L'association RacingFR-Online a le plaisir de vous présenter le Championnat: "British F3 Championship" avec la Tatuus MSV F3 - 020 .
Nous vous offrons un championnat 100% comme en réel : les 6 mêmes tracés, même monoplace, même format de courses !
Nous espérons vous voir nombreux sur la grille !
La Voiture
La voiture GB3 a été mise à niveau pour la saison 2020 avec des améliorations révisées de la carrosserie et de la sécurité, ainsi qu’un nouveau moteur de Mountune Racing.
La voiture puissante bénéficie d’un ensemble aérodynamique sophistiqué et d’une force d’appui accrue, élevant son rythme à des niveaux plus proches de la FIA F3.
La voiture utilise un châssis Tatuus en fibre de carbone et est propulsée par un moteur Mountune sur mesure de 2 litres et 230 ch. La voiture répond à toutes les dernières réglementations de sécurité, y compris les panneaux de choc latéraux, un panneau anti-intrusion avant usiné à partir de solides, des structures d’impact en carbone avant et arrière, des attaches de roue et un siège extractible.
L’aérodynamique améliorée comprend un aileron avant hautement réglable, qui a été amélioré pour 2020 avec une installation révisée et de nouvelles plaques d’extrémité pour augmenter l’appui aérodynamique et la variation de configuration. L’aileron arrière en deux pièces est également mis à jour avec des profils révisés pour le plan principal et le volet en fibre de carbone, ainsi que des plaques arrière inclinées. Un séparateur avant et un diffuseur arrière de style F1 garantissent que la voiture fournit le plus d’appui aérodynamique de sa catégorie.
Un capot moteur révisé avec une ailette le long de la colonne vertébrale contribue à l’efficacité de l’aileron arrière, tandis que les planches de barge devant les nacelles latérales ajoutent au look moderne.
Il dispose d’une boîte de vitesses séquentielle à six vitesses avec palette de changement de vitesse fournie par Sadev et équipée d’un différentiel à glissement limité, unique au GB3.
Un aileron de style Indy car devant le conducteur agit comme une structure de roulis secondaire et dévie les débris du conducteur.
Pirelli fournit des pneus secs et mouillés au championnat GB3.
Le système de freinage est fourni par AP Racing et comprend des étriers avant à 4 pistons et des disques flottants, rainurés et ventilés avec étrier arrière à 2 pistons et disque arrière ventilé fixe.
La suspension à double triangulation avec amortisseurs réglables dans les deux sens et barres antiroulis avant et arrière réglables offrira aux conducteurs de nombreuses possibilités de changements de configuration.
L'avis des professionnels
Bien sûr, ici au Studio 397, nous sommes fiers de produire des expériences de conduite réalistes pour nos joueurs et les coureurs professionnels, et la nouvelle Tatuus MSV F3-020 n’est pas différente à cet égard, car nous utilisons notre connaissance approfondie du moteur de simulation rFactor 2 et des données du monde réel de Tatuus pour nous aider à recréer l’expérience de pousser cette voiture virtuelle à la limite sur le circuit.
Quelqu’un qui sait tout sur la façon dont ces voitures se comportent sur la piste est l’ancien pilote britannique de F3 Callan O’Keeffe. Ayant une vaste expérience de la course de formule junior ainsi qu’un vif intérêt pour le sport automobile virtuel, Callan a récemment pris le temps de partager certaines de ses réflexions sur la nouvelle voiture dans la vidéo en Anglais ci-dessous:
Un tour sur Spa avec un pilote de F3 British Callan O' Keeffe (qui vous dit qu'elle est très proche de la MVSVF3-020 IRL et qu'il va s'en servir pour ses programmes de formation de pilotes IRL) :
Le test de Franconen :
https://www.youtube.com/watch?v=t4B8zF3FYK4onen
Spécifications techniques
Moteur: Mountune 2.0 l
Boîte de vitesse: Séquentielle 6 rapport, palettes au volant
Transmission: Propulsion
Electronique: Cosworth
Suspensions avant et arrière: Tige poussée à double triangulation
Amortisseur: amortisseur et bar réglable
Châssis: Fibre de carbone
Pneus: Pirelli
Freins: Etrier AP Racing à 4 pistons
réservoir: L
Empattement: 2750 mm
Voie avant: 1600 mm
Voie arrière: 1500 mm
Poids: 570 kg avec le pilote
Les épreuves
Manche 1: Oulton Park le 18/01/2022
Manche 2: Silverstone GP le 15/02/2022
Manche 3: Donington le 15/03/2022
Manche 4: Snetterton le 12/04/2022
Manche 5: Spa le 10/05/2022
Manche 6: Brands Hatch le 07/06/2022
Déroulement des épreuves
Essais libres: Dès le lendemain de la course précédente
Qualifications privée : 21h00 - 21h10 (Durée : 10 minutes)
Warmup : 21h10 - 21h 15 (Durée : 5 minutes)
Course 1 : 21h 15 - 21h35 (Durée : 20 minutes, grille selon qualification)
Pause : 21h35 - 21h40 (Durée : 5 minutes)
Warmup : 21h40 - 21h 45 (Durée : 5 minutes)
Course 2 : 21h45 - 22h05 (Durée : 20 minutes, grille selon qualification)
Pause : 22h05 - 22h10 (Durée : 5 minutes)
Warmup : 22h10 - 22h15 (Durée : 5 minutes)
Course 3 : 22h15 - 22h35 (Durée : 20 minutes, grille inversée totale selon qualification - pourra être adapté si besoin)
Paramètre de course
Heure de départ dans le jeu: Variable
Type de départ: Tour de chauffe et départ arrêté
Aides autorisées: Embrayage auto
Arrêts aux stands: Libre
Relance serveur: 2 maxi et avant la mi-course
Consommation essence:
Dégâts : 80%
Gommage piste essais : Préenregistré/statique
Gommage piste qualification et course: Préenregistré/dynamique
Le règlement
Le Championnat "British F3 Championship" s'appuie sur le règlement de la Ligue RacingFR-Online, disponible sur cette page.<<<<<<<<<A lire impérativement<<<<<<<<<<<<
Tout pilote qui s'inscrit doit en prendre connaissance et accepter la totalité des règles qu'il contient.
Rappel des règles importantes
Utilisation du Chat
Seuls les Organisateurs sont autorisés à utiliser le Chat lors des sessions de Qualifications et de Course.
Néanmoins, en cas de force majeure (accident, déconnexion, bugs du jeu ou du serveur, etc...), les pilotes peuvent se servir du Chat pour avertir les Organisateurs et les autres participants.
Bien que le Chat soit autorisé lors des sessions d'Essais, merci de ne pas en abuser... Ça déconcentre les autres.
Pour les essais préférez plutôt l'utilisation de Discord.
Tous les pilotes parlant sans raison sur Discord ou le chat du jeu pendant les qualifications et la course écoperont d'une pénalité, les pilotes n'ayant pas fermé leurs micros seront également pénalisés.
Discord
Votre présence sur Discord les soirs de course est obligatoire ,vous n'êtes pas obligés de vous servir du micro ,le but est que tous les pilotes entendent les consignes, avant et pendant la course.
Les pilote non-présents les soirs de course sur Discord seront éjectés du serveur.
Assignations des touches
- Les phares, attention ils sont utilisés pour dépassez un retardataire mais SURTOUT pas pour déstabiliser un pilote devant vous.
- Contact et démarreur, cela vous permettra de couper le moteur si jamais vous restez longtemps aux stands suite à des réparations, évite la surchauffe et casse moteur.
- Arrêts aux Stands, Il vous permettra d'appeler vos mécaniciens pour effectuer vôtre arrêt au stand.
- Navigation des menus en courses, cela vous permettra de modifier vos arrêts aux stands, de vérifier les températures moteur, pneus etc...
Météo
Vous trouverez sur chaque topic des manches , une météo détaillée pour les qualifications et la course, avec exactement les mêmes informations que sur les options du dédié.
Surveillez bien ces éléments pour préparer au mieux vos courses !
Votes
Seuls les Organisateurs sont autorisés à déclencher des votes pour le passage de session.
Réclamations
Si une erreur est constatée, ou qu'un litige survient entre des pilotes, toutes les réclamations devront être adressées par Message Privé (MP) aux organisateurs.
Si vous êtes témoins, victimes ou responsables d'un incident de course, il est impératif de nous contacter par MP,
Inutile de réagir à chaud sur les topics du Championnat, les écrits peuvent rapidement devenir blessants... et ça ne réglera pas le problème plus vite.
Les pilotes qui ne respectent pas cette consigne seront sanctionnés voire exclus si il y a récidive.
Un MP sera envoyé aux pilotes responsables de litiges, indiquant la cause de la sanction et la pénalité infligée.
N'oubliez pas que nous sommes là avant tout pour le plaisir, et que même pour un Championnat, la bonne humeur et fair-play sont de mise !
Organisations
Le règlement complet, le calendrier et tout ce qui concernent l'organisation du championnat peuvent être modifiés à tout moment.
Règlement de course
Limiteur
L'utilisation du limiteur dans les stands est OBLIGATOIRE lors des sessions de Qualifications ! Tout manquement à cette règle sera sanctionné.
Les stands
Les voitures qui sortent de la voie des stands ne devront pas franchir la ligne blanche de sortie de stands.
Toute infraction de cette règle sera sanctionnée .Les voitures en piste peuvent franchir cette ligne si personne ne sort des stands.
Défense et attaque
Un seul changement de ligne est autorisé au pilote défendant sa place, il faut bien entendu laisser la place sur la piste si les pilotes sont côte à côte.
Les comportements comme les freinages trop tardifs entraînant un accident, les défenses abusives, les coups de pare-chocs seront sanctionnés.
Retour en piste
Après une sortie de piste, vous devrez reprendre la piste parallèlement et dans le sens de la marche.
Les voitures en piste sont prioritaires donc vous ne devez pas les gêner. Tout manquement à cette règle sera sanctionné.
Accrochages
Si vous faites une erreur et sortez un de vos adversaires, vous devez OBLIGATOIREMENT l'attendre et le laisser repartir devant vous. Cela réparera une bonne partie de votre erreur !
Tout manquement à cette règle sera sanctionné, les Organisateurs seront intraitables sur ce point.
Drapeau bleu
Les retardataires se verront présentés un drapeau bleu lorsqu’ils se feront prendre un tour par d’autres pilotes, ils devront donc obligatoirement faciliter le passage de la voiture derrière eux même si ils sont en bagarre, les pilotes leaders sont prioritaires.
Il est plus facile de laisser passer dans les lignes droites plutôt que dans les virages, montrez bien vos intentions dès le début et ne changez pas de ligne au dernier moment et surtout évitez les grands coups de freins.
Il est formellement interdit de bloquer lorsque l’on se voit présenter le drapeau bleu, une fois qu'il est affiché vous ne devez pas attendre trop longtemps pour faciliter la manœuvre.
Tout manquement à cette règle entraînera une sanction.
Pénalités pour raccourci
Les circuits pouvant gérer les "pénalités pour raccourci" de façon différente, vous êtes conviés à garder au minimum 2 roues sur la piste, délimitée par les vibreurs ou les lignes au sol (si absence de vibreurs).
Si cette règle n'est pas respectée, les Organisateurs se réservent le droit d'appliquer des sanctions à l’égard du pilote incriminé.
Les habitués le savent, les limites de pistes, et donc les cuts sont souvent sujets à débats lors de nos championnats sur rF2.
Afin d'éliminer les potentiels débats futurs, nous vous présentons une annexe au point de règlement RFRO 1.4 (que tout le monde a lu et relu avant le championnat en principe)
1.4 Chaque concurrent doit conserver au moins 2 roues sur la piste et ce à tous moment de la course sous peine de recevoir une pénalité. Ne sont pas concerné par les sanctions, les pilotes commettant une erreur de pilotage ainsi que ceux cherchant à éviter un contact avec une autre voiture. Si une excursion hors piste se traduit par un gain de place au classement, celle-ci doit être immédiatement restituée.
Annexe au point 1.4 du règlement :
Les limites de pistes sont celles définies par le jeu (la piste est généralement délimitée par une ligne continue blanche ou jaune, les vibreurs font généralement partie de la piste). Néanmoins, en cas d'absence de sanction par le jeu, les vibreurs seront considérés comme faisant partie de la piste. En conséquence un concurrent n'ayant pas au moins 2 roues sur un vibreur pourra recevoir une pénalité. Si les limites de pistes sont mal définies par le jeu, l'organisation se réserve le droit de les modifier à tout moment jusqu'au jour de l'épreuve sur le tracé en question.
Attribution des points
| 1 er | 35 Points |
| 2 eme | 29 pts |
| 3 eme | 24 pts |
| 4 eme | 21 pts |
| 5 eme | 19 pts |
| 6 eme | 17 pts |
| 7 eme | 15 pts |
| 8 eme | 13 pts |
| 9 eme | 12 pts |
| 10 eme | 11 pts |
| 11 eme | 10 pts |
| 12 eme | 9 pts |
| 13 eme | 8 pts |
| 14 eme | 7 pts |
| 15 eme | 6 pts |
| 16 eme | 5 pts |
| 17 eme | 4 pts |
| 18 eme | 3 pts |
| 19 eme | 2 pts |
| 20 eme | 1 pt |
Les pilotes DNF, ne finissant pas la course, ne marquent pas de point.
Classement individuel et par équipe, maximum 4 pilotes par équipe, mais seul les 2 premiers marquent des points.
Manche joker: 1
Paramètres du serveur
- IP serveur : 91.121.118.157
- Nom des sessions : RFRO - British F3
- Mot de passe pour le essais: F3essais
- Mot de passe du serveur : privé (sera communiqué aux inscrits par MP)
- Logiciel voix Discord : Obligatoire
- Invitation Discord : Invitation Discord "RFRO : rF2 -
- Nom du Salon : RFRO : rF2 - rF2 Championnat
(enfin ceux qui du coup partiront devant en c2 et c3 
). Il n'y a pas moyen d'inverser par exemple juste 50% de la grille ?
!
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