AC - Ma comparaison FFB...........en quelques mots ! MDR

Danke !!

Pour décrire une dernière fois mes points de comparaison que j'ai utilisé pour configurer mes FFB, un de mes points de comparaison a été ma dernière M3 E36 3,2 L.

Ma dernière car j'en ai eu 4 au total. Deux 3L et deux 3,2 L.

Je vous épargnerai l'histoire des 3 premières pour vous parler que de la dernière qui a été mon occupation principale pendant des années, de fin 1999 à fin 2013, à savoir jusqu'à sa revente.

Vu que chez BMW, j'avais des contacts en tout genre dont les ingés Motorsport. Logiquement, je me suis servi de ces contacts pour modifier ma M3.

Ma 1ère grosse modif, ce n'est pas moi qui l'ai réalisé, mais M. Herbert Hartge.

Il a modifié sa cylindrée de 3,2 en 3,5 L, modif très connue des passionnés de BMW.

Cette modif était homologuée route, c'est bien pour ça que le gain de puissance maxi était assez modéré, contrairement au couple moteur qui fît un bon très appréciable.

Vu qu'à l'époque j'avais l'habitude de piloter régulièrement des engins diaboliques, je n'allais pas me contenter que de cette modif.

Je me suis donc acharné à lui faire suivre un régime draconien. Pour ce faire, j'ai d'abord acheté une balance 4 pads pour la peser régulièrement pour connaitre le gain de poids, à chaque fois très motivant pour continuer son régime.

Je l'ai entièrement démonté pour la vider.

Je vous épargne le détail des modifs pour la faire passer de 1515 kg fin 1999 à 1021 kg fin 2007, soit un rapport poids puissance de 2,16 ch/kg. Peu de véhicule pouvant circuler sur route ouverte peuvent prétendre avoir le même rapport poids puissance.

Pendant ce temps, j'ai travaillé bien évidemment sa puissance, ses freins, son châssis et ses suspensions, tout quoi.

Résultat, ma M3 3,2 L devenue M3 3,5L faisait 471,8 ch au banc moteur BMW ///M pour 1021 kg.

0/100 km/h en 3'',35 et 305,8 km/h en vitesse maxi, mesure de cette vitesse réalisée sur le circuit de Nardo en Italie, circuit prévu, entre autre, pour mesurer les vitesses maxi.

Tout ça pour vous dire que ma ///M était comme une voiture de course sur route ouverte, avec tous les inconvénients des voitures de course. Je ne faisais pas de course avec, car dans mon projet, je n'ai respecté aucun règlement de course. J'ai juste respecté mon règlement, à savoir la plus légère possible pour la plus grande puissance possible......s'entend avec mes moyens financiers qui étaient assez larges mais pas au point de rivaliser avec les moyens d'une écurie ou un constructeur.

Si je ne faisais pas de course avec, par contre j'ai tourné en session public sur le RIng et à Spa (entre autre) pour comparer son comportement avec les BMW que je pilotais officiellement.

J'en reviens au FFB. J'avais modifié sa DA en utilisant une DA électrique de Clio à la place de la DA mécanique. Gain de poids et d'inertie moteur.

J'ai bien sûr, installé des suspensions Bilstein de compétition, des barres anti-roulis de plus gros diamètre, et supprimer tous les silentblocs de la voiture., le tout des jantes de 18' OZ de 7,5 kg en Toyo R888r.

Cela donnait un FFB (pour comparer mon ressenti volant avec les simus) très mordant, très informatif, parfois violent. Sur un parking, le volant était difficile à manœuvrer mais il devenait parfait dès que je roulais.

Aussi bien sur le Ring qu'à Spa, je me sentais à bord d'une BMW de course, sauf pour sa puissance un poil en dessous des puissances officielles, et le poids pas encore assez bas.

Ceci dit, les ingés ///M ont été bluffés par mon travail lorsqu'ils l'ont piloté.

Voilà j'ai fini de parler de mes points de comparaison que vous connaissez maintenant presque tous.

Forum à éviter et membres qui parlent beaucoup, qui copient beaucoup, sans même savoir de quoi ils parlent.

Je vois que la jalousie, la bêtise et l'incompétence de ces membres ne les ont pas quitté depuis autant d'années.

Pour ma part, je clos ce sujet, où je voulais parler que de FFB et qui est en train de déraper sur un sujet qui est maintenant derrière moi depuis fort longtemps.

Je serai atterré si des membres ici croient, ne serait-ce qu'un 10ème de ce que racontent les membres sur ce forum, qui sont tellement jaloux qui en sont jusqu'à dénigrer le travail d'un passionné de ///M, qui plus est, à l'époque travaillait chez BMW.

J'aurai vraiment tout vu sur le net.

Je reste à la disposition de tous ceux auront des questions relatives aux FFB mais seulement en mp.

ChRiS1021 a écrit :

C'est vrai qu'on voit vraiment beaucoup de chose sur le net

..........mais surtout beaucoup de bêtise humaine et de désinformation !!!

Me juger moi-même, pour quelle raison ? Parce que j'ai toujours dit la vérité ? Où est le mal de dire la vérité ? Vous êtes trop compliqués pour moi.