oui et la GTE ne l aurait pas plus vu que Villeneuve.... quoique tu penses.
Bah on est sur un désaccord. C'est pas grave. 
Ferrari avoine sévère là hein, la Toyota 8 avance pas.
ALORS PEUT ÊTRE ?
L'échange incroyable entre Justin Taylor, l'ingénieur de la voiture 51, et Pier Guidi, chez Ferrari on a compris qu'on pouvait faire trembler les Toyota là.
Bizarre le rythme actuel des Toyota...
La Glickenhaus suit sans soucis la #8 depuis plusieurs tours...
Cette même Glickenhaus qui n'arrive pas à décrocher les LMP2...
Les Toyota sont en 2'09"/2'10" pendant que les Ferrari enchainent les 2'06" (pardon 2'05" là).
Les Ferrari ont une vmax de 315 km/h, Toyota 309.60 km/h, et 307.84 km/h.
Est ce que l'arrêt supplémentaire des Ferrari en début de course les mets pas à l'abri d'un splash alors que Toyota doit économiser le carburant ou faire ce splash très couteux en temps sur ce circuit ?
Coude à la portière, comme à Portimao après 1h de course.
Fuoco qui explose la 50 en sortant des stands avant même d'atteindre eau rouge.
Bon bah voilà, fini pour Ferrari...
Bien joué Fuoco.... le rail est défoncé.....
La même que Guerrieri. Ce doit être un gros tocard lui aussi ? 
Avec le rail défoncé on en a pour 35 ou 40 minutes...
Ca va être long au Mans quand il faudra remplacer un rail et ensuite se manger 20 minutes supplémentaire de SC pour des procédures à la con
La même que Guerrieri. Ce doit être un gros tocard lui aussi ?
Avec le rail défoncé on en a pour 35 ou 40 minutes...
Guerrieri il a fait la pole à Sebring ? 
La même que Guerrieri. Ce doit être un gros tocard lui aussi ?
Avec le rail défoncé on en a pour 35 ou 40 minutes...
Et encore, c'etait plus humide, donc un pmus gros tocard 
Quelle tristesse de voir ces malheureux pilotes de ce niveau se faire piéger par une réglementation de merde...
A cette fameuse économie de bouts de chandelle....
Cela dit, sur le replay, il est vraiment sur le côté droit, où se trouve des traces d'humidité.
Terrible pour Ferrari mais il va bien, c'est l'important.
Ça devait arriver... C'est pas comme si on disait pas que c'est débile et dangereux depuis le départ 
Ce qui est bien c'est que on peut s'attendre à voir revenir les chauffes de pneus dès la prochaine course !
Ouais je pense qu'avec la casse du jour on a plus dépensé en pièces de carbone que les économies en chauffe-pneus pour les 10 prochaines années 
Quelle tristesse de voir ces malheureux pilotes de ce niveau se faire piéger par une réglementation de merde...
A cette fameuse économie de bouts de chandelle....
Il y arrivent bien en Indy Car par exemple.....
Au pilote d'être prudent.....
Ouais je pense qu'avec la casse du jour on a plus dépensé en pièces que les économies en chauffe-pneus pour les 10 prochaines années
Tellement vrai.
Faut que ça se manifeste par des équipes et constructeurs unis dans le discours.
j'ai revu mon jugement sur villeneuve, quand on voit la cam arriere de la glick devant, on voit la ferrari se rabatre, dommage
et ce qui devait arriver arriva, dommage pour la 50, il a fait ce que tout le monde aurait pu faire avec cette connerie de pneu. On aura pu avoir un drame si une une voiture arrivait lance et faisait un strike quand la voiture revenait dans la ligne droite
Il y arrivent bien en Indy Car par exemple.....
Au pilote d'être prudent.....
C'est vrai, mais en indycar, toutes les voitures sont identiques et le manufacturier a plus d'essais il me semble, tu confirmes ?
Quelle hérésie de faire prendre autant de risque. Quels sont les cons qui ont encore pondu cette règle de merde ? C’est risquer de tuer un pilote bêtement. Au nom de la sécurité il faudrait revenir sur ce point, foutre en l’air une bagnole valant des millions sans rien pouvoir faire bêtement…
