World Endurance Championship

Sauf erreur de ma part, les pneus sont les mêmes. C'est juste qu'il n'y a plus les cabanes chauffantes donc tout le monde part avec les pneus froids.

La vidéo de preview de Michelin de la saison WEC annonce pourtant le contraire.

Le cahier des charges en matière de fenêtre de température de fonctionnement des pneus peut difficilement être le même pour des pneus qui partent toujours chauds et pour des pneus qui partent à température ambiante.

C'est pas ce que j'avais compris mais effectivement

Malgré tout, j'imagine mal les nouveaux pneus expliquer une dégradation de 2s du temps au tour de la Glickenhaus, donc ils en gardent sans doute encore un peu sous le pied comme tu le disais tout à l'heure .

Steve McQ a écrit :

Aucun enseignement à tirer de ces essais vu la faiblesse des écarts. Même la Vanwall est à moins de 2" ! On sait que tout le monde en a sous le pied, à commencer par la Glickenhaus qui est loin derrière pour le moment mais qui l'an dernier s'est qualifiée 4" plus vite que ses temps vus ce week-end avec une BOP identique.

Aucuns enseignement sur la feuille des temps, mais dans les box si

De ce que j'en sais venant de Ferrari... Ouais je connais personne chez Peugeot désolé La Toyota est devant tout le monde, logique... Cela dit chez Ferrari ils vont pas à Sebring pour gagner, mais pour vaincre le circuit soudé au goudron. Si la voiture passe ce test (si les 2 finissent la course), ils chercheront la perfo par la suite. Donc vous attendez pas à voir Ferrari devant à Sebring par exemple (sauf miracle )

Pourtant, Ferrari avait bien fait un test d'endurance sur Sebring au début de l'année. Ça ne les avait pas suffisamment rassurés ?

On n'en a pas trop parlé mais le week-end de Jacques Villeneuve n'a pas été très concluant au volant de la Vanwall: très loin de ses équipiers au niveau des temps, il n'a pas beaucoup conduit (29 tours au total) et s'est également accroché dimanche matin avec la Ferrari de Luis Pérez-Companc au 2e tour d'une simulation de relais de course. Résultat, une suspension cassée et un côté gauche bien balafré qu'il a fallu remplacer et ainsi perdre du temps de piste.

La Vanwall rejoint ainsi une Peugeot et une Ferrari dans la liste des autos qui ont cassé du carbone ce week-end. Ça augure de beaucoup de rebondissements le jour de la course.

On prend les paris, Vanwall et Villeneuve se sépareront ils avant les 24 heures du mans ?

mittenes a écrit :

Pourtant, Ferrari avait bien fait un test d'endurance sur Sebring au début de l'année. Ça ne les avait pas suffisamment rassurés ?

Ils sont très confiant sur les capacités de la voiture, mais ils ont peur de la fiabilité sur Sebring. Ils ont eu quelques soucis pendant le test de 24H à Sebring. L'équipe test tourne 24h/24 donc ils sont confiant, mais ils vont pas chercher la perfo mais plutôt à régler la voiture, la mettre dans les bonnes fenêtres de fonctionnement et surtout finir la course. C'est l'objectif clairement. C'est une nouvelle voiture et ils fondent énormément d'espoir dessus donc ils sont super sérieux (c'est pas le département F1 ) faut pas griller les étapes comme on dit

Et ils viennent de changer le châssis que Calado a foutu dans le mur

Toyota a reconduit Pechito, donc ils ne sont pas à l'abri que ça leur arrive aussi

XtaZiiy a écrit :

Et ils viennent de changer le châssis que Calado a foutu dans le mur

A priori ils n'ont pas changé de châssis, ils ont démonté pour tout vérifier mais la coque n'était pas touchée.

mittenes a écrit :

Toyota a reconduit Pechito, donc ils ne sont pas à l'abri que ça leur arrive aussi

Un des grands moments du pilotage de haut niveau l'an dernier

Steve McQ a écrit :

A priori ils n'ont pas changé de châssis, ils ont démonté pour tout vérifier mais la coque n'était pas touchée.

Ah il me semblait que Dallara avait préconisé le changement

Toutes les infos pour le Super Sebring

https://www.endurance-info.com/auto/article/1…er-sebring-2023

interessant. On voit que les temps sont cohérents avec la simu (au moins sur rF2)

Je vais essayer de suivre un peu ça

ca a l'air toujours difficile chez peugeot pour cette saison...

est-ce qu'ils sont partis trop loin avec leur concept sans aileron

FP3 à Sebring en direct.

La Vanwall en panne sur le bord de piste juste après la sortie des stands . . .

Tu l'as en français là :