Il reste Sainz 
F1 - Le paddock de la F1
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M. VerstappenRed Bull 71 1'32"959 2 
C. SainzFerrari 72 1'33"253 3 
A. AlbonWilliams 74 1'33"671 4 
G. ZhouAlfa Romeo 67 1'33"723 5 
G. RussellMercedes 69 1'34"174 6 
N. HülkenbergHaas 51 1'34"424 7 
F. DrugovichAston Martin 40 1'34"564 8 
Y. TsunodaAlphaTauri 46 1'34"671 9 
P. GaslyAlpine 60 1'34"822 10 
O. PiastriMcLaren 52 1'34"888 -
1 M. VerstappenRed Bull 157 1'32"837 (C3) 2 
F. Alonso Aston Martin 60 1'32"866 (C3) 3 C. SainzFerrari 72 1'33"253 (C3) 4 
C. LeclercFerrari 64 1'33"257 (C3) 5 
L. NorrisMcLaren 40 1'33"762 (C3) 6 L. HamiltonMercedes 83 1'33"508 7 A. AlbonWilliams 74 1'33"671 (C4) 8 G. ZhouAlfa Romeo 67 1'33"723 (C3) 9 G. RussellMercedes 69 1'34"174 (C3) 10 
L. SargeantWilliams 75 1'34"324 (C3) 11 N. HülkenbergHaas 51 1'34"424 (C3) 12 
V. BottasAlfa Romeo 71 1'34"558 13 
N. De VriesAlphaTauri 85 1'34"559 (C4) 14 F. DrugovichAston Martin 40 1'34"564 (C3) 15 Y. TsunodaAlphaTauri 46 1'34"671 (C3) 16 P. GaslyAlpine 60 1'34"822 (C2) 17 
E. OconAlpine 53 1'34"871 18 O. PiastriMcLaren 52 1'34"888 (C3) 19 
K. MagnussenHaas 57 1'35"087 -
Tremblez, Alonso est là!
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C'est Lance qui tremble:
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Rueda out! Enfin!
Pas vraiment il est recasé à l'usine...
Il reste Sainz
Ouais et ça reste un problème. Disons que c'est un problème que peut gérer Vasseur mais Vasseur a du monde au dessus de lui... Comprendre qui pourra...
Moi c'est ni l'un ni l'autre qui me frappe, (puisque Rueda gardera son pouvoir de nuisance à l'usine et continuera d'être gracieusement payé en partie avec mon pognon
) c'est surtout que Vasseur a pris une décision, pas noté par la presse on dirait (ou je l'ai pas vu passé)... Il a mit Mekies à la gestion de l'équipe/course, ce qui veut dire que Vasseur ne va gérer que la com, les pilotes et la politique/contrats (et encore la Politique c'est le président qui s'en charge) 
J'ai rien contre Mekies, il est très compétent dans SON domaine (tout comme Binotto, qui est une très grosse perte soit dit en passant, qu'on recase Rueda qui est un incompétent réel et pas Binotto me sidère) , mais pourquoi Vasseur a postulé si c'est pour faire que de la gestion administrative et com ? Ça je me l'explique moyennement...
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16 ème année de transition chez Ferrari.
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1 C. SainzFerrari 70 1'32"486 (C3) 2 L. SargeantWilliams 74 1'32"549 (C5) 3 F. AlonsoAston Martin 64 1'32"969 (C3) 4 G. ZhouAlfa Romeo 43 1'33"170 (proto) 5 
K. MagnussenHaas 67 1'33"442 (C2) 6 E. OconAlpine 49 1'33"490 (C3) 7 
S. PérezRed Bull 76 1'33"751 (proto) 8 L. HamiltonMercedes 72 1'33"954 (C3) 9 L. NorrisMcLaren 65 1'35"522 (C2) 10 Y. TsunodaAlphaTauri 85 1'35"708 (C3) -
Williams cherche encore des sponsors
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J'ai regarde un peu ce matin, mon ressenti:
-la ferrari et l'aston ont l'air stable
-mclaren et alpine, ca a pas l'air fou
-hamilton est pret à se reconvertir dans le drift
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Hier j'ai une video de l'Alpine qui marsouinait. C'est pas bon signe pour une équipe qui n'était pas trop touchée l'an passé et alors que les autres semblent avoir éliminé le problème.
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je dirais qu'au contraire ils ont bossé du coup
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Oui, elle est trop légère
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1 G. ZhouAlfa Romeo 133 1'31"610 (C5) 2 
M. VerstappenRed Bull 47 1'31"650 (C3) 3 F. AlonsoAston Martin 130 1'32"205 (C3) 4 N. De VriesAlphaTauri 74 1'32"222 (C5) 5 
N. HülkenbergHaas 68 1'32"466 (C4) 6 C. SainzFerrari 70 1'32"486 (C3) 7 L. SargeantWilliams 154 1'32"549 (C5) 8 
C. LeclercFerrari 68 1'32"725 (C3) 9 
O. PiastriMcLaren 74 1'33"175 (C3) 10 
P. GaslyAlpine 59 1'33"463 (C3) 11 K. MagnussenHaas 67 1'33"442 (C2) 12 E. OconAlpine 49 1'33"490 (C3) 13 
G. RussellMercedes 26 1'33"654 (C3) 14 S. PérezRed Bull 76 1'33"751 (proto) 15 L. HamiltonMercedes 72 1'33"954 (C3) 16 L. NorrisMcLaren 65 1'35"522 (C2) 17 Y. TsunodaAlphaTauri 85 1'35"708 (C3) -
Hier j'ai une video de l'Alpine qui marsouinait. C'est pas bon signe pour une équipe qui n'était pas trop touchée l'an passé et alors que les autres semblent avoir éliminé le problème.
Ocon à dit qu'ils bossaient sur des réglages qui avait générer du marsouinage. Mais que du coup ils savent le métriser.
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en direct
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C. LeclercFerrari 67 1'31"024 (C4) 2 G. RussellMercedes 83 1'31"442 (C5) 3 
F. DrugovichAston Martin 77 1'32"075 (C5) 4 S. PérezRed Bull 69 1'32"459 (C3) 5 P. GaslyAlpine 56 1'32"762 (C3) 6 
A. AlbonWilliams 53 1'32"793 (C5) 7 
N. HülkenbergHaas 77 1'33"329 (C3) 8 
O. PiastriMcLaren 44 1'33"655 (C3) 9 
V. BottasAlfa Romeo 72 1'36"854 (C3) 10 
N. de VriesAlphaTauri 87 1'38"244 (C3) -
- Official Post
C'est bien beau tous ces chronos mais qu'est ce qu'on peut en ressortir?
Ils dépendent de la quantité d'essence, des pneus utilisés, du test en lui même (en mode qualifs ou essais)
Au final quelle hiérarchie commence à se dessiner après ces journées d'essais?
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- Official Post
On ne saura réellement rien avant La première séance de qualifs et le premier GP
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Rien. Comme tous les ans, on peut pas en sortir grand chose. Tout ce qu'on peut regarder c'est en fonction des circuits si telle voiture écrase telle secteur vis à vis des temps par secteur de l'année d'avant.
Là ils vont commencer à tester les perfo de leurs voitures mais sans attaquer les chronos. Donc ils vont attaquer des secteurs souvent (généralement le plus mauvais pour eux de la saison passé pour comparer). Le premier jour ils font de la mise en route donc les chronos servent à rien. Le deuxième jour ça test généralement la fiabilitée de tel ou tel partie de la voiture et le 3ème jours si les programmes d'avant ont été bien bouclé ça test les perfo et ça cherche à comprendre les réglages
Mais personne ne fera un chrono de qualif complet, ce serait idiot puisqu'après ils se boufferont la pression médiatique jusqu'au premier GP et arrivé au premier GP s'ils se foirent le moral sera à 0 dans l'écurie
