Ça vient du circuit tu penses?
Non pas du tout, plutôt du bourrin derrière le volant 
Comme il n'y a pas trop de grip, ça aide aussi à faire de belles virgules 
rF2 - GP3 Challenge - Le bar
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je rajouterai du grip mais je ne pourrai pas avant mercredi.
Dans tous les cas merci pour lest tests.
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J'ai fais quelques tours sur le serveur.
Pression maxi à l'avant : pas d'amélioration sur la chauffe des pneus.
Pression mini : surchauffe très rapide de l’extérieur du pneu
Carrossage maxi : amélioration du grip et chauffe de l’extérieur du pneu moins rapide mais usure du pneu très rapide (20% en 3 tours).
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Voici mon verdict concernant les trois modèles, 2016, 2017 et 2018.
Les 2016 et 2017 ont les mêmes types de pneus "anciennes générations", la 2016 à un peu plus de puissance mais, d'un autre côté, génère moins d'appuis. Du coup, les sensations au volant sont meilleures sur la 2017 avec des remontés plus précises. Les températures de pneus sont cohérentes dans le Motec mais ça ne fait pas tout.
La 2018 à la dernière génération de pneu mais, dans le Motec et/ou dans le jeu, l'affichage montre que les températures semblent inversées entre l'intérieur et l'extérieur. Je dis semble car à la conduite, je ne le perçois pas du tout. Certes si l'on monte trop haut en température le grip s'évapore mais, bien moins que sur les versions 2016 et 2017. De plus, le ressenti au volant est vraiment top je trouve. Alors, si l'on fait abstraction de ces fameuses températures, pour moi il n'y a pas photo, c'est la 2018 la plus plaisante
.Comme d'habitude, ce n'est que mon humble avis
EDIT : J'ai oublié de préciser que le triple gauche du tracé aide beaucoup à avoir des températures "folles". Chose que l'on ne rencontrera pas sur les autres. A part peut être Dijon qui risque d'être très folklorique et difficile avec ces GP3
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Bizarre, en solo. Je n'ai pas ce comportement là en tout cas.
Très souvent, le grip diffère pas mal entre une session en ligne et une autre hors ligne, il est donc difficile de "comparer". De plus, pour les besoins "artistiques", j'ai quelque peu joué au bourrin, ceci explique cela
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Oui je m'en doutais, quand j'ai vu que le paramètre "Piste Verte" était mentionné dans les réglages des essais sur mon poste en solo
D'ailleurs c'est un paramètre qu'on ne peut pas changer ça (en solo s'entend) ?
Dsl pour les questions "idiotes" que je peux poser, je re-découvre Rfactor2 :timide:
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Il faut mettre la météo en scripté et tu as alors plusieurs choix.
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Les règles d'activation du drs est géré par le serveur?
Il ne marche quasiment jamais.
De même pour le contrôle de traction, d'habitude il y a un message qui dit qu'il n'est pas disponible mais là il ne se passe rien.
Tagada83 as tu essayé de rouler 30 minutes avec les mêmes pneus?
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Le DRS se déclenche un peu après le virage qui suit le triple, jusqu'au bout de la ligne droite en légère courbe avant la double chicane qui précède l'arrivée.
Quand tu roules avec le hud de smg, un témoin jaune s'allume qui devient vert quand tu l'actives.
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Tagada83 as tu essayé de rouler 30 minutes avec les mêmes pneus?
Non, je n'ai pas encore fait ce genre de tests, j'ai tourné tout au plus une dizaine de minutes d'affilé
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Il y a un témoin visuel sur le volant aussi, il apparais grisé dans la zone de déclenchement, et vert quand il est activé. Hors des zones l'icône disparait.
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Les règles d'activation du drs est géré par le serveur?
Oui et non
Oui dans le sens c'est lui qui autorise l'utilisation et non car c'est implémenté dans le circuit. Mais, effectivement, j'ai constaté qu'il ne fonctionnait pas pil/poil du fait que de mon côté, il "saute" en cours de route
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Le DRS se déclenche un peu après le virage qui suit le triple, jusqu'au bout de la ligne droite en légère courbe avant la double chicane qui précède l'arrivée.
Quand tu roules avec le hud de smg, un témoin jaune s'allume qui devient vert quand tu l'actives.
Oui je vois le voyant qui apparaît quand le drs est disponible et il change de couleur quand il est activé.
Le problème est qu'il s'active de façon aléatoire.
En offline ça marche très bien.
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moi je n'ai pas d'activation / désactivation aléatoire
attention à bien selectionner dans le garage / showroom les options véhicules sur l'activation désactivation et également regarder la mise a zéro de la course de pédale de frein :
mon potard déconnait et la pédale s'actionnait un tout petit peu toute seule ce qui désactivait le DRS
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J'ai un peu tourné hier soir sur le serveur, j'ai utilisé le DRS à chaque tours (dès qu'il est déclaré actif par le jeu)
et je n'ai noté aucun problème d'utilisation, vous avez noté que dans le showroom on choisi la méthode d’arrêt du DRS
(il n'y a qu'une seule zone d'activation)
j'ai utilisé un modèle 2018, pas de problèmes de surchauffe des pneus à part l'avant droit qui chauffe plus que les autres
je ne suis pas allé vérifier qu'il chauffe plus à l’intérieur ou l’extérieur (désolé)
j'ai trouvé le feeling général plutôt très bon et l'accroche des pneus sans faille particulière
la vibration volant en cas de plat sur un pneu est bien plus supportable depuis la dernière MàJ des pneus
Globalement mod excellent et circuit exigeant bien technique et pas de repos
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Oui, ce circuit est très bien et très technique
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moi je n'ai pas d'activation / désactivation aléatoire
attention à bien sélectionner dans le garage / showroom les options véhicules sur l'activation désactivation et également regarder la mise a zéro de la course de pédale de frein :
mon potard déconnait et la pédale s'actionnait un tout petit peu toute seule ce qui désactivait le DRS
voilà un bon diagnostic
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Pour le DRS j'ai pas lu tous les postes, mais pensez à vérifier dans le Showroom les conditions d'activation du DRS. Normalement il faut qu'il soit activé quoi qu'il arrive sauf freinage, ou fin de zone. Ça peut aussi jouer dans vos soucis.
Sinon pour le reste peut etre un soucis de latence avec le serveur...
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,En lisant le règlement ce matin et en vérifiant que tout était ok pour moi, je me suis rendu compte que sur le Online j'étais resté en "Stéphane Lafraise"
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