Project Cars 2 - Open Porsche 917/10 @ Spa Francorchamps Classic (Jeudi 6 Février 2020, 20:00 - 23:15)

J'ai pas mis d'infos pour pas faire de pub à des "concurrents"

C'est chez apex online racing (AOR) que ça se passe : https://apexonlineracing.com/community/thre…uncement.62573/

Une course par semaine, le mercredi pendant 4 semaines.

Ça me semble pas mal pour un débutant comme moi, en plus le setup est non modifiable donc ça fait ça de moins à penser.

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais on voit la barre anti-roulis dans l'habitacle !

Cette voiture, y'a pas besoin de soulever le capot, tout est accessible de l'intérieur

Bon, on a encore assez peu roulé sur ce combo d'après le Hotlap. Jusque quelques tours pour fixer les idées (et elles ne le sont pas ... )

Du monde ce soir Jeudi ? ou demain Dredi ?

Neil Bedran a écrit :

ce soir Jeudi

ce soir le serveur sera fermé pour cause de manche de championnat ....

Ha oui, j'avais oublié (je ne participe pas - encore - aux championnats). Tant pis

La poisse, je suis en déplacement pro ce soir là ... (c'est bien pour ça que je ne fais pas les championnats)

Bon j'ai fait un essai ce matin.

3'17. je suis loin, mais bon sang il me plait ce combo. J'essaierai d'être là.

Je suis parti avec le set-up stable, puis j'ai allégé l'appui arrière et augmenté la puissance de freinage. Mais j'ai un gros souci à l'accélération en 1ère et 2nd. Au déclenchement du turbo (enfin je suppose que c'est ça), j'ai une grosse puissance qui arrive d'un coup et qui la fait partir de l'arrière. Il faut agir sur quoi ? Le différentiel ?

Sinon il va falloir faire un compromis entre la stabilité en virage et la vitesse de pointe. Baisser l'appui arrière de 10 à 5 m'a fait gagner près de 10 à 20 km/h en pointe, mais certains virages sont forcément plus compliqués. et je ne parle même pas du raidillon.

En tout cas, 1h30 avec cette bébête joueuse sur ce circuit, ça va être sport ...

Stribond a écrit :

Au déclenchement du turbo (enfin je suppose que c'est ça), j'ai une grosse puissance qui arrive d'un coup et qui la fait partir de l'arrière. Il faut agir sur quoi ?

Ton pied droit. Sur ce genre de voitures c'est la seule solution : après tu peux aussi baisser la puissance du turbo dans le setup mais tu seras lourdement ralenti en vitesse de pointe.

Stribond a écrit :

Au déclenchement du turbo (enfin je suppose que c'est ça), j'ai une grosse puissance qui arrive d'un coup et qui la fait partir de l'arrière

Tu assouplis les ressorts et les amortisseurs. Ca te donne plus de poids et plus vite sur l'arrière.

R1jerome a écrit :

Ton pied droit

C'est effectivement ce que j'ai commencé par faire. Accélérer de façon plus linéaire, et ne pas enfoncer d'un coup la pédale comme un bourrin.

Je voulais juste savoir s'il y avait un réglage permettant de la calmer sans perdre trop de performances.

Merci pour ta réponse.

LeboisVR a écrit :

Tu assouplis les ressorts et les amortisseurs. Ca te donne plus de poids et plus vite sur l'arrière.

Merci, je vais essayer, mais je suis une bille en réglages de suspension.

Stribond a écrit :

C'est effectivement ce que j'ai commencé par faire. Accélérer de façon plus linéaire, et ne pas enfoncer d'un coup la pédale comme un bourrin.

Je voulais juste savoir s'il y avait un réglage permettant de la calmer sans perdre trop de performances.

Merci pour ta réponse.

Sur le hot lap, je roule turbo à 100% mais c'est quand même un peu trop "sauvage" pour envisager sereinement les 90 minutes. À mon avis je baisserai un peu. Je crois que par défaut le turbo est à 75%, je trouve que ce n'est pas assez.

Personnellement j'ai laissé le turbo à 75% pour le moment. Il faut que je maitrise la bestiole et le tracé.

J'ai essayé les slicks tendre, en me disant qu'ils allaient bien accrocher. C'est pas mal, mais pas viable sur la durée. Ils s'usent trop vite.

J'ai monté la pression des freins à 95% et baissé les conduits avant et arrière à 50 % (on ne freine pas si souvent, ils ont le temps de refroidir) et l'appui arrière à 5. Pour l'appui c'est sport mais jouable je pense. A voir sur la durée.

L'ouverture du radiateur moteur je l'ai passée à 70% et le frein moteur à 4. J'ai mis le TC à 15% et l'ABS à 60%

Par contre, je suis avec le plein (325 L), et je n'ai "que" 24 tours de prévus. A voir avec les essais plus longs ce que je vais consommer, et le nombre de tours prévus sur 90 minutes.

Mais surtout, il va falloir que je roule pour apprivoiser mamie 917/10.

TC et ABS sur cette voiture ? parait étrange.

Tony Tacos a écrit :

Je viens de me désinscrire pour cette course.

J'ai bien essayé mais ce combo est pas fait pour moi. Je peut comprendre l'attrait pour des pilotes chevronnés, mais pour un débutant comme moi ce combo c'est trop compliqué.

Je préfère faire mes armes sur des circuits/voitures plus "sages".

Désolé de vous faire faux bond et bon courage à tous pour la course =)

Je vais faire comme Tony et passer mon tour pour cet open.

Je n'ai pas eu beaucoup le temps de m’entraîner pour essayer de trouver un bon compromis entre tourner régulièrement sans partir systématiquement à la faute et rester dans un chrono acceptable.

Il reste bien encore plusieurs jours pour rouler, mais ça risque d'être pareil au niveau de mon emploi du temps d'ici jeudi prochain.

Donc pas la peine de vouloir participer à tout prix ... je suis sûr de ne pas arriver au bout des 90 minutes de course.

Bonne course à tous

Edit:

Je viens de voir que je vais louper aussi le prochain : je serai parti en vacances

J'ai peur qu'avec la longueur du circuit, si nous ne sommes pas assez nombreux, que la soirée soit une longue traversée du désert ... seul.

Allez les copains, venez, c'est juste pour le fun.

gerval merci pur le conseil. Mais question de débutant : pour allonger une vitesse, tu augmentes ou tu diminue la valeur dans les réglages de la boîte ?

Jack_7 a écrit :

TC et ABS sur cette voiture ? parait étrange.

bah je crois être réglé en aides réalistes, et ils sont proposés dans les réglages ....