Le Topic du LMH / LMDh / GTP

C'est une voiture fabriquée en Russie par des Russes, donc pas la peine de se palucher dessus : si jamais elle roule vraiment un jour, jamais elle ne sortira de ses frontières. Et de là à obtenir une homologation... Je ne comprends même pas pourquoi des gens comme Endurance Info relayent "l'information".

Comme si les Russes étaient pas capable de faire une voiture... N'importe quoi

L'homologation je vois pas pourquoi tu pourrais pas l'obtenir, si tu respectes le cahier des charges il y a pas de raison, faut voir quelle sera la motorisation en revanche, pour le moment elle est pas encore annoncée

Ca n'a rien à voir avec les capacités des Russes à construire une voiture. Wake up amigo

Il y'a un léger embargo depuis la guerre en Ukraine......

Ah c'est russe. Bon, faudra attendre la fin de la guerre et du dopage

Ah ouais c'est vrai que le sport est devenu un truc politique chez nous...

Même sans ça, un nouveau constructeur sorti de "nul part" a quand même quelques contraintes pour homologuer sa voiture en GT3 ... Moins de contraintes en LMH mais ça me paraît petit pour une LMH ... et ils parlent bien de GT ...

Oui mais ça encore heureux, c'est même pas questionnable Déjà faut voir quelle sera la motorisation, existante ou nouvelle et puis tout ce qui va avec le cahier des charges derrière

En même temps c'est la marque d'un pilote qui fait le WEC pendant plusieurs années, notamment avec Vergne. Donc c'est pas non plus un gars qui sort totalement de nulle part, s'il a l'envie et les moyen de se lancer il a bien raison

J'ai vu une interview de lui récemment (vers septembre de mémoire), le but de lancer sa marque c'est justement de faire une voiture pour le GT2 et GT3 et éventuellement plus tard des modèles de routes mais c'est pas prévue de base. Initialement il avait prévue un V10 atmo 5.2L de 680Ch installé en position centrale-arrière à l'avant couplé à une boîte robotique. Et il évoquait la flexibilité pour y mettre un V8 également. Mais depuis pas de confirmation sur la motorisation et la monocoque en fibre de carbone et le design viennent seulement d'être présenté justement, donc c'est qu'il avance son projet

Roman Rusinov est un électron de la galaxie Poutine via Gazprom, une position confirmée par ses déclarations début 2022 qui n'étaient pas autre chose qu'un suicide sportif. Aucune chance de le revoir au niveau international en sport auto avant de longues années. Quant à ses V10, a priori il est bon pour aller les démonter dans des Audi R8 ou des Lamborghini Huracan importées sur le territoire russe avant 2022...

Un suicide sportif parce qu'il était sponsorisé par Gazprom ? Comme à peut près tous les athlètes russes enfaite... Comme chez nous avec Total ou les Brésiliens avec Pétrobras etc... C'est sans rapport avec le sport, c'est bien ce que je dis quoi

On verra bien ce qu'il arrive à faire, en tous cas moi j'aime bien le design de sa voiture

XtaZiiy a écrit :

Un suicide sportif parce qu'il était sponsorisé par Gazprom ?

Ce n'est pas ce que j'ai écrit

Lopez quitte Toyota

Enfin la catégorie reine puisqu il fera le WEC avec Akkodis et Lexus.

Une place pour De Vries?

Sinon on prépare l après Kobayashi car Toyota a placé Miyata (Vainqueur de la SF en 2023) chez Cool Racing en ELMS

Ils prennent ça avec humour chez Peugeot Sport

Bien trouvé ! Ils ont de l'humour chez Peugeot...

Vers un nouveau vilebrequin pour la Porsche 963 : https://fr.motorsport.com/lemans/news/po…-mans/10566955/

Bon par contre Porsche ne sait pas quand il va débuter, mais bien entendu quoi qu'il arrive ce ne sera pas avant Le Mans 2024. Tiens donc, une pièce susceptible de modifier considérablement le niveau de performance de la voiture qui débuterait directement sur la plus grande course de l'année, donc sans recul sur son impact BOP. Ils nous prendraient pas un peu pour des jambons chez Porsche ?

Ah oui pardon, c'est la faute de la supply chain

Oui, j'ai vu ça... ça ne m'étonne pas de la part de Porsche, j'espère que ça ne sera pas accepté pour Le Mans.

Steve McQ a écrit :

Vers un nouveau vilebrequin pour la Porsche 963 : https://fr.motorsport.com/lemans/news/po…-mans/10566955/

Bon par contre Porsche ne sait pas quand il va débuter, mais bien entendu quoi qu'il arrive ce ne sera pas avant Le Mans 2024. Tiens donc, une pièce susceptible de modifier considérablement le niveau de performance de la voiture qui débuterait directement sur la plus grande course de l'année, donc sans recul sur son impact BOP. Ils nous prendraient pas un peu pour des jambons chez Porsche ?

Ah oui pardon, c'est la faute de la supply chain

Un vilo c'est pas ca qui va te te faire gagner des chevaux... Et de toute facons la puissance est limitée et controlée en direct par un capteur sur la boite. Donc meme si ton moteur peut sortir 2000bourrins ca ne te servira pas a grand chose... A part peut etre sur la plage d'utilisation, et encore...

Moi ca me fait plutot penser a l'histoire des bielles en titane de peugeot... Pas toujours une bonne idée d'amener des nouvelles pièces pour la olus grosse échéance de l'année.

La puissance est limitée par le règlement (le capteur n'est qu'un capteur, pas un limiteur de puissance) sur toute la courbe des rpm, mais rien ne dit que les moteurs actuellement homologués (Porsche ou autre) soient déjà au max tout du long. Maximiser la puissance sur toute la plage, c'est évidemment ce qui est recherché par Porsche dans l'opération qui n'amènera pas des chevaux au pic de la courbe, mais plus bas voir tout en bas pour se rapprocher du maximum autorisé dans les bas régimes et les régimes intermédiaires. Ils pourraient aussi changer les rapports de boîte en passant. Ah et puis une modification du vilebrequin signifie probablement une modification du poids et du centre de gravité du moteur et donc de la voiture. Au delà de l'aspect fiabilité que tu soulignes et qui est tout à fait vrai, je ne vois pas comment le législateur pourrait laisser passer ça pile pour les 24h dans une catégorie à BoP.