World Endurance Championship

Et oui 350 km/h en ligne droite, c'était trop beau pour être vrai ! J'irais pas jusqu'à dire que je le savais, mais j'avais bien un doute hier soir, surtout en voyant l'écart de meilleur tour entre les deux TS050. Tout ça c'est plutôt bon signe quand on voit ce que sont capable de faire les autos qui sortent à peine de l'usine comme la Ginetta et surtout la Rebellion. Même si je reste persuadé que le potentiel des autos à moteur Gibson est limité.

Je me demande ce qu'ils ont prévu de faire avec la triple championne du monde et triple vainqueur du Mans...
http://www.endurance-info.com/fr/la-porsche-…-francorchamps/

Pikes Peak? Battre le record de son grand mère au Ring?

En tout cas voila un aileron digne d'un proto Ils ont viré les rétros et les phares aussi...

Ah oui surprenant en effet, à suivre

il me semble que Porsche souhaite faire un tour du monde en guise "d'adieu" et battre les records de tours sur différents circuits.

en tous cas, sur SPA c'est réussi: 1'41"770, améliorant le record absolu de la piste ( précédemment détenu par Hamilton) de 783 millièmes.

reste à voir s'il tiendra encore après les qualifs du prochain GP F1.

Comme cela a été évoqué, personnellement je pense plus a un mulet de développement pour le retour de volkswagen à pikes peak, qui pourrait réutiliser en grande partie les éléments de la 919

Oh p**** ! Quand il parlait de record, je pensais que c'était pour battre un record de "proto". Même sans être soumis à aucune réglementation, je ne pensais pas qu'ils battraient le temps d'une F1. Mais alors là, bravo Porsche

On lance les paris, quels seront les prochains circuits ?

https://fr.motorsport.com/wec/news/recor…f1-spa-1024202/

Citation

La 919 Evo arbore, entre autres, des jupes latérales, un empattement plus long, des ailerons plus larges, et un DRS. Toute la puissance hybride peut également être utilisée, sans contrainte, contrairement à ce qui était imposé en WEC.

Avec un poids de 849 kg, la 919 était considérablement plus lourde qu'une F1. Elle est propulsée par un V4 turbo 2 litres développant 720 chevaux, auxquels s'ajoutent les 400 chevaux générés par les systèmes hybrides, soit près de 1200 chevaux !

ils ont pas fait les chose a moitié les salauds

307km/h dans l'eau rouge, 359 km/h en Vmax ...

Après faut admettre, ce temps risque de sauté rapidement, 7dixieme, c'est ce qu'on a gagner cette année a Bahreïn entre les F1 2017-2018, donc a Spa les F1 2018 devrai (si pas de pluie) battre ce temps sans problème.

Pour les circuit potentiel, on peut tapé dans du Daytona, Lemans, Sebring, j'aimerai bien voir ce proto sur Suzuka mais j'en doute, et je pense pas qu'ils soit autoriser sur la Nordschleife, beaucoup trop risquer.

J'aimerais bien les voir titiller les 3:00 sur le Mans

La Nordschleife, tant que tu payes, je pense que tu peux faire rouler n'importe quoi dessus ... Heidfeld l'a bien fait en 2007 avec la BMW Sauber

Oui, il y a une différence entre faire un tour de tourisme, et taper un chrono, après voir une 919 a pleine balle sur la Nordschleife, je pense que tout le monde signe, au moins quand il s'envolera, y aura du monde pour ramasser les miettes

A moins de le brider en vmax sur certaine portion (genre la bosse de Flugplatz comme après le tragique accident de la GTR), je ne les vois pas risqué de faire un "vrai" temps a plein balle sur toute la boucle, puis même avec des portion bridé, je trouve que ça reste vraiment trop risqué pour juste une tourné d'adieu marketing.

Mmmmh on va voir mais je suis pas aussi sûr que vous

J'aimerai tellement avoir tord, et si c'est le cas, peut importe le pilote il aura gagné 50kg par couille

Oui s'attaquer au record de la 956 aurait de la gueule... c'est un peu gratuit comme exercice mais sympa et trop rare de voir ce que peut donner un proto de course sans restriction réglementaire ailleurs qu'à Pikes Peak

Tellement le genre de performance que j'aimerais voir par Ferrari ou Mercedes avec leur F1 2018. Pas de limite de consommation et autre tour / minutes.

Merci Porsche.

Mamamiaa ! le missile !

EDIT : Oups, deja Poster dans video en pagaille, vous pouvez supprimer mon post

les accélérations après la chicane et la source sont impressionnantes !

Des fois je me demande comment le pilote fait pour ne pas manquer de passer un rapport vu la rapidité des changements.

Avec les vitesses de passage en courbe, on peut rendre hommage à Michelin qui fournit des pneus qui accrochent bien pour supporter les charges !

L'adhérence dans Pouhon à l'air phénoménale !!!

Ca va pas fort pour Manor dont le commanditaire chinois CEFC semble avoir fermé les vannes de fric, plus ou moins volontairement. Les autos n'ont pas roulé plus de 2 tours chacune lors des 2 premières séances d'essais des 6H de Spa.

Côté sportif, RAS. L'ACO ayant bien entendu retiré tous les avantages de conso donnés au privés en fin d'année dernière (maintenant que le plateau est garni, finalement on s'en fout ! L'allocation énergie des privés est encore inférieure à celle de l'an dernier, quand celle de Toyota n'a quasiment pas baissé) Toyota caracole seul devant.