DIY - Volant DTM RFRO : réalisations et évolutions
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- Official Post
J’avais testé ce type de revêtement sur le TS-PC et c’est indiscutablement très agréable en terme de confort.
Je referai la même chose pour mon volant DTM
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une brochette de DTM RFR
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je sais pas si c'est le bon topic, mais pour mes problèmes de soudure de la partie électrique du volant ( moi qui pensais que c'était aussi simple que la colle thermofusible....)
suis tombé sur cette video. ai appris plein de trucs
Edit : Attention c'est en anglais je pense qu'il doit y avoir plein de choses similaire en Français
en tout cas ça explique les différent types de % d'étain et leurs intérêts et aussi l'utilisation du "flux" pour désoxyder la surface
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En effet il faut prendre de la soude d'électronicien.
Soit 60 % Etain 40 % plomb ET avec du décapant intégré ou "flux" à 1.8/2.2 %
En diamètre entre 0.8 et 1 mmPar exemple:
https://www.ebay.fr/itm/150g-fil-0-8mm-de-soudure-pour-electronique-60-etain-40-plomb/222576612951?hash=item33d2999657:g:b0UAAOSwx3NZY0uu
https://www.ebay.fr/itm/soudure-1-mm-250-grammes-Etain-60-Plomb-40-Sn60Pb40/282706745098?hash=item41d2a2970a:g:H20AAOSwpvZZ74Vb
Malheureusement la soudure qu'on trouve habituellement (2 mm) est plus de la soudure de plombier sans décapant intégré et avec un dosage différent je croie. A bannir.
Investissez dans une bonne bobine de soudure 60/40 avec flux et ça vas vous faciliter la vie ... (enfin surtout les soudures... ) -
En effet il faut prendre de la soude d'électronicien.
Soit 60 % Etain 40 % plomb ET avec du décapant intégré ou "flux" à 1.8/2.2 %
En diamètre entre 0.8 et 1 mmPar exemple:
https://www.ebay.fr/itm/150g-fil-0-8mm-de-soudure-pour-electronique-60-etain-40-plomb/222576612951?hash=item33d2999657:g:b0UAAOSwx3NZY0uu
https://www.ebay.fr/itm/soudure-1-mm-250-grammes-Etain-60-Plomb-40-Sn60Pb40/282706745098?hash=item41d2a2970a:g:H20AAOSwpvZZ74Vb
Malheureusement la soudure qu'on trouve habituellement (2 mm) est plus de la soudure de plombier sans décapant intégré et avec un dosage différent je croie. A bannir.
Investissez dans une bonne bobine de soudure 60/40 avec flux et ça vas vous faciliter la vie ... (enfin surtout les soudures... )merci mon rouleau est quasiment vide je vais voir ce que donne celui la
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Comment vous gérez la profondeur des Nkk ? Les miens vont plus profond que l'entretoise...
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Salut
En attendant d’avoir ma carte électronique j’ai décidé de m’attaquer à la peinture de la base .
Mais il y a des imperfections sur l’alu et je voulais savoir avec quel papier à poncer je pouvais avoir une surface complètement lisse ?
Pareil pour les vis central , gerval a fournis des écrous rouges mais je voudrais m’en passer pour me rapprocher au maximum du modèle de base , pouvez me dire comment faire pour que la vis soit au ras de la plaque alu ?
Merci d’avance pour vos réponses , j’ai l’impression que c’est le début d’une grosse galère pour moi .
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Tarauder de l'alu avec précision est très compliqué. Il faut une colonne. Sans, c'est galère.
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Une perceuse à colonne aide mais la on parle pas de taraudage mais de noyage de tête. Au forêt de base ça sera sale. Prévoir un truc genre ca:
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Pour le ponçage, commence à "dégrossir" avec du 500 et termine avec au moins du 1000, ponce à l'eau (papier noir), toujours dans le même sens, sinon ça va croiser et ça ne sera pas propre...
Pour noyer les vis à tête fraisée (FHC) , il te faut une fraise à 45° (edit : comme celle que montre Looping , à 90°, 45° c'est par rapport à l'axe ), c'est mieux si tu fais ça sur une colonne, mais avec une simple perceuse en y allant doucement pour avoir la même profondeur à chaque trou, tu peux faire quelque chose de relativement propre.
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Avant d'avoir un direct drive, je n'avais jamais que réparer des rallonges électriques......
Depuis, je me suis un peu amélioré, mais l'alu, je trouve ça difficile. Je vais essayer la fraise à noyer.
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Ok merci pour le ponçage je vais prendre du 500 et du 1000 demain .
Pour les têtes de vis je me disais bien que ça serait pas si simple que ça , et je ne vais pas prendre le risque de bousiller ma plaque .
Je pense que je vais essayer de voir ca directement avec un usineur , ça devrait pas me coûter un bras enfin j’espère .
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j'ai fraisé le carbone et l'alu du mien a la perceuse à colonne avec une fraise à 45.
ce qui va bien pour peindre l'alu, c'est plutôt le sablage, l'accroche de la peinture est top.
il y a cette solution très facile à faire :
c'est un exemple, y a plein d'autre truc du même genre:
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Salut Keval.
Si tu veux je peux te faire l'empreinte pour les têtes fraisées et le ponçage j'ai tout ce qu'il faut au travail je suis usineur. Suffit de me l'envoyer.
J'ai fait pareil sur ma plaque
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pour tarauder l'alu avec une perceuse normale( pas colonne) : faut un tarot spécial ( pas trés cher chez casto)qui taraude en un seul passage ( je l'ai fais pour mon volant ça pose pas de pb si tu taraudes lentement d'un seul coup .une fois le taraud passé tu le démontes surtout tu remontes pas !!!!!
pour mettre les vis à "fleur" une fraise à 45 sur ta perceuse , tu vas doucement et tu testes régulièrement avec la vis ( je l'ai fait sur un des volants , faut prendre son tps c'est tout)
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Jem ,
Merci de la proposition c’est sympa , mais je voudrais faire ça cette semaine et ça risque de prendre un peu de temps .
Bon du coup si vous me dites que c’est pas si compliqué que ça je vais peut être tenter le coup et acheter la fraise que looping m’a conseillé.
Riton39 ,
Tu crois qu’en le ponçant ça va pas suffire à faire partir les imperfections ?
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je pense oui, mais faut voir les imperfections quand même
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Il risque quand même d'en rester quelques unes. Sur la mienne il reste une ou deux rayures bien incrustée. Tout dépend si après tu veux laisser l'alu visible ou non.
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