ACC - FFB pour Fanatec

effectivement je pense que tu as un problème S.Jaune . J'ai le même volant que toi et avec les réglages recommandés fanatec sans les fakes, le FFB est bien présent

Si tu augmentes le gain dans le jeu, tu sens quand même la différence

Je plussoie. Avec tes 35% de gain tu es a mon avis bcp trop bas

je suis votre discussion et intrigué j'ai regardé mes reglages : j'avais 30% d'effets de route (90% de gain, mais un FFB plutot bas dans le panneau Fanatec)

je ne suis pas un spécialiste du FFB et ce réglage me convenait sans savoir pourquoi

et je viens de vous écouter et de le passer à 0 et effectivement c'est presque mieux, plus fin, plus subtil, je m'apercois que je n'ai pas besoin d'augmenter, les vibreurs sont toujours là mais c'est comme plus réaliste, c'est là mais pas envahissant

on sent la piste aussi, bref ca a un côté moins mas tu vu, mais c'est toujours là

fais attention avec tes 90%, il se peut que tu aies du clipping (le FFB calculé par le jeu qui sature et qui du coup te fait perdre des détails, principalement sur la limite de grip avant "décrochage" du pneu)

pour le voir, il faut regarder fans le hud du jeu en course, en bas a droite il y a une jauge de FFB, et cette barre ne doir jamais passer dans le rouge (ou juste de temps en temps sur certains gros vibreurs dans des virages en fort appui comme le raidillon ou le Sunset a Kyalami).

En général, je pense qu'il vaut mieux éviter de dépasser les 70 - 75% de gain dans le jeu

je pense que c'est bon, mais je vais vérifier

dans le panneau Fanatec comme j'ai beaucoup réduit, ca "clipe" pas

tu penses que je devrais faire l'inverse, mettre plus fort dans le panneau de config et baisser le gain dans ACC ?

oui car si ACC clippe , il envoie un 100% a ton volant alors que ton grip est peut être a 80%. comme sur la courbe ci-dessous.

En bleu la courbe de "grip" si ACC sature, il va "couper cette courbe a son sommet (la partie horizontale, et quand ton FFB diminuera, ce qui te fera comprendre que tu sous-vire, tu seras deja bcp trop loin dans le sous-virage.

Ton volant lui ne clippe jamais, si le jeu lui demande d'envoyer 100% de son couple de base, ton volant enverra 100%. il faut donc juste s'assurer, que le jeu envoie la bonne info et ensuite régler la force de ton volant en fonction de ce que tu veux

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Je pense que oui bbking , mais je laisserai le gain également à 100% et en piste pour chaque voitures il possible de baisser le FFB , c'est comme ça que je fais , je trouve que pour mon t500 c'est très bien , à la dIfference que dans le panneau thrustmaster le gain est à 65 , dans le menu ACC Le gain est sur 100% et en piste les voitures sont aux alentours de 58 - 62 .

Petite session de roulage hier soir avec un DD2 et tous réglages recommandés sur le forum Fanatec et moi aucune remontée du freinage dans le volant. A part une vibration en fin de freinage, pas d’incidence sur la durete du volant quelle que soit la phase de freinage.

C’est pareil pour vous ?

oui pareille pour moi Alrischa
le ffb n'est pas mauvais
mais il manque certaines infos je trouve aussi
les Mercedes une cata manque le ressentie de la perte d'adhérence et sur les gt4 c'est pire a part l'Alpine qui est plutot sympa
peut être aussi qu'on recherche a avoir les mêmes infos que sur rF2

oui je suis assez d'accord

le FFB de ACC est bon mais pas assez détaillé, un peu passe partout, c'est peut être lié aux voitures

faut que je bosse dessus un peu

oui sur certaines voiture ca va
le ffb sur la Lambo GT3 EVO est pas mal
la Audi GT3 r8 lms EVO aussi est sympa, mais j'ai pas mal de vibrations avec dans le volant et j'ai pas réussi a les enlever
test voir chez toi la Audi Alrischa
tu a aussi un bbking ?
Edit:
j'ai oublier un bout
"tu a aussi un DD1? bbking "

Hier j’ai roulé en Audi et en BM. J’ai trouvé le reste assez convainquant. Les compressions, les détails de la piste etc... tout très bien. Mais rien au freinage, et on dirait qu’on doit juste se fier au visuel pour ralentir l’auto. Moi qui suis sensible à ça c’est très handicapant. J’ai du louper quelque chose dans un réglage du volant . C’est quel paramètre qui conditionne la lourdeur du volant quand on tape dans les freins ?

moi j'ai mis les paramètres fanatec ingame
j'ai pas en tête

Pareil, j'ai les paramètres recommandés par fanatec. Ma foi, je vais bouger tous les potards jusqu'a trouver ce qui donne des infos sur ces phases.

là j'ai ça :

Podium Wheel Base DD2

Tuning Menu Settings:

• SEN 1080
• FF 45
• LIN Off
• NDP 15
• NFR 2
• NIN 3
• INT 2
• FEI 100
• FOR 100
• SPR 100
• DPR 100
• BLI User Preference
• SHO 100
• BRF User Preference

In-Game Settings:

• Steer lock: 1080
• Gain: 60
• Min Force: 0
• Dynamic Damping: 100
• Road Effects: 0

A première vue je dirais augmenter in game à 100 road effect a 20

Le dynamic damping a 20

Dans la base diminuer ff 30 puis peut etre augmenter progressivement

Diminuer for a 50 et diminuer ff 30

puis peut etre augmenter progressivement le for pour plus de résistance à la rotation

le ff pour plus de ressenti global

En augmentant le ff le volant durci il faudra baisser le for pour l'assouplir...

nope, le damping et les road effects tu laisse a zero. ce sont des effets "fake" fait pour ameliorer le ressenti sur les volants d'entrée de gamme avec un ffb faible.

sinon, sur une GT3, ta direction n'est pas vraiment censée s'alourdir bcp sur les freins, pour 2 raisons:
1- la direction est assitée

2- ce sont des voitures qui ne "plongent" pas ou alors très peu lors des freinqges afin de conserver l'equilibre aero

Donc tu penses que ne pas ressentir les freins finalement, c’est le ressenti voulu?

C'est le jeu qui est comme ça, on ressent quasi rien au freinage malheureusement ; dans les GT3 il y a peu de tangage, peut être qu'il y a davantage de ressenti dans les GT4 qui sont plus souples et donc plus de transfert de masses ?

Et pourtant, je trouve qu'il y a bien plus de ressenti que les GTE sur iracing où là il te faut freiner robotiquement et chirurgicalement..