iRacing - News et mises à jour

magicfr a écrit :

La release note complete

https://forums.iracing.com/discussion/475…s-2023-09-05-03

est il possible d’avoir un lien pour lire le patch note sans être obligé de s’abonner svp merci 🙏

bah c'est le forum officiel iRacing, si tu as iRacing , tu as access au Forum

fiofio88 a écrit :

est il possible d’avoir un lien pour lire le patch note sans être obligé de s’abonner svp merci 🙏

iRacing: 2023 S4 Release Notes

After some days of waiting for these release notes, we will finally read what’s included in this new build of iRacing. Apparently, we can find some performance…

boxthislap.org

Lédenon!

Pour de vrai?

Après il faut voir ça vaut l'intérêt acheté le circuit Ledenon en sachant les saisons suivent ont rouleras pratiquement rarement.

Perso moi j'achèterais pas sauf si le circuit est vraiment connu dans le monde.

+ de 21 gigas à télécharger..... fait en - de 5 min trop cool la fibre Telenet

Le tracé de Lédenon à l'air intéressant, à voir.

Tarawa a écrit :

Après il faut voir ça vaut l'intérêt acheté le circuit Ledenon en sachant les saisons suivent ont rouleras pratiquement rarement.

Tu as sûrement raison, mais c'est quand même très sympa d'avoir un circuit en simulation et trackdays IRL...

Je suis peut être pas objectif car j'aime beaucoup ce circuit mais vu le nombre de circuits fr sur Iracing, on aurait tort de se priver.

J'aime bien le tracé de Ledenon aussi et en effet c'est sympa qu'ils proposent des circuits français

Super tracé !

Excellent Lédenon un des meilleurs circuits français !

La Super Formula est juste un incroyable après quelques tours sur Suzuka.

Testée rapidement la Ferrari sur Zandvoort et avec le Setup high downforce je la trouve hyper souvireuse.

Faudrait que je compare un tour après l'autre les 2 pour être sûr que cette impression ne vient pas du passage de la SF23 à la 296 GT3

Calendrier préliminaire 2023 S4.

iRacing Authentication

La série VRS est tentante, beau calendrier je trouve mais j'avais prévu faire une pause jusqu'à l'autre saison, vais je craquer.

et donc avec l'rrivée de la 296 gt3 .. la 488 evo est archivée ? Ou il garde les 2?

Normalement elle prend sa retraite

Très bonne maj dans l'ensemble, Zandvoort et Lédenon sont incroyables. J'ai vraiment l'impression de ne plus être sur iRacing quand je roule dessus. Y'a un vrai step up dans la conception des circuits avec ceux-là je trouve.

La modification des surface hors-pistes est géniale pour le gravier qui a une vraie bonne physique, cela ralenti vraiment beaucoup comme en vrai mais heureusement qu'ils ont pas mis le fait d'être tank dedans sans pouvoir bouger
Par contre pour l'herbe c'est à demi teinte... A basse vitesse cela est enfin réaliste ! On peut facilement se ralentir et contrôler, une grosse avancée comparé à l'ancienne physique... Par contre à haute vitesse c'est n'importe quoi... Quasiment le même grip que l'asphalte, tu peux freiner totalement dans l'herbe au même endroit que la route et même mieux passer le virage parfois sans partir en tête à queue ou autre..

Ils vont normalement revoir ça, j'espère qu'ils garderont ce côté à basse vitesse qui me semble plus réaliste mais remettre plus proche de l'ancienne version à haute vitesse.

Lamaug a écrit :

Testée rapidement la Ferrari sur Zandvoort et avec le Setup high downforce je la trouve hyper souvireuse.

Faudrait que je compare un tour après l'autre les 2 pour être sûr que cette impression ne vient pas du passage de la SF23 à la 296 GT3

Je te confirme elle est sous-vireuse à la mort en milieu de virage.

lilian7688 a écrit :

et donc avec l'rrivée de la 296 gt3 .. la 488 evo est archivée ? Ou il garde les 2?

Elle prend sa retraite en course officielles

mais le calendrier est encore caler avec la 488.. et le 488 challenge.. ca va changer

Le plus interessant c'est la série GTE en classe B

Parcontre j'ai pas compris ça :

- classe B : imsa 45 mn

-classe A : imsa 35 mn

Quelle utilité de cette nouvelle série avec 10 minutes de moins et de supprimer l'ESS pour cela...

Vos avis

En classe A l'IMSA est fixed d'où la durée plus courte. Par contre je ne comprends pas pourquoi l'IMSA standard est resté en classe B. Peut-être attendre la version définitive (avec la 296 au lieu de la 488)

J'ai essayé Ledénon et c'est l'enfer tous les virages sont à l'aveugle et difficile de trouver des points de freinage, mais c'est plus un problème de l'interface entre le baquet et le volant.