâmer, les mêmes qui ont promus des incompétents notoires à certains postes stratégiques. Et oui l'ambiance elle peut pas être bonne puisque t'as des mecs qui ont parfaitement fait leurs boulot et qui ont pondu une voiture parfaitement équilibré et voient leurs travail sabordé par des incompétents, je vois mal comment ils sont sensé le prendre autrement...

Si puisque la stratégie est faites de simulations... Et que Binotto sait pas leurs dire que la simulation ça fait pas tout C'est une très grande partie du problème

Il faut aussi arrêter de croire que les mecs nous doivent la vérité en interview. Les interviews c'est de la communication, donc c'est de la façade: c'est au mieux un pan de la vérité et certainement jamais LA vérité. On ne peut pas juger de ce qui se passe chez Ferrari, ni encore moins Binotto lui même, sur la base d'interviews: on est sûrs de se tromper totalement.

Et je présume que personne ne se bouscule pour prendre sa place avec une nouvelle vision stratégique différente par par peur de finir comme Jeanne d'arc.

Binotto il a le syndrome Michael Scott dans The Office, qui découle du principe de Peter.

" Cette théorie doit son nom à son auteur, le professeur canadien Laurence J. Peter, qui l’a développé dans un ouvrage publié en 1969, coécrit avec son compatriote Raymond Hull. Les auteurs affirment qu’au sein d’une organisation, un salarié compétent à son poste sera promu à un niveau hiérarchique supérieur. Ensuite, s’il est encore compétent dans sa nouvelle fonction, il connaîtra une autre promotion et ainsi de suite. Sinon, il ne sera ni promu, ni rétrogradé, il restera à son nouveau poste : il aura alors atteint son « seuil d’incompétence ». "

• Principes de base :
  • un employé compétent à un poste donné est promu à un niveau hiérarchique supérieur ;
  • un employé incompétent à un poste donné n'est pas promu à un niveau supérieur, ni rétrogradé à son ancien poste.
• Corollaires (1) :
  • un employé ne restera dans aucun des postes où il est compétent puisqu'il sera promu à des niveaux hiérarchiques supérieurs ;
  • par suite des promotions, l'employé finira (probablement) par atteindre un poste auquel il sera incompétent ;
  • par son incompétence à ce poste, l'employé ne recevra plus de promotion, il restera donc indéfiniment à un poste pour lequel il est incompétent.
• Corollaires (2) :
  • à long terme, tous les postes finissent par être occupés par des employés incompétents pour leur fonction ;
  • la majorité du travail est effectuée par des salariés n'ayant pas encore atteint leur « seuil d'incompétence ».

Fred00s a écrit :

Et je présume que personne ne se bouscule pour prendre sa place avec une nouvelle vision stratégique différente par par peur de finir comme Jeanne d'arc.

Faudrait faire ce que Ferrari n'a pas fait depuis 1993, faire un recrutement externe plutôt que de la promotion interne.

Y'a surement des personnes compétentes en F.E, en Rallye en WEC ....

D'ailleurs qui pilotera le programme WEC chez Ferrari ? (espérons qu'ils soient meilleur en stratégie xD)

JOB a écrit :

Faudrait faire ce que Ferrari n'a pas fait depuis 1993, faire un recrutement externe plutôt que de la promotion interne.

Y'a surement des personnes compétentes en F.E, en Rallye en WEC ....

D'ailleurs qui pilotera le programme WEC chez Ferrari ? (espérons qu'ils soient meilleur en stratégie xD)

AF Corse

faut pas oublié que red Bull partais en hard....

Sur le seul tour de mise en grille checo et Max on dit qu'il était très dur de le mettre en température, red Bull a écouter, red Bull a réagi, red Bull a gagné.

J'ai du mal à croire que l'ont leurs trouvent des excuses et celà m'étonnes plus que celà n'avance pas alors mais bref moi cela me convient hein , Mercedes revient, rendez-vous en fin de saison pour faire le point sur les deux championnats

Désolé mais Medium Medium Hard n'est même pas une des stratégies prévue par Pirelli ...

Jusqu'au tour 38, y a aucun problème de rythme puisque Charles est devant, ils se sont juste pris les pieds dans le tapis à couvrir Verstappen alors qu'il n' y avait pas lieu de le faire puisque ça faisait tout juste un peu plus de 10 tours qu'ils avaient pit et qu'il fallait suivre la même stratégie qu'Hamilton, dans le pire des cas ça finissait P2 derrière Verstappen, pas P6 ...

XtaZiiy Je ne suis pas du tout d'accord avec ta vision. La stratégie c'était MMS ou MH, puis faire 11 tours sur des Médiums qui vont toujours très bien selon le pilote, tu va dire que c'est normal aussi ?

https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine…artin/10347671/

decidement la grande classe jusqu'au bout ce cher Fernando...

J'adore le pilote mais là