Il ne va pas casser, mais c'est dommage de vouloir mettre un direct drive surpuissant sur un truc en chewing gum qui mange tous les effets.
Un peu comme une ferrari avec des pneus d'AX: sur le papier t'as toujours la puissance, mais tu peux pas accélérer, freiner ou prendre les virages.
Un châssis avec un mono-bras est loin d'être idéal pour un DD
Je l'ai vécu par le passé avec un prosimu T1000
Quand je suis passé au DirectDrive SC2 , le rseat que j'avais à l'époque à plié vers l'avant au premier freinage !
Dans la seconde qui suivait j'ai commandé un châssis alu Motedis tout de suite, et je l'ai toujours, impec comme un sou neuf.
Ah d'accord, ça change la donne si je dois aussi changer de chassis. 
Des avis sur le CSL DD 8NM ? Est-ce que c'est un gros gap par rapport au Club Sport 2.5 ?
Peut pas répondre par rapport au 2.5, mais par rapport au 1.1 oui, c'était le jour & la nuit.
Ah oui effectivement niveau châssis c’est pas l’idéal, pour exemple, j’avais un T500 fixé sur un playseat, ça faisait le taf sans me poser de questions, je suis ensuite passé sur du profilés simlab, avec le T500 j’ai redécouvert mes jeux, je ressentais plus de détails et ffb par rapport au playseat, donc avec un DD ce sera le même effet, si en plus le châssis supporte mal la puissance d’un DD, il vas falloir envisager un autre châssis.
En ce qui concerne les DD effectivement maintenant avec quasiment n’importe quel DD se sera meilleur qu’une base à courroie.
Je suis très certainement la personne du forum, qui critique le plus et aime le moins fanatec, en restant objectif, si j’étais avec un budget serré, une base fanatec jusqu’à 12 nm et à moins de 900-1000€, je reconnais qu’ils ont une bonne base, mais au dessus de 12nm et forcément plus de 1000€ , là je me dirigeait très certainement sur une autre marque.
Car avec ce qu’il se passe actuellement chez fanatec, nous ne savons pas comment les choses vont évoluer, il est possible que cela se passe sans aucun problèmes, que dans 1an nous passons tous chez fanatec, car ils seront devenus les rois du DD etc , ou il est possible que dans un an fanatec n’existe plus, ce que je ne vous souhaite pas bien sûr, donc aujourd’hui, un budget serré, ne sachant pas ce qu’il se passera, je serais vraiment dégoûté d’avoir dépensé plus de 1000€ et que mes produits deviennent obsolète l’année prochaine.
Si tu garde ton baquet, le passage au profilé va pas te ruiner, mais oui, au delà de 8/10 nm, il faut clairement du lourd coté châssis.
Finalement, tu a plus de questions que de réponses 
pour le siège, j'adorais le baquet du rseat, mais le rseat aurait été invendable sans le baquet, je l'avais donc revendu complet, et trouvé un siège de voiture d'occasion. Avec un peu de bol, tu peux en chopper un bien pour pas cher (j'ai eu un siège cuir d'audi a3 pour 30€ par exemple). L'avantage c'est que c'est réglable d'office, et c'est non négligeable.
Moi je pense toujours que si le budget n'est pas extensible il faut déjà changer le rseat et garder le reste du matériel, ça fera déjà une bonne différence, et voir plus tard pour passer au direct drive.
Je suis d’accord, vu mon expérience
T500 playseat VS T500 profilés.
Dans le style lourd et ça ne bouge pas d'un poil, il y a ça : https://www.fitclamp.fr/fr/tubes-ronds…c_galvanisation
Ce sont les tubes que j'ai utilisés pour mon châssis. Le châssis ne bouge pas mais en revanche la base secoue bien les mains sur le volant quand je prends les vibreurs 
Euh...comme je t'avais dit en fait, non?
Ouh là, alors on va dire que j'ai bien fait de passer: j'ai eu un RSeat Evo 3 avec une base clubsport 2.5. Pour la fixation, l'idéal c'est de percer les 3 trous dans la plaque de support (tu trouveras bien une perceuse à emprunter dans ton entourage si tu n'en as pas) mais...
Quand j'ai eu la possibilité de passer du RS Evo 3 à un cockpit en profilés avec ma base clubsport 2.5 j'ai eu l'impression que j'avais changé de base tellement je ressentais mieux le retour de force: les effets étaient "mangés" dans la rigidité approximative du rseat, et on passera sous silence le changement de ressenti des freinages avec un support réellement rigide. J'avais documenté la création de mon cockpit de récupération en profilés, le lien est dans ma signature.
Donc pour la faire courte: un direct drive plus puissant que ton CSW2.5 sur ton RS Evo 3, pour la faire courte c'est techniquement possible mais ça reste une belle connerie parce que le machin trembler dans tous les sens et te faire perdre une belle partie des effets.
Un cockpit en profilés (motedis, trakracer ou n'importe lequel) avec ton matos actuel te donnera peut être même de meilleures sensations.
Je viens de commander un TR120.
Par contre pour celui que sa intéresse un DD petit budget je vais mettre en vente le mien OSW 30NM + VOLANT +hub + pédalier simjack 2 pédales + FAM ET Boite H Aliexpress pour 550e.
