On annonce des discussions avancées entre Loeb et Ford pour 2022....
on en parlait déjà en avril je pense. Mais là les rumeurs sont plus présentes en effet.
Avec le changement de réglementation, je pense que Loeb se dit qu'il a un coup à jouer. Par contre comment Ford peut se le payer alors que Lappi à rouler gratos pendant un an? Retour de Ford derrière Malcolm... 
Oli Tu veux dire, comment M-Sport pourrait s'offrir les services du français ?
Il me semble que pendant les 2 saisons d'Ogier chez M-Sport Ford, c'était Red Bull qui prenait en charge une grande partie de son salaire.
Peut-être le même deal pour Loeb ?
Je crois que Cobakrio à raison Red Bull amènerait pas mal de budget quand on sait que Fourmaux aussi est aidé pas mal par la firme autrichienne ça pourrait être quelque chose de plausible
Je crois que Cobakrio
Non c'est Brakokio, c'est pourtant simple 
Lachaussette Tant que c'est pas Cobiakro ! 
Pour ce qui est de la binouze, je préfère l'artisanale. 
Oups désolé 
les horaires pour Monza :
ES15 du rallye de Monza en direct sur C+ décalé.
ogier proche du drame :
Plus que 15 kilometres avant le sacre du 8ème 
Belle bagarre pour ce dernier rallye tout ce qu'on aime pour une plus belle victoire 
C'est vrai que voir Ogier, d'habitude très calculateur, prendre des risques comme ça pour aller offrir une dernière victoire à Ingrassia alors qu'il a championnat gagné s'il terminé 2ème, c'est beau
Il se dit que c’est aussi peut être sa dernière victoire en WRC…
Il est déjà annoncé sur le Monte-Carlo 2022 
Et puis bon, c'est quoi le plus important entre un 8ème titre ou une 54ème victoire ?
Solide les Toyota 
Une Hyundai fait cette erreur, c'est tout le train avant qui reste dans la chicane
Il est déjà annoncé sur le Monte-Carlo 2022
En tant que « pigiste de luxe », donc pourra-t-il jouer la gagne, ou devra-t-il s’incliner derrière les pilotes « officiels » Toyota ? 
Sur un Monte-Carlo en début de saison, je pense qu'il aura carte blanche.
Puisqu'il ne jouera pas le championnat en 2022, Ogier se retrouvera dans le même rôle de porteur d'eau chez Toyota que Loeb chez Hyundai.
Priorité pour la victoire aux pilotes titulaires jouant le championnat, excepté peut-être pour le Monte-Carlo.
