RaceRoom - Le jeu

C'est claire que le coté droit, faut l'oublier. Sinon j'aime bien cette Mazda

axxis278 a écrit :

J'1i quand même l'impression que tout dépend des réglages de nos volants et que tout le monde patauge à trouver les bons pour avoir quelque chose d'à peu près naturel.

J'ai rien réglé en plus, juste le gain.

Herve45 a écrit :

vous ne trouvez pas que la direction est lourde .... continuellement trop lourde avec assez peu de variations des forces en fonction de l'adhérence ou du comportement du pneu

"Lourde" ça dépend du gain FFB non ? Pour moi elle était plutôt légère.

Par contre oui, on a pas un volant qui vibre de partout, comme AC sur Nordschleife en Porsche Cayman par exemple (testé le hotlap hier, c'est incroyable à quel point ça vibre dans tous les sens, notamment sur la grande ligne droite).

La direction de R3E pourrait apparaître assez "fade" à côté, mais elle ne manque pas pour autant d'informations, et lorsqu'on rentre fort dans un virage la direction devient vivante et dynamique.

Date de sortie : 20 juillet

Oui à partir du moment où les détails sortent, faut s'attendre à une sortue la semaine suivante

fredy a écrit :

je dirait entre 12 et 15 € . Apres ,pour moi ,a part celle du milieu ,le reste je m'en bat les ...

... Les côtes ?!

Ou les steaks ?

Ou du Rhône ?

les œufs

je m'en gratte les burnes disait mon sergent à l'armée

Bon j'ai fait quelques emplettes

Capture d'écran 2023-07-13 223038.png

C'est le temps de tester les 3 nouvelles Porsche ...

Non, les serveurs sont HS, j'en viens.

Ça ne m'étonne pas. C'est toujours comme ça à chaque nouvelle sortie.

Nouveau contenu - Porsche Pack 2023 avec la grille officielle de la Porsche Carrera Cup Germany 2023, avec la Porsche 911 GT3 Cup (992), puis la Porsche 911 GT3 R (992) et la Porsche 944 Turbo Cup

• Nouveau contenu - McLaren 720s GT3 dans la classe de voitures GTR3 avec une sélection de livrées
• Simulation améliorée de la zone de contact des pneus, désormais affectée par les forces longitudinales. Cela se traduira par plus de traînée pneumatique au freinage et donc une sensation plus serrée en FFB au freinage.
• Simulation améliorée du contrôle de traction. En conséquence, nous avons également ajouté de nouvelles options de configuration de la voiture pour contrôler le patinage autorisé des pneus avant l'activation du contrôle de traction. Certaines modifications des paramètres par défaut seront bientôt intégrées dans un correctif ™
• Simulation améliorée de l'ABS. Ajout d'un effet sonore pour cela aussi. Certaines voitures pourraient encore manquer le son, celles-ci le recevront bientôt dans un correctif ™
• HUD - Rendu le texte de chat jaune plus lisible devant n'importe quel type d'arrière-plan
• Contrôleurs - Correction d'un problème avec le profil par défaut du T818 où le jeu le considérait comme un profil personnalisé
• Serveur dédié - Plusieurs instances du serveur ne partagent plus le même live.txt lorsque la fonction liveupdate est activée. Chaque instance écrit désormais dans un fichier unique préfixé par le port de communication attribué à ladite instance
• Correction de l'usure excessive des pneus appliquée pendant que la voiture du joueur était sous contrôle de l'IA
• Audi R8 LMS GT3 EVO - Comportement aérodynamique ajusté pour que la réduction du rake ait moins d'effet sur l'efficacité aérodynamique
• DTM 2020 - Ajustements des réglages différentiels
• Ferrari 488 GT3 EVO - Comportement aérodynamique ajusté pour que la réduction du rake ait moins d'effet sur l'efficacité aérodynamique
• Formula RaceRoom 2 - Légère augmentation de la consommation de carburant à environ 2,2 L/min ou 65L/100Km
• Formula RaceRoom 90 - Comportement des freins mis à jour vers les dernières versions - maintenant les freins passent plus de temps au tour à et autour des températures optimales
  
  Mise en œuvre de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  
  Géométrie de direction ajustée pour augmenter les forces de direction
  
  Réglages différentiels améliorés
  
  Configurations de base améliorées
  
  Poussée autour des émetteurs d'étincelles sous le plateau et packers à ressort pour que la voiture n'étincelle pas constamment à grande vitesse
• Formula RaceRoom US - Refroidissement des freins modifié pour qu'ils passent plus de temps au tour et autour de températures optimales
  
  Mise en œuvre de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  
  Géométrie de direction ajustée pour augmenter les forces de direction
  
  Réglages différentiels améliorés
  
  Configurations de base améliorées
• Formula RaceRoom X-17 - Augmentation de la consommation de carburant à environ 75 l/100 km
  
  Implémentation de tous les éléments du nouveau code soubassement/diffuseur
  
  Amélioration des paramètres de différentiel
  
  Amélioration des configurations de base
• Ressortissants allemands - Ajustements aux paramètres différentiels
• Groupe C - 5e vitesse par défaut plus longue pour la Porsche 962, mise au point générale de l'IA et réduction de leur tendance à penser que les voitures sont plus courtes qu'elles ne le sont
• GTE - Ajustements aux paramètres différentiels
• Voitures GT2 - Ajustements des réglages différentiels
• Voitures P1 - Différentiel ajusté
• Voitures P2 - Différentiel ajusté
• Groupe 2 - Volkswagen Scirocco - Auto et AI g'box modifiés pour passer à la vitesse supérieure un peu plus tôt
  
  Correction d'une valeur d'intertie incorrecte pour l'embrayage AI qui provoquait de mauvais démarrages
  
  Réglage général de l'IA
  
  Rapport de démultiplication final plus long au Red Bull Ring
• Ajout de la direction assistée à haut rendement aux Formula RaceRoom X-17, X-22 et Volkswagen ID.R
• Suppression de la direction assistée de diverses voitures qui n'auraient pas dû l'avoir (maintenant l'ère est correcte pour tous)
• Autodrom Most - Mise à jour des spécifications 2023
• Donington - Déplacement du localisateur d'apparition d'attaque temporelle avant Fogarty esses
• Redbull Ring - Changement du tarmac vert en violet pour correspondre aux derniers changements IRL
• Silverstone - surface refaite, adhérence accrue
• TT Assen - Mise à jour des spécifications 2023
• Correctif potentiel pour les rapports de "plantages complets du serveur" en ajoutant plus de vérifications dans la zone du code vers laquelle pointaient les fichiers dmp.

A déplacer dans un autre sujet !!!

Je verrai ça ce soir

Comme d'hab : a chaque mise a jour, impossible de lancer le jeux... ca charge pendant des plombes et ca plante!

Simulation améliorée de la zone de contact des pneus, désormais affectée par les forces longitudinales. Cela se traduira par plus de traînée pneumatique au freinage et donc une sensation plus serrée en FFB au freinage.

Tiens, faut j'y retourne voir si il y a un réel changement ou non.

Sur le papier c'est plutôt alléchant

Je dis pas qu'ils ont fait exprès pour coco-9-9 mais bon