Bonjour,
Pour ma part, en haut, à savoir vers la pédale, j'ai mis un demi d'origine, ensuite, j'ai mis un demi vert 13 en terminant par un vert entier.
Ce qui me fait un début d'appui relativement mou, puis, plus j’appuie, plus c'est dur......non ce ne sont pas les propos de ma femme !!
+1
D'autant plus que je trouves que les gommes s'assouplissent à l'utilisation.
Bon moi je ne suis pas convaincu par le kit performance. Je galère depuis hier pour trouver qq chose de réaliste.
J'ai essayé plusieurs combinaison mais la pédale est toujours trop dur et la course n'est pas suffisante. Bref pas réaliste du tout.
J'ai mis du 13rouge et 12vert ce qui corresponds au plus soft. Même en inversant le 12 en premier puis le 13 c'est pareil.
Pour ma part, en haut, à savoir vers la pédale, j'ai mis un demi d'origine, ensuite, j'ai mis un demi vert 13 en terminant par un vert entier.
Je ne comprends pas quand tu parles de "demi" 
Il les a coupé en deux, c'est assez populaire
Ah oui ??? Coupé en deux ? Et donc en premier c’est une des mousse d’origine coupée en deux ? Pas là mouse du kit performance.
J’ai même supprimé le d’amper kit que j’avais sur le frein.
Les deux : 1 d'origine coupé en 2 et une verte 13 aussi.
Ok merci pour ces infos. Je vais faire d’autres tests du coup
J'ai mis 2 vertes de 13, et la pré contrainte pas vissée trop fort, j'ai une faible course mais ça me convient très bien 😃
Moi j'ai monté le performance kit comme laseric au plus soft et la molette de course au mini mais je trouve ça beaucoup trop dur aussi. Je pense que je vais revenir à ceux d'origine
Ayant fait le chemin du G27 au CSP V2 puis au V3 inversé ..... j'ai durci les pédaliers progressivement.
D'abord de façon peu orthodoxe au début ( sandow pour durcir le frein du G27 ) .... moyennement dur avec le V2 .... puis vraiment dur avec le V3 inversé d'occase sans modifier la dureté très forte choisie par le vendeur-utilisateur précédent. ( bien meilleur simracer que moi 
)
Sans oublier qu'on passe d'un pédalier où la course joue sur le freinage vers un pédalier où c'est la force légère ou forte d'appui qui modifie la puissance du freinage, il est aussi possible de jouer sur la puissance et +- dureté du freinage dans le panneau des paramètres du pédalier via le "manual mode" en fixant pédestrement ( ?? pour le pied sur la pédale 
) et manuellement ( pour l'acceptation du réglage ) le minimum et le maximum.
Malgré cela, il y a surtout le temps d'adaptation au pédalier load cell qui va jouer.
Probable que vous aller plus tard le régler plus dur qu'au début ... une fois cette période passée.
Petit retour mais je dois encore faire qq tests.
Je viens de mettre deux rouge. Un de 12 et un de 13. Et oui ce n’est pas dans le tableau Fanatec. Mais c’est encore plus soft que soft.
Ensuite il faut aller dans les réglages Fanatec et se mettre sur calibration manuel du pédalier. Et descendre le réglage brf.
Là ça me parait presque correct. Je dois encore faire des tests pour confirmer.
Ok je vais essayer en calibrant manuellement le pédalier et si ça ne va toujours pas j'essaierai la combinaison de laseric 
Ce qui compte c'est que vous arriviez à trouver un réglage qui vous conviennent...
Mais, je m'étonne que vous le trouviez trop dur et trop court
En chaussures ou en chaussettes, avec la cheville ou toute la jambe?
en chaussure comme dans une vrai voiture.
Perso je compare toujours avec ma "vrai" voiture.
J'ai d'ailleurs réglé mon siège comme ça, en prenant ma voiture pour référence. Hauteur du volant par rapport au siège, distance entre chaque pédale, Degré d'inclinaison du volant etc
Entre un hydraulique et un load cell .... il y a évidemment une énorme différence.
Si on veut utiliser l'un comme on utilise l'autre de sa voiture, ce n'est pas vraiment évident .... sauf régler le pédalier simu plus léger.... surtout si la position de conduite est la même que dans sa voiture de tous les jours..
Si vous chercher à rendre votre pédale similaire à votre voiture de tous les jours je comprends mieux que vous puissiez trouver le kit de gommes trop rigide.
La solution serait peut être plutôt de rester sur les mousses d'origines et de rajouter l'amorto pour simuler un peu l'hydraulique?
je sais plus mais il me semble que j'ai laisser une origine entiere et une verte c'est pas trop mal. J'ai hesiter a faire la technique pour couper une gomme..mais fallait couper ça m'emmerdait^^
Je ne parlais pas de ma voiture de tous les jours.
Mais de ma petite sportive allemande que j'utilise le week end et lors d'enventuel drack days 
(et c'est quoi cette petite allemande ? 
)
Moi c'est en chaussures et je voudrais freiner simplement avec la cheville pour ne pas forcer sur le dos à cause de mes soucis lombaires. Dans mon cas je pense qu'il vaut mieux garder les originaux et jouer sur la course de la pédale pour obtenir un truc assez soft
(et c'est quoi cette petite allemande ?
On va dire que ça commence par 9 et que ça finit par 1
