Afficher plusVu que le post est parti en dérive sur la force ressentie dans le volant j'vais ajouter mon grain de sel d'expérience perso
Sur toute les sportive routieres que j'ai eu la chance de conduire ou posséder et ca va de la civic type R, a la subaru impreza wrx sti, lancer evo 6 et 8, honda integra type R jusqu'a la BMW M5..
il était possible de tourner le volant avec un seul doigt et ce de facon confortable donc vouloir + dur que ca sur une routiere dans AC, c'est tout simplement irréalisteC'est sur, c'est dommage d'avoir claqué 1000E dans un RFR Wheel et de le faire tourner aussi leger, mais c'est comme ca
Un ami ayant eu la chance de rouler une 911 du VLN m'a aussi fait remarquer que le volant était super léger malgré les pneux slick et le setup course du véhicule
Donc pour avoir cette meme force avec mon petit mige dans Assetto Corsa:
Je suis a 12A dans granity100 dans Simucube
50 en gain dans AC
Et FFB dans le setup entre 10 et 15 pour auto de série et 15 a 30 suivant les autos que je roule
Pour iracing, meme setup:
12 granity100 Simucube
et le slider sur 60NM dans iRacing
Pour revenir là dessus, il ne faut pas oublier que le FFB des simulations est quand même bien différent de ce que l'on ressent dans un volant en réel.
Via le FFB, les jeux sont obligés de nous renvoyer des informations que l'on n'est pas sensé recevoir dans le volant pour que l'on puisse quand même ressentir la voiture.
Au delà de ça, il n'est pas faux que l'ont surestiment surement les forces ressenti par le grip et les appuies sur les roues avant.
J'ai lu sur le forum iracingfr, le retour d'un pilote qui a fait un stage en Formule Renault 2.0 et pour lui un bon ratio serait entre 1:2.5 et 1:3 donc en gros entre 50Nm et 60Nm dans les settings pour un mige de 20Nm.
Sur une autre vidéo que j'ai vu un pilote professionnel qui fait le test sur un direct drive, il en était arrivé à la conclusion qu'un réglage à 53Nm était ce qui se rapprochait le plus du feeling qu'il avait.
Après le feeling de chacun est différent, certains vont préférer un FFB très dur alors que d'autres préférons quelques chose d'un peu plus mou. Sur certaines voitures en réel un pilote pourra aussi demander à ces ingénieurs d'avoir un feeling différent dans le volant donc chacun réglera finalement son FFB comme ça lui plait
Pour ne pas argumenter sans avoir essayer, je suis aller rouler en Porsche 911 GT3 Cup sur iRacing un réglage à 60Nm et c'est clairement trop "mou" pour moi. Avec ce réglage je suis incapable de ressentir les débuts de perte de grip de la voiture ce qui m'empêche de m'approcher et d'exploiter le limite de l'adhérence de celle-ci. Quand je les ressens, il est trop tard pour réagir.
Donc pour moi et pour cette voiture, un réglage bien plus dur (43Nm) est plus optimal (ce qui ne sera peut être pas le cas pour un autre pilote)
A coté de ça je suis aller m’entraîner en Ferrari 488 GTE et pour cette voiture il me faut un réglage un peu plus soft aux alentours de 48Nm.
Donc en gros ce n'est finalement qu'une question de feeling et de préférence et chacun réglera ça à son gout et il n'y aura malheureusement jamais de réglage ultime qui fera l'unanimité auprès tout le monde.
Ça ne serait pas drôle, il n'y aurait plus de débats sur le FFB qui finissent toujours par tourner en rond