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Ou de youtube qui converti à sa façon.

Vimeo mériterait plus de notoriété.....

c'est la compression video, soit au moment de la capture, de l'exportation après montage, soit youtube... tu peux avoir une superbe image d'origine et avoir une video bof....(bitrate surout). Compromis à trouver entre qualité et taille du fichier

Faudrait que quelqu'un lui dise de régler correctement son FFB la barre est souvent dans le rouge

C'est pas la compression youtube car ya bien une différence entre le jeu et l'image de sa webcam.

Il a quasi tout en Mid avec un scale à 80 dans les settings je crois.

EDIT: Je ne sais pas c'est quoi son ordi vu qu'il joue sur un single screen mais faudrait penser à changer de matos. t'es quand même pilote Ferrari. Lâcher 3000 euros dans une config, c'est comme d'aller se faire un resto.

Ah c'est le scale alors voilà qui explique tout !

L'intérieur est acceptable, le décor extérieur

encore une avec Jardier qui est comme un gosse quand il voit Charles Leclerc et Valentino Rossi au départ

et ce commentaire :

leglaff il y a 6 jours
I was in that race too, then Rossi took me out which was the pinnacle of my simracing career

de bons souvenirs c'est sur

Si kunos pouvait améliorer la gestion des pneus pluies et slick ça serait vraiment pas mal.

La je suis sur SPA pour es 24h donc les pluies sont de sorties . J'avais jamais remarquer mais ont a un seul trains de pneus pluies je vais pas tourner longtemps.

Le problème est que sur l'eau les slicks chauffent pas et les pluies sont a plus de 100° en même pas un tour.

Vous avez le même ressenti que moi avec les pneus?

Tu n'as pas un seul train de pneus pluies, tu en as un nombre illimité

Concernant le choix slicks/pluies, c'est vrai qu'on a souvent le cul entre deux chaises mais dans ces cas-là je ne me fie plus au température mais uniquement au ressenti.

Tu es sur que l'on a plusieurs trains c'est pourtant grisé je n'ai pas d'autres choix.

Absolument sûr oui, regarde ici

Aristotelis a écrit :

• Sprint race weekend: 5 sets
• 3-hour Endurance race weekend: 6 sets
• 6-hour Endurance race weekend: 9 sets
• 24-hour Endurance race weekend: no limit.
• There is also no limit for wet tyre sets.

Bonjour

Je cherche une explication sur le numéro de plaquette frein qu on a maintenant dans les réglages d´assetto corsa competizione.

Est ce que l un de vous connaît ?

On a 4 Numéros de 1 à 4...

Je parle pour la Ferrari mais j’imagine que toutes les voitures l’ont

Citation

-- Pad 1: Very aggressive friction coefficient, max braking performance, aggressive disc and pad wear. Pedal modulation can be tricky if out of temperature or as it wears down. Use in hotlap and qualifying sessions, sprint races and can withstand 3 hours races. Risky and dangerous to use over 3 or 4 hours because the pads will wear down, overheat and lose linearity in brake pedal.

-- Pad2: Very Good friction coefficient, very good braking performance, good disc and pad wear. Pedal modulation almost always good and linear, good feedback while overheating and gradual wear. Can be used in hotlap and qualifying sessions as well as sprnt races as what it loses in performance, regains in braking modulation and predictability. Excellent choice for long endurance races, easily makes 12 hours and can make 24 hours race too with a bit of care. Will also overheat and lose linearity in brake pedal feel when worn out, but in a more predictable way and after much longer stints.

-- Pad3: Moderate friction coefficient, braking zones can be longer in dry, very moderate disc and pad wear. Excellent pedal modulation also in cold ambient conditions, very linear pedal feedback. Excellent choice for wet conditions and very long endurance races. Very predictable and easy to modulate brake pad.

-- Pad 4, extreme aggressive fiction coefficient. Max braking performance, extremely aggressive disc and pad wear, bad cold performance. This is a sprint race pad that can last about an hour but will show worse pedal feel, worse performance and overheating towards the end of the one hour stint. Those kinds of pads are not used in endurance racing, but included for demonstration purposes.

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par défaut : 2,

En qualif, 1 peut être intéressant, voire 4 si tu arrives à les maîtriser

Pour les sprint « court », 1 est bien également

Les 3 pour les (très) longues endurances

Merci Ch4rL1E

chris AMG j'ai vu que tu avais posé la question sur le forum officiel. En fait il n'y a pas de question à se poser sur la case grisée, dès que tu choisis les pneus pluies, ils t'en mettent des nouveaux. Tu n'as pas à choisir le numéro de ton set de pneus pluies

C'est mal foutu je trouve.