Vanwall : décevant, j'attendais mieux. Un prometteur 1'32''9 en FP3 et plus grand chose ensuite. Derrière la Glickenhaus en perf', des soucis de freins et un équipage pas très homogène (Gurrieri et Villeneuve loin de Dillmann).
Non, Guerrieri est tout à fait correct: c'est Villeneuve qui est minimum à 1"5. Il faudrait lui dire qu'il faut pas appuyer sur les freins en ligne droite, ça va moins vite et ça casse 
Confirmation : c'est un capteur de la FIA qui a merdé sur la Toyota n°7. Comme il est attaché à l'arbre de transmission, quand il est mort il faut changer tout l'arbre.
Mais, ce dont on ne s'est pas rendu compte (et pour cause) c'est qu'il est arrivé la même chose à la Peugeot n°94. Mais il n'a pas été demandé à l'équipe de procéder au changement, en effet la FIA a accepté de laisser rouler la 9X8 car le défaut est arrivé tardivement dans la course alors que suffisamment de données avaient été collectées.
Comprenne qui pourra : https://sportscar365.com/lemans/wec/peu…n-default-mode/
Maintenant on a droit aux pannes FIA
C est vraiment nul pour les équipes franchement il devrait avoir une tolérance pour leur truc... L autre fois c était pas un support de caméra embarquée qui avait provoqué l abandon de United Autosport en appuyant sur le kill Switch?
Capteur qui sert pour cette chose magnifique qu’est la bop…
Cette blague c est deja assez complexe de faire tourner une hypercar sans pepin, à ca tu ajoutes la roulette russe avec le matos fia
oui. Juste Cadillac ou j'aurais mis 7.
La Glickenhaus passe 50" de plus dans les stands que les voitures qui ont fait la course parfaite de ce point de vue là (Toyota n°8, Ferrari n°50 et Peugeot n°94) avec un arrêt imprévu au milieu du 3e relais d'Olivier Pla. Probablement un problème de pneu quelconque.
D'ailleurs je ne comprends pas le dernier arrêt de la Porsche n°6 qui avait normalement de quoi tenir encore 20 minutes dans son réservoir. Ca ne lui coûte finalement rien, mais peut-être sont ils chanceux que la course n'ait pas été beaucoup plus longue !
Je les trouves gentil avec peugeot
La Glickenhaus passe 50" de plus dans les stands que les voitures qui ont fait la course parfaite de ce point de vue là (Toyota n°8, Ferrari n°50 et Peugeot n°94) avec un arrêt imprévu au milieu du 3e relais d'Olivier Pla. Probablement un problème de pneu quelconque.
Je les trouves gentil avec peugeot
clairement et avec Porsche aussi
MAJ de la BOP pour Spa.
Pitoyable.
Probablement une manœuvre de Porsche en coulisses... 
Ce qui est un peu embêtant c'est que la meilleure LMDh (Acura) n'est pas présente dans le championnat. Va pas falloir se vautrer...
J'ajoute qu'il est probable que ce soient les LMH non hybrides qui aient besoin d'un coup de main. Sur un circuit où l'appui est primordial, la Glickenhaus et la Vanwall se retrouvent lachées en Vmax par tout le monde dans la catégorie. Comme on connait leurs fenêtres de performance aéro (avantage d'homologuer toutes les autos en soufflerie) comme celles de leurs concurrentes, on peut conclure que ça manque de puissance. 5 ou 10 chevaux de plus seraient les bienvenus.
Pitoyable.
Probablement une manœuvre de Porsche en coulisses...
Non c'était prévu depuis le début de l'année cette révision de l'équivalence LMH / LMDh.
Je dis pas que c'est une bonne chose attention mais que ce n'est pas dû à la pression d'un constructeur.
Ils ont quand même pas intérêt de se louper, sur le papier la Cadillac doit être mise au niveau de la Toy'.
En espérant que Porsche n'a pas joué le sandbagging en attendant cette équivalence par contre. Là on pourra gueuler
Ils ont quand même pas intérêt de se louper, sur le papier la Cadillac doit être mise au niveau de la Toy'.
Certainement pas. Sur le papier l'Acura ARX-06 doit être mise au niveau de la Ferrari 499P. Bonne chance avec ça !
Je me dis, mais quel intérêt de se casser le cul à construire une auto de A à Z avec un concept innovant (Peugeot) ou avec des moyens limités (Glickenhaus et Vanwall) quand il suffit de prendre une LMP2++ pour être ramené artificiellement au niveau des meilleurs ? Surtout qu'en effet, ce ne sont clairement pas les meilleures LMDh qui sont en WEC...
Comme dit plus haut, ce sont surtout les LMH non hybrides qui devraient être aidées, elles sont trop hors du coup pour l'instant...
Certainement pas. Sur le papier l'Acura ARX-06 doit être mise au niveau de la Ferrari 499P. Bonne chance avec ça !
Ah mais je suis d'accord là dessus, ça serait la façon la plus équitable de faire.
Mais, sauf erreur de ma part, ce n'est pas ce qui est prévu pour le WEC.
Lorsque l'on nous a présenter le truc après Sebring, c'était bien une "sorte d'EoT" entre la première LMH et la première LMDh en WEC uniquement.
Ce qui, comme tu l'as décris, est débile puisque ça veut dire qu'on avantage les nouvelles autos de Porsche/Cadillac sans toucher aux Ferrari/Vanwall qui débutent aussi mais l'ont dans le *** 
On devrait savoir assez vite a quel point ils vont toucher aux LMDh donc Wait and see 
la bop pour spa et le mans avait déjà été annoncée non?
la bop pour spa et le mans avait déjà été annoncée non?
Oui. Et ?
L'an dernier la BOP avait été annoncée pour Le Mans, elle a changé 3 fois dans la semaine 
