Intéressant point de vu que je partage avec quelques bémols. 
Au préalable tu te demandes si sur un matos de ce tarif (soit à peu près 1700€ avec les frais de douane et de port ? ), le jeu au niveau de ton QR est acceptable. Et bien non un tel jeu sur du matos à ce prix franchement c'est du foutage de gueule et je pèse mes mots. Ils n'ont pas honte chez Simxpérience...
Pour continuer sur une remarque extérieure au test et qui je dois le reconnaitre me fatigue un peu à force d'être énoncée, le fameuse réflexion sur le retour de force typé camion. Que l'on soit clair, si l'on veut faire des temps canons baisser le FFB au minimum ou même l'enlever est la condition indispensable, car le volant sur les bosses ne contrecarrera pas la trajectoire voulue par vos bras...
Ensuite, il est certains que des GT3 modernes avec direction assistée sont aussi aisées à tourner que la voiture de monsieur tout le monde. Maintenant, sur des véhicules des années 80 avec appui aérodynamique ou monoplaces type champcar sans direction assistée que vous le vouliez ou non les forces retranscrites au volant sont très importantes, au delà même du rendu maximum que permettent les meilleurs direct drive. J'ai fait un topic à ce sujet qui est dans ma signature (Pour un rendu FFB optimal) après moultes recherches basée sur des données réelles. Si les pilotes de monoplaces font de la muscu en tournant des volants attachés à des poids ce n'est pas pour faire joli.
Donc pitié arrêtez avec vos camions, tous les goûts et les couleurs sont dans la nature, mais si l'on veut se rapprocher de la réalité désolé sur certains véhicules le FFB doit être fort, si tant est que le moteur FFB le permette.
Et c'est là qu'on en arrive au matos Simxperience, ce moteur stepper qui ne peut que délivrer 13Nm au max est bien en deçà des autres direct drive. Comme c'est un stepper il a du cogging, ce qui fait que le signal FFB ne peut être rendu de manière optimale, les plus petits effets seront noyés par le cogging et non retranscrits. De plus sa vitesse maximale est inférieure à 200T/mn du fait de sa conception.
A ces tarifs là ce n'est pas une bonne affaire et son rendu est bien inférieur aux autres comme l'avait indiqué SimracinGarage dans son test comparatif.
Bref c'est un matos à éviter. Vu la somme vaut mieux partir sur des combos MIGE.
Comme je l'avais dit à V8Ben lorsque j'avais testé le T500RS, pour quelqu'un qui ne veut pas mettre plus de 300 à 500€, faut partir sur du Thrustmaster, c'est déjà du bon matos. Mais si l'on veut passer à la division au dessus, là vaut mieux mettre des sous de coté et partir sur un combo MIGE. A savoir qu'en faisant le montage soit-même et c'est bien simplifié maintenant on s'en tire entre 800 et 900€... Le rendu est bien supérieur, sans cogging, une rotation hyper fluide, plus de frottement dû à la courroie, pas de crénelage non plus comme l'accuforce avec un matos indestructible et oui on passe dans un autre univers et encore plus avec le nouveau firmware réalisé par Granite Device... 
Quant à savoir quoi privilégier à l'achat entre une 1080, un bon pédalier ou le volant, c'est un peu comme le choix entre une jambe en mousse ou une jambe en bois. Malheureusement notre passion nous coute chère et si l'on veut une immersion maximale faut y mettre le prix sur tous les éléments qui composent notre poste de simulation... Et je dis bien immersion, pas performance, du temps de GTR2 chez HFR, il y avait un gars qui nous mettait des tannées en jouant avec une manette...
:timide: Pardon si ma question est naïve....
