DIY - Volants racing low cost

Merci pour les précisions. En effet ça serait pour remplacer le volant rmd en 320mm.

Je trouve le rendu pas assez puissant, alors dès que je roule avec volant type F1, c'est un autre monde le FFB

Attention si vous avez de grosses pignes ça augmente aussi l'inertie...

Si tu vas dans ce sens, alors il faut prendre en compte le design du volant et nos habitudes de conduite, soit la manière de le "tenir". Est-ce que l'on reporte le poids de ses bras dans les encoches du volants avec ses pouces en serrant fortement, ou on le tient de manière plus souple en usant surtout du grip des gants et de l'alcantara.

En mécanique lorsqu'on utilise un outil manuel c'est la seconde position qui prévaut, donc en conduite aussi, pour une meilleure sensibilité on ne sert pas le volant (ou l'outil).

Merci Davyn Dominguez tu n'a pas le fichier qui traîne par hasard

Sinon je vais faire une recherche sur insidesimracing

Yop, même si le poids du volant jouera un peu, n'oubliez pas qu'en jeu ce sont les bras du pilote qui vont faire le principal de la résistance, donc il ne faut pas espérer un grop gap à remplacer votre volant par un volant "carbone".

Ce qui joue beaucoup c'est le rayon du volant, car c'est lui qui défini le bras de levier et donc la résistance qu'on devra appliquer au volant, c'est surtout pour ça qu'un volant Formula en 280mm de Fanatec paraîtra plus réactif que le BMX GT2 en 320mm.

Forcément on ne prendra pas la même chose dans les bras entre un volant GT "historique" de 350mm et un volant Formule "historique" de 270mm, mais j'ai pu constater que généralement les jeux fournissent un FFB plus ou moins adapté en conséquence quand on utilise les volants qui correspondent aux voitures.

Donc au final, tant qu'on a le diamètre, la rigidité et le grip adapté, c'est bien plus les qualités du moteur que le poids de la roue qui pèsera dans l'expérience de jeu ?

Si c'est bien le paramètre avec le plus d'incidence sur l'inertie, on devrait le mentionner plus souvent dans les discussions et articles sur le FFB. Le poids des bras à prendre en compte en fonction de leur écartement au centre ça peut paraître pourtant évident pour tous les mécaniciens... ça l'est tellement qu'ils n'ont pas besoin d'en parler ? RacingMat tu nous fait un petit article histoire d'éduquer les masses ?

De toute façon tu me remarque la première fois que tu change de roue sur ton volant car tu veut plus grand et la premier test tu sent plus ton ffb

Moi j'ai carrément mis mon g25 de côté avec un volant 33cm il y avais plus rien en ressentie

Oui mais avec cette expérience, un non-mécanicien n'identifie pas forcément que c'est moins le poids général de la roue que son diamètre qui est déterminant dans la chute du ressenti.

oui c'est pas faux

J'ai monté le GT carbone sur mon G25 (oui ça existe encore)... Il est très confortable avec une bonne prise en main (j'ai été surpris de l'épaisseur du volant par rapport au G25).

Le problème avec ce nouveau volant c'est que j'ai perdu pas mal de ffb... Quand je fais les tests des effets du logiciel de Logitech c'est encore assez puissant mais en jeu j'ai moins de ressenti. Par contre je suis bien plus précis sur les mouvements du volant, c'est vraiment flagrant quand je roule et plus agréable !

Merci Wanegain pour ce retour ! C'est intéressant ce témoignage sur G25.

On est d'accord, tu parles bien ici du volant carbone (matte) GT (méplat) de marque Turn One à 320mm de diamètre externe pour 600g :

Stef Bord a écrit :

sachant que pour les bras je garde toujours les mêmes...

J'allais la faire, mais j'ai pas voulu polluer la discussion...

Edit (tant que j'y suis) : mais as-tu pensé au siège ? Parce que si tu es dans un baquet serré, la distance entre tes deux épaules est réduite. Donc, si tu as essayé le Motolita sur une chaise classique, il est normal que cela ait une incidence, surtout si tu as les épaules carrés.

Bien sûr, le poids joue quand même, surtout si le volant pèse un âne mort (le pauvre :timide:), mais de mon point de vue ça ne sera pas le paramètre principal, le diamètre du volant jouant plus dans l'histoire.

Après comme tu dis, nos moteurs entraînent la majorité des volants sans problème (y compris les roues de bateaux ), mais un grand volant même léger sur un G25, c'est pas forcément une bonne idée .

On a répondu à ta question où il va falloir que tu essayes un volant carbone de diamètre identique sur ton TS-PC pour trancher ? Davyn Dominguez

Tortue G a écrit :

Après comme tu dis, nos moteurs entraînent la majorité des volants sans problème (y compris les roues de bateaux ), mais un grand volant même léger sur un G25, c'est pas forcément une bonne idée .

Le témoignage de Wanegain va bien dans ce sens. Un volant de G27 fait 780g, le G25 doit être proche. Il a donc retiré plus ou moins 200g et gagné 5cm en changeant son volant.

mimaximax a écrit :

On a répondu à ta question où il va falloir que tu essayes un volant carbone de diamètre identique sur ton TS-PC pour trancher ? Davyn Dominguez

Yes merci les experts. En tout cas si j'ai l'occaz, je prendrais le carbone

Après je ne peux pas vraiment comparer le ffb sur mon G25 à un DD, que ça soit avec un petit ou un grand volant... Et vu la puissance du G25 y ajouter quelques cm n'est pas forcément une bonne idée, mais je préfère maintenant quand même rouler avec le GT carbone... Je pense que mon G25 est en fin de carrière, je lui fait profiter d'un vrai volant pour ses dernières courses

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