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Réduction des coûts certes mais comme chez BMW augmentation de la calandre et là ben c’est pas dynamique du tout, voir même très moche, j’attends le retour de ceux qui ont critiqué les BM
Réduction des coûts certes mais comme chez BMW augmentation de la calandre et là ben c’est pas dynamique du tout, voir même très moche, j’attends le retour de ceux qui ont critiqué les BM
Personnellement, même si elles est imposante, ça me choque moins que sur les dernières BMW de série Surement parce qu'elle est plus basse sur le pare-choc.
Et il faut bien refroidir le bon gros V8 6,2 L
Sur une caisse de course ça me choque pas pas contre à voir ce que ça donne sur la version de série
Ça permettra de manger les piétons qui traversent en dehors des passages cloutés avec cette bouche qui est grande ouverte à l’avant de la voiture
Ça s'intègre bien mieux que chez BMW je trouve, la Série 7 restylée est une mauvaise blague
Trop belle
evolm devrait aimer la couleur ....
une Q1 à rebondissements aujourd'hui avec un changement de poleman à répétition sur les 7 dernières minutes
Ils vont souffrir en C1 ce soir à 19h45 et demain à 13h30 (je crois) avec la météo qui est la même qu'ici
C'est quand même bien sympa que ce soit gratos sur YouTube
Victoire d’Andrea Caldarelli et Marco Mappelli devant Vincent Abril et Rafaelle Marciello
La listes des engagés aux 24h de Spa est tout simplement monstrueuse
Ça s'annonce génial !
Très bon article d'Endurance-Info ici
Et pas de 720S GT3...
Malheureusement non ... Mais avec aucune équipe engagée avec en Blancpain GT series ou en Intercontinental GT Challenge, fallait s'en douter.
Dommage mais bon, ça n’empêchera pas la course s'être sûrement une des plus belle de la saison "Motorsport"
La nouvelle R8 répondant à la réglementation GT2
https://www.autohebdo.fr/tourisme-gt/bl…gt2-204363.html
Par contre je suis toujours sceptique quant aux positionnements de cette catégorie, entre le GT4 et le GT3 en termes de perf. Pourquoi ne pas plutôt simplifier le GT3 pour les gentlemans et faire le GT2 pour les pros et pro-am.
Je ne sais pas au bout de quelle séance de brainstorming ils ont fini par décider d'appeler une catégorie prévue pour s'intercaler entre GT3 et GT4... GT2. Pour brouiller les pistes?
Parce que le GT2 comble le "trou" entre le GT3 et le GT4. "Simplifier" le GT3 reviendrait à devoir modifier une quinzaine de modèle homologués à l'heure actuelle, ça ferait un sacré chantier ... Alors que là, avec une nouvelle catégorie, ceux qui veulent venir viennent, ceux qui ne veulent pas venir ne viennent pas. Et la volonté de SRO est justement de ne pas faire de catégorie de voiture par niveau de pilote. Le GT vue par Stéphane Ratel à toujours été un mélange de Pro et de Gentleman.
Le positionnement je le comprend, c'est le nom que je ne comprend pas. Après je comprend que le public de l'endurance soit éclairé et initié, mais pour un néophyte, il risquera d'y avoir un doute sur laquelle est la catégorie reine des GT (d'autant que les GT2 sont 23% plus puissantes que les GT3)
C'est vrai qu'il aurait été plus logique d'appeler ces nouvelles voitures les GT3 et que les les GT3 actuelles deviennent les GT2 mais bon, c'est dernières ont ce nom là depuis 15 ans donc pas "facile" à changer je pense.
Ou tout simplement le GT3¾
la Bentley avec la livrée façon speed 8