DIY - Lola GeForce - système de simulation des forces longitudinales et latérales

Mon nouveau projet sur le simulateur

Mon but est d'essayer de me rapprocher de ce qu'on ressent quand une voiture freine , accélère tourne a droite ou à gauche.

sur un simulateur , dans un jeux, c'est les accélérations longitudinales et latérales.

je n'aime pas du tout ce qui ce passe sur le simu quand on intègre ces forces aux axes et particulièrement sur un 2DOF.

Les puristes diront que c'est impossible, d'autre que c'est pas si mal d'incliner le simu .

Moi j'aime pas plus que ça , j'ai donc décider de m'amuser avec cette insatisfaction et de faire aboutir un projet sur ce thème !

Dans "ces actions" le corps du pilotes est projeté dans les différentes direction, collé au siège projeté vers l'avant , à droite , à gauche.....

le rampart c'est le harnais, le siège .

je freine je suis collé contre le harnais qui me retiens.....

pour reproduire ça je fabrique un système qui fait la même chose:

Freiner me projettera vers l'avant, accélérer me collera au siège idem pour les virages.

Pour ça il faut que le corps du pilote soit "attaché" à un dispositif et qu'il soit tiré dans le sens ou la force l'emmène .

j'ai donc construit un support 4 directions pour y fixer des cables de traction.

chaque cable tirera le pilote dans sa direction.

Ensuite, il y a le dispositif qui fait corps avec le pilote sur lequel je vais fixer les cables , 5 cables .

Pour ce qui est de la motorisation, j'envisage une solution basique de pilotage et 2 solutions plus complexe .

un pilotage sans moteur supplémentaire par démultiplication des mouvements des cames moteur, et 2 autre via une motorisation indépendante en position potar simple et une autre via une LC .

Voilà grosomodo le concept .

ya finalement pas mal de contrainte, j'ai déjà refais 2 fois le truc

il faut évidement que ce truc soit collé au siège et donc qu'il avance et recul avec le réglage du siège lui même

il y a le volant, donc la partie avant ne permet pas beaucoup de solutions pour y placer un système de traction vers l'avant ....

il faut aussi prévoir le gabarit du pilote, et donc être capable de s'adapter aux épaules du pilote au point d'ancrage avant pour que les tractions soit au bon endroit .

c'est finalement plutôt compliqué ....

j'ai un support de BTK intégré au système, et la fixation du harnais avec les bons angles de fixation ou presque .

mais je pense avoir trouvé un très bon compromis.

ça n'avance pas comme prévu, comme d'habitude mais je vais vous faire profité de l'avancement quand même

je suis rentré en phase de test de l'ergonomie, j'ai passé la première étape , la deuxième bientôt avec le test des supports de cables ....

c'est donc sympas de partager quelques photos:

https://goopics.net/a/85YVmtdz

Pour le moment, sur les photos, il manque le système avant/arrière de traction , ainsi que les attaches des cables gauche /droite

Les photos sembles énorme, je ne sais pas comment les réduire.... donc je les supprimeraient si ça ne va pas , il y a le lien en haut au pire .

Maj en cours ....

Je suis d’accord sur ce que tu dis mais dans la pratique quand tu freines avec ce concept, tu te retrouve incliné en avant comme si tu descendais une pente

C’est pas réaliste du tout , quand tu freines en voiture IRL sur le plat , tu n’est pas incliné de 15 degrés .

Ton corps subit effectivement des sensations proches mais il y’a beaucoup de point négatif qui viennent s’y ajouter.

Ce que je veins de décrire, le fait d’être incliné sur le plat , ça te fais glisser vers l’avant et pour vraiment sentir quelque chose de pas trop mal il faut pas mal d'inclinaison , ce qui augmente les inconvénients :

ne plus être en face de l’écran,

l’annulation des autres effets

la sensation est bien loin de ce qui ce passe en vrai, faudrait plus de distance et plus de force.

il y a ce qu'on ressent, je ressent une sensation de descendre ou de monter une pente, pas celle d'accélérer ou de freiner .

c'est la même sensation que les effets de rotation.

quand on fait le bilan des différents concepts avec le pour et le contre l'inclinaison est loin d’être la plus réaliste.

Je n’abandonne pas l’idée de l’inclinaison mais juste de quelques degrés histoire d’amorcer l’info.

Et pour la tête mon harnais pourra accompagner la tête , j’ai pensé à cet effet du à la traction, je suis parti d’un Hans pour mon harnais.

Il n’y a pas de système parfait ça c'est sur , chaque concept a ses inconvénients je pense que le concept de l’inclinaison en a plus que le miens, mais c’est mon avis.

Les deux, y’a pas de contraintes particulières, c’est indépendant d’un dynamique.

Non pas encore.... je dois encore peaufiner la partie traction avant du support .

Il me manque du tube de 40 intérieur pour permettre le réglage haut et bas de la partie avant sur les bras latéraux.

Comme ça me fait vraiment ch....d’acheter 6 m, pour 30cm je cherche une solution propre...

Et puis je prend mon temps

pour apporter quelques infos réelles au projet, j'ai fais des mesures sur ma voiture perso , Opel Astra breack 136ch

accélération de 0 à 80 km/h.

mesure faite avec une balance pro calibré , la balance entre mon dos et le siège .

au repos mon buste pèse 25 kg environ.

je tare ensuise à 0, l'accélération donne 27 kg environ .

évidement c’est pas une GT3 , ni une sportive , mais ça donne une idée.

on peut sans doute en tirer une régle pour des voitures de sport .

ça permet d 'avoir une valeur pour un projet de ce genre.

Ça suffit si tu veut simuler l’accélération d’une voiture de tourisme .

Ma mesure dans ma voiture est loin de me plaquer aussi fort que dans la Huracan que j’ai conduit.

Donc ça dépend de ce qu’on veut simuler.

C’est un peut différent dans on cas mais j’ai pas comparé et essayer .

Dans mon cas j’envisage beaucoup plus et 60 kg serait un minimum.

26 kg juste le poids du buste au repos contre le siège, plus 27 kg à l’accélération

Ça fonctionne comme pour les simu , pour simuler 1g il faut le double de force , de quoi bouger le corps et sentir la force ça fait donc 60 kg pour 1 g à la louche