COM - Heusinkveld Sim Pedals Sprint

Le siege me fait hyper mal au dos s'il n'est pas incliné, d'ou j'ai relevé un peu devant.

Je ne peux plus remonter le pedalier coté siege, et j'ai déja le bout des pieds à 1 cm du haut.

Toutes les barres en dessous du sieges, c'est moi qui ait surelevé hier soir car je trouve le volant trop haut sinon, il est à la hauteur de mes epaules/cou c'est déja hyper haut.

Et je viens de tester rapidement, et en effet, je dois relever au moins l'accélérateur qui n'est du tout assez vertical, plein gaz j'ai le pied couché c'est tres désagréable, le frein ca va vu qu'il n'y a pas de course, et l'embrayage on s'en sert pas souvent, mais il aurait aussi besoin d'etre redressé

Le reste me semble pas mal du tout.

J'ai bien compris , je ne peux pas remonter ces profilés...

et puis ca m'emmerde de revenir à mon point de départ avant que je démonte tout!

ca commence à etre pas mal, j'ai réglé l'inclinaison de l'accélérateur, je vais diminuer la course et le rendre un peu plus ferme.

Comme toi, ces dernières semaines, j'ai revue ma position de conduite , je voulais avoir le pédalier plus haut pour pouvoir appuyer plus fort et c'est effectivement le cas maintenant.

Le mieux pour moi étant une position Sportscar ou GT comme sur ce schéma .

J'avais plutôt une position Typical sim rig avant et je réglé le loadcell en le diminuant ,avec le pédalier plus haut, j'utilise les 100% de la plage du loadcell, qui correspond à environ 50kg, 60kg selon les voitures .

J'ai pas renoncé au pédalier inversé, juste différé car il faut que je commande des profilés et trop de frais sur la Supra en ce moment, mais en attendant faudrait peut-être que je tente ce compromis aussi, un peu mal au dos parfois également

BVV , tu peux gagner 4cm en fixant le profilé horizontal sur la rainure du haut. Voir carrément sur les montants du support volant.

Pareil je suis entre la position GT et F1 par rapport au schéma HE. Tout est nikel, je n'ai pas de fatigue ni de douleur.

J'ai baissé et incliné le siège au maximum et j'ai mis la plaque des pédales un peu plus haut que mes fesses.

En fait je n'avais pas vraiment besoin de tout démonter mille fois comme je l'ai fait...

pas besoin de plus baisser le siege, ou remonter les pédales, c'était pas vraiment cela mon "soucis"

Dessin intéressant MrJack

J'avais pas réfléchis au fait que la position du siège plus haute que le pédalier n'est pas grave si les pédales sont inclinés vers l'avant, alors qu'elles doivent être à peu près verticale avec la position F1/GT/Allongé. Et j'imagine que le pédalier inversé est intéressant dans cette position, car la "longue" course de l'accélérateur enfoncé est désagréable en position F1/GT. Si on ne décolle pas le talon.

J'ai aussi finalement incliné au max! Arnros , ca soulage mes lombaires (meme sans utiliser les pédales j'ai mal au dos dans ce baquet. J’étais mieux sur mon siege récupéré dans une poubelle de mon cercueil

Pour l'avant du pédalier que je ne peux pas remonter axxis278 & Lole , c'est en effet pour ce que vous dites, mais je ne peux pas l'approcher autant que ca, sinon il est trop près pour mes grande jambes, et j'ai mon boitier au dessus qui m'en empêche de toutes façons.

Je préfère la position voiture "normal" que F1/GT mais on verra plus tard, j'en ai ras le bol... ca va faire bizarre d'être couché dans une NSU

j'ai réglé l'accélérateur au plus souple, et j'utilise pas plus de 45kg de pression sur le frein pour l'instant à priori, sinon je décolle le talon pour appuyer comme un bourrin

ca ressemble à ca maintenant (sauf que j'ai re re re re tourné les plates au plus haut comme au début), et j'arrete avant la crise de nerf

Si vous avez des questions sur les réglages des pédales, vu que j'ai déjà tout démonté 1000 fois j'ai bien tout compris

et merci pour les conseils, meme les mauvais, c'est gentil

nb: la petite carte électronique sur le frein, pas protégée du tout, c'est un peu limite; Pour info, ca se décolle direct...

Pour le mal de dos il doit falloir s échauffer peut être ...

Le fait d appuyer plus fort à gauche doit créer une asymétrie musculaire ... lombaire.

Pour l accélérateur j m l amplitude maximum avec le damper au Max pour éviter de relâcher (sacrilège) la pedale qd je mets trop de gaz par erreur en sortie. Ça m oblige à arrondir le geste comme pour le frein.

Une pedale rapide en sortie ... je suis pas certain de le efficacité ... on tombe vite dans le on off ...

Le damper, c'est le réglage de la vis sur le ressort? au max, c'est très compressé? ton ressors mesure combien une fois compressé?

J'ai remis l'amplitude au milieu par défaut pour l'instant, j'affinerais ensuite. Et j'ai peu serré le ressort, je pense que ce sera plus reposant.

J'ai mal juste en etant assis dans ce baquet en fait... quand j'appuie sur les pedales, ca me soulage plutot

En fait, je me suis ruiné les lombaires cette semaine au sport et en bricolant ce chassis dans n'importe quel position, je pense que c'est surtout ca, je verrais en course.

Je ne me suis pas faire mal en jouant, j'ai pas encore joué avec tous ces réglages

Ce qui n'etonnera personne

Je suis plutôt sportscar visiblement...

Ou GT ma baseplate est inclinée.

BVV Si jamais tu veux relever ton pédalier et avoir plus de possibilité de réglage si les cables te le permettent vire le boitier de derrière le volant, ça sert à rien. Et tu récupères les deux profilés pour faire un nouveau support de pédalier dans ce style:

merci Lole

Je suis entre GT et F1 en fait: mes fesses sont 2cm plus bas que mes talons, ca suffira largement, je ne veux pas être plus couché, c'est déjà beaucoup trop par rapport à la position de conduite que j'aime des vieilles voitures que j'aime aussi

C'est uniquement pour optimiser le pédalier que j'ai fait ca.

Et finalement c'est presque discret dans mon salon ce baquet bas et penché

Il me faudra un gros cousin sous les lombaires

Bonjour à tous,

Une doc de chez Ricmotech concernant la position de conduite ; ça peut peut être être utile.

Driver Position.

Intéressant

ils savent très bien que leurs baquets ne sont pas du tout confortable

Coussin lombaires