J'ai trouvé une vidéo vraiment super, le gars explique de manière simple et précise, et donne des exemples d'entraînement.
Je vais essayer de m'en inspirer:
Premier vol avec la nouvelle version du Bell. Beau décollage, stable en vol, belle descente mais ensuite ce fut plus difficile. 
Première fois que je devais atterrir sur un héliport avec un gros ‘’H’’ ça c’est mal passé, j’ai eu de la difficulté à le garder stable, l’hélico c’est mis à danser, la queue à touchée le sol et ça c'est terminé par un crash. 
Moi je m’en tir mais pas l’hélico, une perte totale.
Merci pour la vidéo Touno71 
je vais aller voir ça.
Je vais la regarder, c'est toujours intéressant d'apprendre
J'ai fait la dernière mise à jour du bell.
Houlà ... Il est devenu un peu plus délicat qu'avant . J'ai dû baisser le niveau à moyen pour arriver à faire quelque chose
Je suis allé voler un peu du coté de fort boyard. J'ai pas pu résister à l'envie d'aller y atterrir. Pas facile c't'affaire
j'ai pris un screen, je vais aller le mettre sur le bon post
Premier vol avec la nouvelle version du Bell. Beau décollage, stable en vol, belle descente mais ensuite ce fut plus difficile.
Première fois que je devais atterrir sur un héliport avec un gros ‘’H’’ ça c’est mal passé, j’ai eu de la difficulté à le garder stable, l’hélico c’est mis à danser, la queue à touchée le sol et ça c'est terminé par un crash.
Moi je m’en tir mais pas l’hélico, une perte totale.
Pareil, j'arrive pas à maitriser cette nouvelle version
Je pense qu'il faut une grosse habitude, la vidéo postée par Touno71 est intéressante pour apprendre.
J'ai du mal avec le fait de voler (sans but) et j'aime bien du coup ces "missions" qui te font découvrir des coins sympa en te donnant des objectifs de navigation.
J'ai découvert ça tantôt un Farwest Bush Trip :
Il a l'air pas mal ce bush trip !!!! 
Ce serait peut être pas mal de se faire quelque fois ce type de Bush trip lors de nos sorties. En faisant ça sur plusieurs jours, vue le nombre d'heures de vol.
Je n'ai jamais fait ce type de vol.
On peut se lancer directement comme ça, ou Il faut des prérequis / installer des trucs avant ? ( J'ai lu qu'il parle de Little Nav Map)
C'est du vol VFR, mais il faut bien utiliser un plan de vol. Comment ça se passe exactement ?
J'ai trouvé une vidéo vraiment super, le gars explique de manière simple et précise, et donne des exemples d'entraînement.
Je vais essayer de m'en inspirer:
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J'ai regardé la vidéo que tu as trouvé
Pleins de bons conseils. Je connaissais déjà toute ces principes "theoriques" ... mais entre savoir ce qu'il faut faire et savoir effectivement le faire, c'est pas la même chose.
En tout cas, le mec, il maitrise 
Mais je me demande sur quel mode il est ? Parce qu'au décollage, je trouve qu'il met pas beaucoup de pied pour garder son helico dans l'axe. Et je sais qu'en réalistic, il faut appuyer quand même fort sur le palonnier.
Faut rien de spécial. T'as juste droit à la carte VFR (pas vraiment utile) et le navlog.
Mais dans tous les cas, ce sont des bush trip avec avion fonctionnant au GPS, donc tout est indiqué sur ton écran, t'as juste à suivre les flèches violettes, et c'est tout... Donc ça reste très (trop ?) facile niveau "orientation"
suivant les bushtrip, t'en as certains qui t'affichent carrément les points de passage sur ta carte et ton GPS.
L'idée de faire ça a plusieurs je comprend, mais honnêtement c'est tellement long, que je sais d'avance que si c'était possible, on n'aura jamais tout le monde qui tiendra de A à Z.
Note au passage, j'ai formaté mon PC et comme un con j'ai oublié de sauvegarder mon dossier mission. Du coup le Bush trip des Balkans que j'avais presque terminé... Bah j'ai plus rien 
Merci 
Faudra que j'en essaye un à l'occasion.
En attendant, je suis retourné voler un peu sur mon Huey fétiche
Moins dépaysé que j'aurais pensé, les atterrissages sont pas très propre ... mais je casse rien 
En tout cas, quel plaisir de voler avec cet appareil 
.
Ce serait trop bon de voler sur un Huey avec le modèle de vol de DCS avec l'environnement graphique de FS2020 
Mais dans tous les cas, ce sont des bush trip avec avion fonctionnant au GPS, donc tout est indiqué sur ton écran, t'as juste à suivre les flèches violettes, et c'est tout... Donc ça reste très (trop ?) facile niveau "orientation"
suivant les bushtrip, t'en as certains qui t'affichent carrément les points de passage sur ta carte et ton GPS.
Pourtant il dit : The magenta line is not display on the G1000 MFD even if the full route is loaded. Because it would be too much helpful
La ligne magenta ne s'affiche pas sur le G1000 MFD même si la route complète est chargée. Parce que cela serait trop utile
Je me trompe peut-être mais je pense que tu as juste la carte LittleNavMap pour t'orienter ou la carte FSPM VFR comme si tu aurais une carte papier sur les genoux.
en tout cas , tant qu a s entrainer , autant le faire au bon endroit
une video très instructive de FredOData data sur la derniere version du H135
J'ai été averti par mail que je reçois demain ma commande Virpil avec le matériel pour faire le manche special hélico 
Assez rapide quand même :
Commandé le 20, expédié le 25, réception le 31
Si je comprends bien il n'y a pas vraiment d'embargo sur la Biélorussie
J'ai vu sur le suivi du colis que le départ du colis chez Virpil est en Lituanie. (Je sais pas pourquoi j'avais dans la tête que c'était en russie 
).
Donc il faut croire que ça ne provoque pas trop d'interférence avec les problèmes diplomatiques en cours
Mince et moi qui était persuadé que c'était en Biélorussie, décidément on est synchro.
La preuve j'ai aussi reçu mon suivi de colis pour lundi. Mais moi ça vient vraiment de Russie 
Grip, rallonge et petite plaque.
Ca va te changer la vie, du matériel comme ça
Je suis tellement impatient que je calcule déjà pour le siège, pas facile sans enlever le volant.
