DIY - Cockpit Motedis de @Ch4rL1E

Presque 12 ans...

Heureusement que je garde beaucoup de choses.....

PS : Et grâce à toi, j'ai pris un bon coup de vieux

Pas de soucis

Si l'on prend les M8, les 2 modèles sont équipés d'une bille ; ce qui diffère, c'est leur largeur.

Ton premier lien pour les M8 permet de les insérer sans devoir les faire coulisser depuis l'extrémité du profil. Ce qui est bien plus pratique. Dans ton second lien, ils semblent plus larges et ne doivent pas avoir cette possibilité

Je n'ai pris que les premiers, et aucun soucis pour le montage, ni de desserrage en utilisation.

Petit déterrage, avec les derniers updates....

0 - Déménagement, et emménagement dans une salle "temporaire" (juste avant le début du confinement ), en attendant que mon bureau soit finalisé (mais ça risque de prendre encore un peu de temps, et le manque de roulage commençait sérieusement à me démanger)

1 - Je me suis pris un clavier sans fil Logitech K400, en promo pendant les soldes, qui reste à portée (posé au sol à coté du baquet) et que je pose sur les genoux quand j'en ai besoin (donc jamais en roulant )

2 - Ajout d'une petite tablette pour avoir la souris à portée de main sous le shifter (c'était prévu à la base dans la commande de profilés) en mélaminé blanc + chant, pour pouvoir naviguer dans les menus sans le clavier

3 - Frein à main Fanatec Clubsport (marrant, mais sans plus - le capteur doit laisser à désirer depuis que je l'ai eu - ça rajoute un petit quelquechose quand même en rallye ou en drift )

3 - Le plus gros / beau morceau : remplacement du pédalier... mais avant quelques photos

Un HPP 3P PRX (qui vient d'être remplacé au catalogue) que j'ai réussi à dégoter en "seconde main". Par rapport au CSP v3 que j'avais avant, le seul truc qui me manque au feeling, c'est le damper que j'avais monté à l'accélérateur, qui permettait d'être très progressif à la remise des gaz. Pour le reste, c'est du très bon

L'embrayage est doté d'un mécanisme qui restranscrit bien le feeling. Les capteurs linéaires sont très précis et je suis parvenu à brancher mon frein à main sur la carte Leobodnar du pédalier pour ne pas monopoliser un port USB supplémentaire.

Quant au frein...

A lui seul, il justifie l'achat d'un tel pédalier !

Composé d'un couple émetteur (relié à la pédale) / récepteur (comprimant des élastomères), il donne vraiment le feeling souhaité en un minimum de réglage (dévisser un écrou, changer les gommes, remonter l'écrou, recalibrer dans DiView)

Le capteur mesure la pression dans le circuit hydraulique.

Là où je me suis un peu plus amusé, c'est en raison de son âge (5 ans) j'ai dû procéder à la purge du système, et le simracing prend encore une autre dimension, plus proche du réel où tu passes des soirées entières à préparer ta voiture pour une sortie trackday

Mais je ne compte pas devoir procéder souvent à la purge. Là, le fluide utilisé s'était solidifié et formait un gel pateux que j'ai dû retirer et qui empêchait les 2 pistons de coulisser librement. Si des fuites apparaissent, il n'y a pas le choix => ce sera expédition du couple émetteur / récepteur en Californie pour réfection des joints et des chemises en bronze.

Une photo de l'opération à coeur ouvert (prévoir un bon jeu de clés en pouces.... putain de système métrique )

J'avais trouvé un simili cuir molletonné chez Mondial Tissu

Un peu étirable, et un peu rembourré

C'est la nouvelle version, mais le principe est le même

Et comme dit par ailleurs :

Ch4rL1E a écrit :

Pensez au port et aux frais de douanes