Le Topic du LMH / LMDh / GTP

    Déjà posté dans le salon WEC XtaZiiy :B

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

    United Autosport c'est Zak Brown.

    Membre depuis 02/01/2007. Win 11 64 bits.I5 13600K. NVIDIA GF 2080ti 12gb. 2 x 16mb DDR5 . Simucube 2 Pro. Pimax 8k+. Heusinkveld Pro 3 pédales.

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    C'était à prévoir vu le nombre de 963 clientes déjà déclarées.

    Ils se sont un peu trop emballés.

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

    Ca leur évite de ralentir encore une fois les LMP2 pour ne pas faire de l'ombre aux Zypercars :B, comme ça ils pourront faire de la BoP tant qu'ils veulent sur ces dernières :B ...

    après le plateau hypercar peut vraiment être conséquent car contrairement au LMP on peut avoir des voitures clientes.

    Puis les LMP2 ne sont pas très loin au niveau chrono. Donc si pour encore dégrader les LMP2.

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    Le LMP2 doit s'en aller du WEC pour faire la place aux LMHs.

    Et il reviendra quand il y en aura moins, c'est cyclique.

    Pour la Vanwall, si Villeneuve est parti prenante du projet, c'est une caution sérieuse pour cette LMH.

    Proverbe breton : "Quand le Goéland se gratte le gland, c'est qu'il va faire mauvais temps. Quand il se gratte le cul, c'est qu'il ne fera pas beau non plus."

    C'est ce qui s'est passé en IMSA, quand ils ont créé une vraie différence entre les DPi et LMP2, le plateau LMP2 s'est retrouvé bien vide.

    C'est juste dommage de ne pas l'avoir anticipé.

    Y a un nouveau système de BOP qui arrive l'an prochain, à voir ce que ça donne.

    Mais c'est sûr que ça va pas être évident de trouver une BOP juste pour tout le monde.

    Déjà, si on pouvait éviter la problématique des dimensions de pneus, ça enlèverait une contrainte supplémentaire.

    L'ACO préfère que toutes les autos éligibles en Hypercar disposent de montes similaires - pour éviter d'ajouter une contrainte supplémentaire lors de l'élaboration de la BoP - aucune LMH homologuée après le 31 décembre 2022 ne pourra choisir les 31'' et sera donc dans l'obligation de prendre les 29'' / 34'', comme les LMDh et les LMH non hybrides. Mais cela ne concerne pas Peugeot, son auto ayant été homologuée cette année.

    Donc en gros on passe de 3 catégories a plus que 2.... Dont une catégorie (GT3 qu on retrouve partout...)

    Dommage les LMP 900 et les LMP 675 avec des GT1 et des GT2 4 vraies catégories en début du siècle...

    Attention a avoir 25 Hypercars et négliger les privés....

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    Apparemment les LMP2 vont désormais rouler dans une configuration différente en ELMS et en WEC+IMSA. En gros en ELMS on va les accélérer, et en WEC+IMSA les re-ralentir pour les empêcher d'être trop près des LM(d)H.

    Au Mans c'est bien sûr la config WEC+IMSA qui prédominera. Ça va être sympa pour les équipes ELMS qui vont rouler au Mans avec une voiture transformée en charrue pour l'occasion. :etoiles:

    Bon et en plus l'homologation des P2 actuelles est prolongée jusqu'à fin 2025. Autant dire que la nextgen P2 ne verra jamais le jour: dopées aux hormones des constructeurs LMDH en cours de développement, elles n'ont déjà plus rien de voitures à coûts maîtrisés. Ce serait pas mal de redonner un joker aux 4 constructeurs P2 pour faire des évolutions un peu radicales des voitures existantes.

    Gentil Membre RFR n°4 063 - Depuis le 23 janvier 2006 - Modérateur GT, Tourisme et Endurance - 8 179 messages