COM - Fanatec ClubSport Pedals V3

Là Fanatec l'a carrément retiré a cause des soucis

Bonjour à tous!

Je me permets un petit post car j'ai enfin trouvé un bon réglage du frein de mon csp v3 (avec le kit perf) sur Iracing.

Mon but est d'avoir une pédale courte avec une zone morte au début (pour simuler le contact des plaquettes) et exponentielle.

CSP v3:

-La mousse au fond (pour la zone morte), une demi gomme red 13mm (pour la mise en pression) et une green 13mm pour finir (pour la zone de blocage).

-Réglage molette 4>5 (réglage de la course)

-Pas d'amortisseur (pédale trop dur et dégressif plus compliqué)

Driver Fanatec:

-Brake Force (BRF) de 80 à max

-Calibration pédale de frein manuel, le mini en appuyant légèrement pour écraser la mousse et le max au max.

Iracing:

-Calibration pédale

-Brake factor à 0

FanaLab:

-Brake Force (BRF), réglage par voiture avec le blocage des roues en ligne droite. Je monte si elles bloquent trop tôt et inversement (~95% en général).

Voili, en espérant que ce soit assez clair et que ça puisse profiter à quelqu'un.

Salut à vous !

J'ai 2 petites questions à vous poser.

Je viens d'acquérir le pédalier V3 et à part pour les MAJ, y'a t'il une différence entre le brancher en USB ou direct sur le GT DD PRO ?

Et mieux vaut il le laisser en config auto ou manuel ?

J'aimerai vraiment en profiter au maximum et j'avoue que je n'ai pas le temps de lire les 95 pages de ce sujet.

Alors merci pour votre aide et excellente soirée à vous !

A part pour les mises à jour (qui interviennent rarement pour le pédalier), il n'y a pas vraiment davantage à être branché en usb plutôt que sur la base.

Sinon teste le réglage automatique du pédalier, si ça te convient comme ça reste avec, sinon tu peux changer pour adapter à tes préférences.

Ça marche !

Merci pour ta réponse.

Ce n'est pas le meilleur pédalier du monde (il en existe qui sont bien mieux...mais plus chers) mais il permet déjà de bien s'amuser.

Moi personnellement j'ai eu les 3 itérations, ça me suffit amplement et j'avoue que je n'ai jamais utilisé toutes les possibilités de personnalisations et de réglages possibles.

Moi, je passe du CSL bas de gamme a celui là et c'est quand même le jour et la nuit.

Me reste plus qu'à comprendre et tester les différents réglages mais j'en suis déjà très satisfait

teamdudul a écrit :

Omardu54 tu peux régler le paramètre BFR dans fanalab ou le setup de la base...

Plus tu montes moins ca freine...et inversement

Généralement le paramètre est à 50.... On imagine freiner plus fort avec 90

C'est exactement l'inverse qui se produit

Bonjour, j'ai actuellement un CS V3 en USB sur mon PC car base Thrustmaster pour le volant.

Je n'utilise pas FANALAB mais SIMHUB pour la gestion des "vibrations".

Q°1 => Comment puis-je régler mon BFR ?

Q°2 => Comment faire une sauvegarde de mes paramètres FANATEC (en cas de crash ou mise à jour) ?

Merci par avance.

J'ai un v3 également quand j'utilisais les vibrations je passais par fanaleds qui le suffisait.

Je ne vois pas pourquoi faire une sauvegarde des paramètres? Tu rechargeras le logiciel fanatec et c'est tout

Le DFR je sais pas ce que c'est

slt a tous,

Du coup pour le pédalier v3, vaut mieux prendre le kit brake performance ou le damper kit?

Franconen à l'air dans sa vidéo de dire qu'il a vu plus de différence avec le brake perfomance que le damper..et vous?
pour le brake performance, des combos de gomme a recommander?

brake performance sans hésitation.

Oui le brake performance sans hésiter quand je l’avais par contre je ne me rappelle plus du sens des gommes .

Ce mec a trouvé un bon combo avec les gommes du brake performance kit.

Il dit que c est ce qui se rapproche le plus du ressenti d un pedalier haut de gamme.

ok top ca merci

si je comprend bien il coupe un vert, plus petit que la petite mousse blanche, et il met un petit vert et un grand vert? mais ds quel ordre, y'a une importance?

Je pense qu'avant de couper des trucs, faudrait essayer les réglages d'origine et/ou ceux recommandés par le fabricant, et se faire un truc pour soi en suivant.

Désolé mais ce genre de vidéo c'est utile pour le démontage/remontage, mais le reste...

Moi je suis resté au pédalier sans rien d'ajouté.

Ayant eu le v3, le damper je les acheter, installer et désinstaller... Je n'ai pas reussi à trouver un bon feeling avec. Je trouve cela inutile. D'autant que le retour de la pédale est du coup ralentie, et j'ai vraiment pas aimer cela. Mais le kit performance quand a lui il est, je trouve, indispensable. Sa amène de la dureté et raccourci la longueur d'appuie. Et sur ce dernier, là plus part on est d'accord, que le damper lui c'est quand-même plus mitigé sur son utilisation.

A toi de voir, mais attention, la course sera vraiment réduite, et donc il te faudra un moment d'apprentissage mais ceci dit sa vient vite 😉

ok merci

Moi j ai suivi le tuto du gars en coupant une gomme verte.

Le ressenti est juste excellent et facilite le dosage du frein.

d'ac @FACEDELEMURIEN , je pense faire pareil quand j'aurais changer de pedalier, j'attends de vendre mon actuel d'abord