rF2 - Championnat SUPER GT - Le Bar

remarque je suis pas sur de ne pas cumuler moi lol lol lol lol

Première session d’essai hier soir pour la team Ghibli et elle est très délicate à régler. De désarroi, j’ai essayé des réglages extrêmes pour trouver un semblant de quelque chose où je me sens bien mais pour le moment je n’y arrive pas vraiment.

Je suppose que ça vient beaucoup de moi qui ai peut être encore le cerveau câblé pour Les tatuus, Glorfind82 ayant eu bien moins de difficultés à s’adapter. Donc, bon, déjà, à moi de faire le boulot on va dire, mais je pense qu’on va être quelques un à souffrir en japonaise.
Je dirai donc que ça serait peut être bien, si quelqu’un a une base de réglages « sain » de le partager pour éviter les drames en course

Pour ma part, voilà les quelques pistes creusées hier soir (a prendre avec des pincettes tant je ne roule pas vite)

- un peu plus d’appui arrière

- suspension arrière un peu plus souple

- différentiel power : un peu plus haut pour calmer l’arrière en sortie de courbe

- différentiel coast un peu plus bas pour permettre à l’auto d’aller chercher la corde dans les phases de lâcher de gaz

- preload : un peu plus haut pour permettre un peu plus de progressivité dans les transitions

Je suis loin d’être un spécialiste et ce sont juste des pistes (peut être que je me trompe en plus )

On a joué aussi sur les hauteurs de caisse et sur les rebonds et détente rapide et lent. Difficile pour d’être précis sur les gains.

Avec une auto plus sous vireuse, on obtient un comportement plus sécuritaire mais on bouffe tellement du pneu avant en pas longtemps que cela risque d’être difficile de finir 80 minutes sans les changer. A mon avis ,il faut viser un comportement qui ne produise pas de sous virage du virage 1 au 4 qui sont les plus meurtriers pour les pneus.

Voilà, à prendre donc avec des pincettes, et je suis preneur de tout conseil de nos avions préférés Tagada83 et Gimli Oakenshield

Pour ce qui concerne les réglages, si en théorie tu en as de plus efficaces, il ne concerne que la théorie de mon point de vue. La pratique est vraiment tout autre et un bon réglage ne sera bon que pour celui qui l'a fait en général. Prendre un réglage parce qu'il a plus de grip mécanique n'est pas forcément une bonne chose si, une fois derrière le guidon, tu n'es pas à ton aise et que la voiture est délicate. D'autant plus lorsque l'on n'est pas ingénieur et que les outils de mesure ne sont pas forcément tous disponibles.

Bref, si avec les réglages on arrive à avoir une voiture qui nous convienne dans son comportement, c'est gagné pour ce qui me concerne. Au final, avec une voiture qui se comporte comme on l'aime ou qui nous convienne, on sera bien plus efficace au chrono.

Un exemple, sur la dernière Tatuus, il m'a fallu pas mal dégrader le grip mécanique pour arriver à être à peu près efficace

Comme le dit philou , mardi on peut se faire du roulage collectif pour échanger sur le sujet

Oui pourquoi pas discuter sur discord mardi soir, même si je roule pas spécifiquement, ça peut être intéressant.
1er des gens normaux c’est pas si mal oui, mais je préférerai être normal et à 5 dixièmes

Alrischa a écrit :

Voilà, à prendre donc avec des pincettes, et je suis preneur de tout conseil de nos avions préférés Tagada83 et Gimli Oakenshield

Tu as déjà exploité plus de pistes de réglages que moi mais je ne vois riend e choquant dans ce que tu as écrit en tout cas.

Pour ma part, j'ai fait le même constat que toi, de base la voiture est très nerveuse et pas simple à maîtriser, mais comme je ne suis pas très doué en setup, j'y vais pas à pas, donc je n'ai pour l'instant touché qu'à très peu de réglages.

Quoi qu'il en soit, voici le setup avec lequel j'ai fait mon meilleur chrono, ça pourra peut-être en aider 1 ou 2 :

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Merci Gimli Oakenshield de partager ses setups
je vais essayer ça, des fois que ça me motive a rouler sur Rf2

Gaffe Guillaume, tu viens de te faire dépasser par un autre "vieillard" sur le hotlap

Décidément, ils ont des ressources insoupçonnées ces vieillards

Salut les gars

je suis intéressé par le roulage collectif mardi soir.

pour le discord ce sera sur le rf2open?

C'était sympa cette soirée test hier soir : L’ambiance est toujours aussi sympa

Pas mal d'échanges, dont des échanges de setup, d'ailleurs j'invite nicocodu72 et surtout Gogobikerbis a partager ici les setups qu'ils ont proposé hier sur le serveur, je sais que celui de Gogobikerbis a plût à pas mal de monde d'après les retours sur le vocal.

Cette voiture est sacrément joueuse même si sa tendance à glisser pour un rien est parfois frustrante. Il n'en demeure pas moins qu'être à son volant est sympa, c'est vivant

La gestion des pneus risque d'être déterminante sur ce championnat, on a vu hier que sur seulement 20 minutes il y avait déjà de grandes disparités : nicocodu72 commençait à être franchement à la peine avec ses pneus tandis que je n'avais pas encore ressenti de perte trop importante de ce côté.

Si je peux me permettre un conseil aux futurs pilotes de ce championnat : pensez à faire en sorte que votre setup et votre pilotage vous permette de les économiser un minimum

Malheureusement au moment de passer en qualifications Tagada83 a quitté le serveur et nous nous sommes retrouvés nicocodu72 et moi-même dans une situation que je ne connais que trop bien. Ce duel n'en était pas désagréable pour autant, nous avons eu de belles passes-d'armes et je me suis bien amusé à doubler et me faire doubler durant ces quelques tours.

Gimli Oakenshield a écrit :

Malheureusement au moment de passer en qualifications Tagada83 nous a abandonné

C'était une tournure de phrase peut-être pas super claire pour dire que j'ai trouvé dommage que tu n'es pas resté avec nous pour la course

Elle fait étrange la tournure vu le temps que l'on passe à organiser les évènements où l'on te voit rarement d'ailleurs

Et bien j'en suis désolé, je n'avais aucune intension de te blesser, c'est une maladresse de ma part pour dire que ça aurait été sympa de faire la course avec toi vu que tu étais le seul dans les chronos de nicocodu72 et moi-même pendant la séance d'essais, voila tout.

Quant à la pique sur ma présence aux événements : je n'ai pas beaucoup de temps disponible pour rouler et le championnat auquel je participe occupe 100% de ce temps.

Comme il s'agit d'un championnat qui correspond exactement à mes attentes en termes de compétition (raison pour laquelle j'ai décidée de faire une pause ici-même) cette décision me semble tout à fait logique.

Malgré ça, je ne participe peut-être plus aux courses mais je partage encore régulièrement des setups avec les gens, qu'ils puissent être des concurrents ou non d'ailleurs.

J'ai aussi pris une heure de mon temps pour une séance de coaching avec Jack_7 récemment pour qu'il prépare une course d'Endurance au sein d'une équipe RFRO alors que je n'y avais aucun intérêt personnel, alors je trouve à mon tour que ta remarque n'était pas nécessaire.

Oh l'ambiance

Ca donne envie de venir...

Je confirme le partage et le temps passé par Gimli Oakenshield pour la préparation des 6h de Sebring. Je le remercie encore.

FrC a écrit :

Oh l'ambiance

Ca donne envie de venir...

Regarde plutôt mon post d'origine, tu verras qu'effectivement il y avait une bonne ambiance

Ensuite ce n'est qu'une N-ième bataille d'égos (Je me mets dans le lot) et de malentendus liés au fait que les messages sont écrits et non oraux, rien de bien grave

Gimli Oakenshield a écrit :

Ensuite ce n'est qu'une N-ième bataille d'égos

Désolé mais non, pas d'égo pour ce qui me concerne, on ne joue de toute manière pas dans la même cours. Je sais où je suis, dans les quinquagénaires et n'ai strictement rien à démontrer, juste à m'amuser .

Dire ce que l'on a à dire ne fait pas une ambiance, comme le dit Gimli Oakenshield elle est très bonne. Je trouve navrant que, dès que l'on échange, certains prennent un malin plaisir à vouloir faire croire que l'ambiance est déplorable alors que c'est le contraire. Ce n'est pas parce que je réponds à Gimli Oakenshield sur une phrase qui m'a fait tiquée, et non blessé ou autre, que c'est la fin du monde. D'autant que, à la base, il me parle sur ton, je lui réponds sur le même ton, point .