Afficher plusTu vois, moi je pense l'inverse.
Un budget cap, j'y crois pas trop ... Le seul championnat labellisé FIA qui a tenté ça, c'est la F1 avec les moyens faramineux qui sont les siens et on a vu le bordel que ça a été dès la première année avec l'affaire Red Bull. Alors imagine le bordel avec un budget plus limité qu'est celui du WRC. Comment tu contrôles tous les constructeurs et encore plus dur, les éventuels teams privés qui voudrait s'engager ? C'est la porte ouverte à la création de team B voir C.
Pour moi, un des gros problèmes des Rally1 à l'heure actuelle, c'est que lorsque tu la conçois, tu es quasiment sûr que tu seras le seul à l'exploitater et donc que tu n'en tireras pas de bénéfice hormis en communication (et de ce côté-là, les retombés en F1 et au 24h du Mans sont beaucoup plus importantes). Aujourd'hui, développer une Rally1, tu es quasiment sûr que ça sera à perte puisque tu peux l'engager nul part ou alors à un coût astronomique ...
Alors que si tu développes une Rally2 (et qu'elle n'est pas trop mauvaise), tu sais que tu pars sur un business model qui tient la route. Regarde Citroën et Skoda, ils se portent très bien avec leur Rally2 et ils ne voient pas les bénéfices de développer un Rally 1 vu le retour sur investissement ... Une Rally2, tu peux aussi bien la vendre au pilote amateur du coin (très fortuné, certes) qu'à un team de WRC2 ou de CFR.
Pourquoi ne pas envisager une catégorie reine avec des Rally2 auxquelles on ajoute un système hybride ? Cela permettrait au constructeurs de sa battre pour un championnat du monde à moindre coût, tout en vendant leur voiture à des privés.
Je prends souvent en exemple le modèle du GT3, mais c'est la catégorie à la monde autour du monde. Pourquoi ? Parce que ce sont des voitures développées par des constructeurs (mais rarement engagés directement par ces derniers) avec lesquels tu peux t'engager sur un tas de championnat à travers le monde.
Je pense que si l'on va vers une catégorie reine "Rally 2" ou Rally 2+" les couts exploseront et laisseront les privés sur le coté au fur et a mesure.
Il y a déjà un gap entre une Rally2 "Usine" et une Rally2 "Client" même si sur le papier les deux voitures sont sensées êtres "identiques"
De mémoire les eRally 2 sont sensés arrivé bientôt ( 2025?) avec un "e-Turbo" mais je ne vois pas trop ce que ca va apporté.
Le kit hybride actuel j'espère qu'ils vont s'en débarrasser au plus vite également car CD n'est pas du tout au niveau attendu
Le plan originel lors du lancement du règlement Rally1 (2019-2021) c'était hybride commun sur le premier cycle d'homologation 2022-2024 pour donner du temps aux constructeurs (dont Citroën ) de développer un bloc hybride maison si ils voulaient pour le deuxième cycle 2025-2027. Malheureusement le COVID est passé par la.
Donc se débarrasser de Compact Dynamics oui mais pour le remplacer par quoi ? Bonne question....
Les Rally 1 roulent déjà avec un e-fuel mais personne ne fait de com dessus
Comme vous j'ai du mal a voir un futur pour le Rally....
Edit : Par contre quand je lis les prix annoncés d'une Rallye1 et d'une WRC 2017 ca me fait doucement rire.
De plus Hyundaï s'est plaint toute l'année 2021 du prix des Rally1 pour arriver en 2022 avec un énorme "chassis-leg" (Longeron en francais je crois) en impression 3D métal qui coute une fortune pour un gain très limité (Structure assez simple pour de l'impression 3D)