F1 - Le paddock de la F1

Moi qui trouvait que ca manquait de poisson d’avril cette année

Interview de Stefano Domenicali par le célèbre (en Italie ) Leo Turrini :

Leo : Stefano Domenicali est le manager italien le plus célèbre du monde du sport. Ancien responsable du département course de Ferrari ("Années merveilleuses, j'ai perdu 3 championnats du monde pour un total de 7 points entre 2008, 2010, 2012, mais la gratitude l'emporte sur le regret"), puis président de Lamborghini, il dirige depuis 2021 le business de la Formule 1. En pratique, il a pris la place qu'occupait autrefois le légendaire Bernie Ecclestone.

Dom : Lorsque l'achat du MotoGP par Liberty Media sera officialisé, je serai aux anges ! Je suis originaire d'Imola, ma passion pour la course commence avec les 200 Miglia sur 2 roues, l'épopée des frères Costa, le mythe de Giacomo Agostini et de ses contemporains...

Aujourd'hui, je vis à Londres avec ma famille, mais je suis toujours sur la route à cause des Grand Prix, c'est un engagement total, mais je ne voudrais rien faire d'autre dans la vie.

Leo : Comment ça se passe ? On entend beaucoup de choses...

Dom : Je laisse les chiffres parler d'eux-mêmes. En 2023, nous avons enregistré près de 3 milliards de recettes. Sur les circuits, nous avions 6 millions de spectateurs présents. Objectivement, la Formule 1 n'a jamais été aussi populaire.

Leo : Dommage qu'il gagne toujours celui-là, je veux dire Verstappen.

Dom : Et bien, dis-moi ! Ne revenons-nous pas d'un magnifique doublé Ferrari en Australie ?

Leo : Oui, mais...

Dom : Sérieusement : je comprends l'objection, nous vivons une période historique hégémonisée par Red Bull. Mais ce n'est pas nouveau, en Formule 1 il y a toujours eu des cycles. J'étais chez Ferrari quand nous avons remporté 6 titres pilotes et 8 titres constructeurs entre 1999 et 2008...

Leo : Dommage que cela ne se produise plus.

Dom : À mon avis, ils travaillent bien à Maranello. À Melbourne, la Scuderia a offert une extraordinaire démonstration de compétitivité. Alors bien sûr, je continue moi aussi à considérer Verstappen comme le favori logique. Mais Ferrari a fait un bond en avant, elle s'est éloignée des autres équipes, par exemple Mercedes. C'est important, ce n'est pas un petit détail.

Leo : D'accord, mais qu'en est-il d'Hamilton ?

Dom : Quel est le rapport avec Lewis ?

Leo : Il y a de quoi : Sainz allait tellement vite que...

Dom : ...que certaines personnes pensent que le septuple champion du monde n'est pas nécessaire, je connais le raisonnement. Mais c'est un mauvais raisonnement.

Leo : Pourquoi ça ?

Dom : Je dirai que Carlos est un grand pilote et que ce n'est pas un hasard s'il est l'homme du marché en ce moment. Il trouvera un arrangement qui correspond à ses qualités. Mais avec Hamilton, Ferrari a fait une excellente opération, et pas seulement sur le plan du marketing. C'est un choix stratégique, c'est tout.

Leo : Mais n'est-il pas trop vieux ?

Dom : Qui, Lewis ?

Leo : Lui-même.

Dom : Non. Je suis présent à toutes les courses, Hamilton n'a rien perdu de son talent et a toujours soif de succès.

Leo : Pourrait-il être le nouveau Schumi du Cavallino ?

Dom : Oui, mais il y a certainement une différence et je ne parle pas de l'âge, même si Michael était beaucoup plus jeune lorsqu'il est arrivé en Italie.

Leo : Quelle est la différence ?

Dom : Schumi était le maître absolu, Irvine était un numéro 2 avoué. Lewis devra jouer contre quelqu'un comme Leclerc, qui n'acceptera jamais un rôle grégaire.

Leo : Eh bien, bon courage à Vasseur.

Dom : Je pense que Fred est parfaitement capable de gérer une situation qu'il a contribué à déterminer.

Leo : Domenicali, comment le conflit au sein de Red Bull va-t-il se terminer ?

Dom : C'est un sujet que je ne connais pas du tout. Je ne ferai aucun commentaire. Je souhaite simplement que l'image de la Formule 1 soit respectée par tous dans notre monde. Mais permets-moi d'ajouter une dernière chose.

Leo : Je t'en prie...

Dom : J'ai hâte de retourner à Imola pour le Grand Prix ! Il y a un an, la tragédie des inondations avait contraint à l'annulation de l'événement. Je veux retrouver le sourire de mes concitoyens, heureux de profiter de ce spectacle qu'est la Formule 1.

Leo : Cela coïncidera peut-être avec une victoire de Ferrari.

Dom : Mon rôle m'oblige à être hyper impartial, mais je l'avoue : ce serait formidable...

Ça commence.

ou l'art et la manière d'écrire un article avec aucune information dedans ...

Ouais ça devient habituel. Mais perso je serais pas étonné vu la réorganisation à l'arrache en début de saison, l'absence d'investissements sérieux etc... Ça sent fort la préparation à une cession, par contre s'ils veulent vraiment imposer leur moteur actuel ça va être difficile à vendre

Stribond a écrit :

ou l'art et la manière d'écrire un article avec aucune information dedans ...

Logique avec le système de rémunération à la visite... Faut bien attirer le chaland!

Quant on veut vendre et qu'on n'a pas encore le couteau sous la gorge, on le fait quand ça marche à peu près correctement. Renault n'a donc aucun intérêt à vendre maintenant mais doit trouver les 10e en piste avant. Je ne serais pas surpris si Toro Rosso était vendue avant par exemple.

Ce doit être un coup de Andretti tout ça

c'est clair que vendre quand ca va pas, financierement c'est rarement rentable. Surtout en obligeant le repreneur a partir avec le pire moteur du plateau

sinon les rumeur autour de depart de max/marko continue...

En même temps ça a toujours été le principe des Renault non ?

T'achètes une Renault, et tu la revends quelques temps plus tard à pas cher parce qu'elle marche pu ...

Pour ma part, je pense que le big chief de Renault va très vite se lasser de ces résultats qui nuisent à l'image. L'image des Alpine au Japon a été catastrophique. Elles faisaient peine à voir..doublée par l'exterieur avec la torro rosso.C'est clairement pas le meilleur moment pour vendre, mais il y a tellement de clients intéressés..quoique si le moteur Renault est imposé, ça plombe la mariée.

En même temps quand on a passé deux années 2022/2023 à chercher des investisseurs, des images de communication comme zizou, plutôt que d'aller chercher des compétences techniques...ou de lancer des slogan de grand groupe de '100 grands prix' pour de la comm..bref,on s'est trompé d'objectifs.

Et les compétences et expériences, on ne les remplace pas comme ça..voir comment Mercedes rame depuis trois ans, en ayant lui aussi perdu des compétences importantes, il me semble, au profit d'Aston Martin dès 2019 et mise en place de nouvelles forces vives par promotion interne...cela va finir par marcher..mais au bout de combien de temps..

Juste un avis personnel, même si la triste place d'alpine ne me réjouit pas..et risque de faire des dégâts collatéraux avec nos deux pilotes...quand ça veut pas..ça veut pas..

J'espère que les évolutions de Miami porteront leurs fruits..sinon.sic

Pour l'instant les deux pilotes sont ceux qui s'en sortent le mieux : ils ont démontré l'an dernier qu'ils savaient sortir le maximum de la voiture qui leur est donnée et font très rarement des grosses bêtises. S'ils se sont un peu frictionnés parfois c'est qu'ils sont exactement au même niveau, et en plus ils ont prouvé avoir l'étoffe de vainqueurs de GP par le passé. Pour une grosse équipe qui veut prendre un pilote solide, ces deux lascars sont sans doutes les moins chers du marché puisqu'en fin de contrat et probablement sans trop d'envie de s'accrocher coûte que coûte à leurs baquets. Que ce soit chez Sauber/Audi, Mercedes, Aston voire RedBull on se doit de garder un oeil sur eux.

Tortue G a écrit :

En même temps ça a toujours été le principe des Renault non ?

T'achètes une Renault, et tu la revends quelques temps plus tard à pas cher parce qu'elle marche pu ...

Moi j’en ai eu une et j’ai donné des sous pour qu’on me la prenne

Moi j'en ai eu une et elle était tellement top qu'on me l'a volé.

Comme quoi

"mais si je vous jure monsieur l'assureur elle était trop bien c'est pour ça qu'on me l'a volée. Mais non, c'était pas une merguez toujours en panne invendable, promis. Allez, faites-moi donc ce chèque qu'on en finisse"

Comme déjà dit, Andretti va racheter l'écurie à Renault.

En tout cas Andretti à inauguré son usine à Silverstonne.

Et annoncé son arrivé en F2 et F3 si arrivé en F1.

aurelienb a écrit :

"mais si je vous jure monsieur l'assureur elle était trop bien c'est pour ça qu'on me l'a volée. Mais non, c'était pas une merguez toujours en panne invendable, promis. Allez, faites-moi donc ce chèque qu'on en finisse"

Et la, il découvre que c'était un moteur Tce, constate que les cotes sont négatives et te demande de l'argent....

Vaste blague cette marque, et si j'avais pas failli mourir à bord de leurs poubelles sur roues, cela me ferais encore rire...