C’était peut être un pilote « chargé »...
ACC - SRO E-Sport GT Series
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C’était peut être un pilote « chargé »
Ouai j'arrive pas à m'enlever ça d'un coin de mon esprit...
Depuis que l'on sait que ça cheate, la suspicion est là...
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Ils étaient nombreux dans ces eaux là sur le hotlap Kunos. Puis pour le 2.15.9 c'est Tim Jarschel en tête, je pense pas qu'on puisse le soupçonner.
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Oui,
je vois aussi le top temps du Nurb, 0.8 devant moi, je pense que c'est faisable mais bordel !!! Que c'est dur de trouver le set pour faire ça !!!
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Bon ben moi je pense que je vais arrêter là...
A cause de ma config c'est pas du tout fluide, et en plus j'arrive même pas à descendre sous les 2'01 alors qu'en hotlap seul je suis à 1'59"8.
Je comprends plus rien et maintenant je me suis perdu dans mon setup.
Ça m'a dégouté...
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Repars du set agressif et va y pas à pas... un curseur à la fois... cherchant à résoudre chaque problème un par un.
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Ou alors dans un premier, concentre toi exclusivement sur ton pilotage en gardant le setup agressif Si tu veux je peux mettre en vidéo mon 1'57"969 fait avec le setup agressif sans modif (tout en sachant que je suis pas une référence)
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C'est ce que j'ai fais, je suis parti du set agressif et d'habitude je ne touche à rien à part hauteur de caisse et pression pneus.
Mais là j'arrive pas à passer correctement les grandes courbes rapides sans sortir large, ou alors je freine trop pour passer et je perds un temps fou à la relance.
J'ai essayé de jouer sur le pincement et carrossage, mais je me suis perdu là dedans.
Je suis une quiche en réglage.
De toute manière ma config commence à souffrir et je me demande si ça joue pas un peu aussi, j'ai l'impression d'être plus fluide en hotlap seul dans les réactions de la voiture...
Je vais réessayer, mais si j'arrive pas à atteindre mes records au moins, c'est peine perdue...
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Ca fait partie des trucs qui contribuent à me démotiver sur ACC, c'est une simu vraiment pointue, faut avoir un pilotage très fin sous peine de perdre facilement de pleines secondes. Les caisses sont faciles en apparence, donc c'est trompeur
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Je vais réessayer, mais si j'arrive pas à atteindre mes records au moins, c'est peine perdue...
Tu parles de quel hotlap ? J'ai pas suivi cette histoire de SRO. Si c'est celui avec la Bentley, vu les chronos tu n'as pas besoin de setup pour descendre sous les 2:00, je suis aussi partisan de se concentrer uniquement sur le pilotage.
J'ai essayé de jouer sur le pincement et carrossage, mais je me suis perdu là dedans.
Je n'ai jamais touché à ça sur ACC, si tu te lances là-dedans sans savoir pourquoi, c'est déjà une erreur. Et je comprends ton désarroi, se perdre dans des réglages faits à moitié au pif pour ne rien gagner, et même peut-être avoir une voiture encore moins performante ou stable c'est frustrant.
Le setup, si on y vient, je pense qu'il faut attendre plusieurs dizaines de tours, et il faut savoir quel problème on veut corriger. En étant sûr que ce n'est pas un problème de pilotage.
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Ils étaient nombreux dans ces eaux là sur le hotlap Kunos. Puis pour le 2.15.9 c'est Tim Jarschel en tête, je pense pas qu'on puisse le soupçonner.
Encore lui!
C etait mon voisin de simu il y a 2 ans
Pas très bavard le loustic
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Perso, ma routine :
- Pression de pneu
- Répartition de freinage
- Entrainement
- Une fois au max de ce que je peux faire en l'état (genre au bout de 10/20 tours), je touche le setup car j'ai commencer à identifier des truc qui me plaise pas
- Je touche donc au set pour d'abord me mettre à l'aise, que la conduite me plaise mais... en générale, c'est plus lent donc...
- Je cherche le point de setup qui est absolument nécessaire de changer et qui ne touche pas au perf en les abaissant
- Je fait ça au fur et à mesure, point par point
Et des fois ce produit un miracle, le truc qui change tout en mieux mais qui dérègle tout le reste . Du coup, c'est la que le set commence vraiment dans mon cas car lorsque j'ai identifié le truc que je veux conservé et qu'il y a aussi 36 autres trucs qui vont pas du coup C'est d'ailleurs à ce moment là que le risque est grand de ce gouré dans ce que tu fais et qu'au bout de pas mal de tentative, il faille repartir de zéro sur le set originelle . Mais, avec une bonne expérience de ce que pourrait faire la caisse si tu appliques ceci ou cela dessus.
Perso, je met en général une saison à savoir régler une caisse, d'autres roulent avec les set d'origine et ça leur va parfaitement et son rapide avec... On est pas tous à l'aise avec la même chose en faite. Et puis ça dépend aussi du matos sur certains points mais là, on parle des quelques 10 ou 100ème à allez chercher à la fin.
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Quand je parle du matos, je parle des ralentissements que j'ai en multijoueur que je n'ai pas en solo ou là mes mouvements sont plus précis et dans le bon timing ( style en solo j'arrive à maintenir un tant soit peu les 60fps , en multi je suis entre 40-45 ).
C'est sûr que ça me rendra pas pro mais j'ai remarqué en multi je suis souvent 1 à 2s plus lent qu'en solo, à conditions de routes équivalente et c'est un truc que je ne m'explique pas.
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47 fps pour ma part, j'ai un vieux coucou
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47 fps pour ma part, j'ai un vieux coucou
t'es en simple ou triple ?
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Oula,
Déja que j'ai un vieux PC Simple screen Avec un bon vieux I54400 et une GTX 750 / 12Go de Ram et un volant de la mort, le fameux Driving Force GT Le top du top quoi
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Sur le Hotlap de Spa je plafonnais à 2.18.0 et pensais ne pas pouvoir faire mieux. Après quelques dizaines de tours toujours bloqué au même chrono. Et sans rien changer au setup j'ai commencé à voir que je pouvais gagner des dixièmes (2.17.5 en prévision). Comment ? Je sais pas, le circuit qui s'inscrit dans les mains et les jambes... Si j'avais fait du setup je me serais dit "ha ce setup me rend plus rapide"... Attention à l'effet placebo des setups, parfois si on s'améliore c'est juste qu'on a roulé 3 heures de plus à partir du moment où on était sur un chrono régulier.
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Voilà mon 1'57"969 sur Silverstone avec la Bentley J'ai beau avoir fait une petite erreur dans le secteur 1 et savoir où je peux grappiller quelques dixièmes ou centièmes, je suis quand même sur le c** d'être à plus d'une seconde de la qualif
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Je vais décortiquer ta vidéo au ralenti pour voir tes points de freinage et réaccélération.
Mais c'est chaud, vu comme ça j'ai l'impression de faire pareil, mais la vitesse n'y est pas.
Si je peux j'essaierai de faire une vidéo aussi
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Si t'es à l'aise avec MoTec, je peux te filer mon fichier aussi si tu veux
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