Pour moi l’intérêt principal du DRS est de favoriser les dépassements entre des voitures à performances inégales, sinon il n'aurais aucun intérêt à mes yeux
Edit: et je serais d'accord avec Marcus :
Pour moi l’intérêt principal du DRS est de favoriser les dépassements entre des voitures à performances inégales, sinon il n'aurais aucun intérêt à mes yeux
Edit: et je serais d'accord avec Marcus :
La première version du DRS était mieux que l'actuelle. Les pilotes devait généré eux même l'apport d'énergie supplémentaire pour dépasser. Il y avait un côté tactique du pilote qui apportait un plus.
je crois que tu confond avec le KERS
Effectivement !
à l'époque les PILOTES et j'ai bien dit PILOTES étaient des hommes avec ce qu'il faut pour rester coller aux gars devant, maintenant ils sont sur des parking géant mais ont peur de rester coller au cul plus de 2 tours.. .c'est trop dur !
donc on a inventer le DRS !
à l'époque les PILOTES et j'ai bien dit PILOTES étaient des hommes avec ce qu'il faut pour rester coller aux gars devant, maintenant ils sont sur des parking géant mais ont peur de rester coller au cul plus de 2 tours.. .c'est trop dur !
donc on a inventer le DRS !
c'est pas faux
pas pour 2018 ils ont terminé dernier au classement de mémoire malgré que Force india ai changé de nom en cours de saison et reparti de 0 son compteur.
Les 10 premiers au classement constructeurs reçoivent du pognon. Ça tombe bien, il n'y a que 10 équipes ! Et puis la façon dont est distribué l'argent fait qu'ils sont encore en train de recevoir ce qu'ils ont gagné en 2017 (5e au classement). En d'autres termes ils vont en recevoir de moins en moins dans les mois à venir.
La différence entre ses bras.
elle est énorme
Le sponsor ! William en kit......
Espérons que ce ne soit pas bientôt "Williams nous quitte".
Leur situation est de plus en plus préoccupante.
Ca se remarque aussi parce que en ce moment tous les autres vont assez bien financièrement et sportivement.
EL1
Leclerc et les ferrari en forme , comme prévu les williams sont au fond du trou ,
les écarts sont énormes , le 10 ème est déjà à 2 s
https://fr.motorsport.com/f1/news/el1-le…ahrein/4360388/
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'30.354 | 20 | |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'30.617 | 0.263 | 21 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'31.328 | 0.974 | 26 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'31.601 | 1.247 | 23 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 1'31.673 | 1.319 | 21 |
6 | Pierre Gasly | Red Bull | 1'31.815 | 1.461 | 17 |
7 | Carlos Sainz | McLaren | 1'31.952 | 1.598 | 28 |
8 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'32.040 | 1.686 | 17 |
9 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1'32.339 | 1.985 | 24 |
10 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1'32.385 | 2.031 | 23 |
11 | Daniel Ricciardo | Renault | 1'32.401 | 2.047 | 19 |
12 | Kevin Magnussen | Haas | 1'32.602 | 2.248 | 21 |
13 | Alexander Albon | Toro Rosso | 1'32.874 | 2.520 | 24 |
14 | Sergio Pérez | Racing Point | 1'32.885 | 2.531 | 20 |
15 | Lando Norris | McLaren | 1'32.945 | 2.591 | 29 |
16 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'32.949 | 2.595 | 22 |
17 | Romain Grosjean | Haas | 1'32.994 | 2.640 | 22 |
18 | Lance Stroll | Racing Point | 1'33.518 | 3.164 | 16 |
19 | George Russell | Williams | 1'34.188 | 3.834 | 26 |
20 | Robert Kubica | Williams | 1'34.253 | 3.899 | 27 |
Moi qui espérait une simplification de tous ces appendices disgracieux
Qu'est-ce que c'est moche
Ne reste plus qu'à espérer que Brawn arrive à mettre un grand coup de balai pour 2021
EL 2 en cours
Encore un peu de progrès technique et ils pourront commander à Boeing ce fameux système anti décrochage !
Le plus incroyable c'est que ce soit efficace.
Les F1 sont aussi compliquées dehors que dedans.
les mercedes sont rarement aussi à la peine
edit, en 2018 c'était à peu près pareil
kubica est encore à 1 s de son coéquipier , c'est vraiment la fausse bonne idée ce retour , j'ai de la peine pour lui , il est plutôt symphatique
EL2
1 | S. Vettel | Ferrari | 1'28.846 | 32 | |
2 | C. Leclerc | rrari | 1'28.881 | 0.035 | 32 |
3 | L. Hamilton | Mercedes | 1'29.449 | 0.603 | 33 |
4 | V. Bottas | Mercedes | 1'29.557 | 0.711 | 36 |
5 | N. Hülkenberg | Renault | 1'29.669 | 0.823 | 32 |
6 | M. Verstappen | Red Bull | 1'29.725 | 0.879 | 34 |
7 | K. Magnussen | Haas | 1'30.000 | 1.154 | 33 |
8 | L. Norris | McLaren | 1'30.017 | 1.171 | 25 |
9 | R. Grosjean | Haas | 1'30.068 | 1.222 | 34 |
10 | D. Kvyat | Toro Rosso | 1'30.093 | 1.247 | 36 |
11 | C. Sainz | McLaren | 1'30.192 | 1.346 | 33 |
12 | P. Gasly | Red Bull | 1'30.429 | 1.583 | 31 |
13 | A. Albon | Toro Rosso | 1'30.458 | 1.612 | 36 |
14 | S. Pérez | Racing Point | 1'30.716 | 1.870 | 32 |
15 | D. Ricciardo | Renault | 1'30.848 | 2.002 | 30 |
16 | K. Räikkönen | Alfa Romeo | 1'31.088 | 2.242 | 6 |
17 | L. Stroll | Racing Point | 1'31.129 | 2.283 | 31 |
18 | A. Giovinazzi | Alfa Romeo | 1'31.144 | 2.298 | 10 |
19 | G. Russell | Williams | 1'31.904 | 3.058 | 32 |
20 | R. Kubica | Williams | 1'32.932 | 4.086 | 37 |
Hâte de voir les qualifications demain.