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J'ai pas trouvé le FFB de la Ferrari plus léger de manière générale, mais quand l'avant décroche oui il devient plus léger d'un coup. C'est la grosse différence qui m'a marqué comparé à la Porsche où le FFB nous incite à contre-braquer vu que c'est l'arrière qui décroche.
Tiens c'est marrant mais je trouvais justement que c'était l'inverse sur la Ferrari. C'est l'arrière qui décrochait la majorité du temps avec ma conduite (j'avais l'habitude de l'Aston, pour le coup très équilibrée)
Je ne connais pas l'Aston, peut-être que la Ferrari survire d'avantage, ma référence étant la très survireuse Porsche en setup agressif j'ai surtout senti le sous-virage.