Project Cars - BTCC Manche 1

Non clairement, il y a un monde entre tester les caisses, et réellement rouler en conditions courses et hotlap. Et c'est pour cette raison qu'on a eu du mal à se rendre compte de la difficulté de la BMW tant qu'on ne l'a poussé pas à bout.

J'étais pas trop mal à l'aise avec elle tant que je roulais tout seul, puis lors de la soirée entraînement j'ai compris ma douleur.

Tortue G ce n'est pas mon set sur le CLM mais le set du mec qui détenait le record, sans que je fasse la moindre modif. J'ai gagné du temps mais effectivement j'étais pas à l'aise non plus. (Et le gars avait même pas fermé son radiateurs)

Je vais quand même devoir me pencher dessus pour la rendre plus stable car comme sambat me le souligne en MP : c'est stress non stop avec cette caisse.

Même remarque que toi quand le mec m'annonce encore 20min de course alors que je pensais aussi déjà tourner depuis 20 min...

Après, c'est pas tant le fait que la caisse est compliqué qui me dérange, mais ce sentiment de ne pas se battre à armes égales...

Bon aller, je passe sur ma frustration, je sais que je ne batterie pas pour le podium sur ce champ, mais mon but ça sera de faire honneur à la catégorie BMW

(C'est d'ailleurs la seule chose qui m'a réconforté sur la grille de depart, voir que malgré ma 10e place, j'étais le premier des BMW)...

Tu as fait le test sur donington GP ? car oui sur ce circuit la BWM est pas mal sur le classement mondial ...

Oui mais nous on va sur donington national ou la BWM est une catastrophe sur les classements mondiaux, alors la moyenne chronometrique ... je parie qu'il y'aura entre 1,5 et 2sec de différence entre les méganes et les BMW sur ce GP (pire que hier soir).

Pour faire un véritable test il aurait fallut prendre 10 pilotes propre et fiable afin de faire un comparatif général sur un nombre de tour précis avec chaque voiture. Ipod tu es un excellent pilote qui arrive à s'adapter à n'importe quelle voiture, tu arrives à extraire plus de performance que d'autre et c'est normale sinon tu ne serais pas sur le podium à chaque course.

Oui avec la version GP

La national coupe juste le l'aller retour derrière les stands... bizarre que les performance changent tant que ça, qui peut le plus peut le moins

Bon de toute façon faudra juger sur plusieurs tracés, un championnat c'est long...

Et pour la prochaine je me colle un handicap, je change un bout de mon matos donc va falloir la aussi me réhabituer à de nouvelles sensations.

On verra bien sûr le coup.

On va créer l'Alliance des BMW et on va tous vous pourrir sur les chronos à la prochaine manche

Ça j'aime !!!!!

CHAMPI02 a écrit :

Merci tout le monde pour la propreté de la course, les arsouilles était géniales

Soirée mitigée quand même, tres belle 1ere course avec une 6eme place bien méritée, plein de bagarre quelques erreurs aussi bref le pied!

Puis la 2eme course, impossible de me concentrer, j'ai un gros traitement antalgique et autres joyeuseté, les soirs de course je le prend plus tard possible, mais la, j'ai l'impression que le pic et tomber pendant la course 2 et le pire, c'est que comme j'ai trop attendu pour prendre les medoc la douleur c'est installer et c'était un supplice de rester assis, j'ai même penser abandonner.

toi tu veux des suppositoires coquin

Pour ma part, ce fut une bonne soirée car peu performant et alliant de malchance sur les courses, la balance a changé de coté et avec un peu de chance et un bon setup, j'arrive 3ème sur la première et 7 ème derrière mon coéquipier akai_fr . dans la course 2, désolé d'avoir été devant les bagarreurs Ipod et Houba ce qui leur a provoqué un frottage de tole et un envol spectaculaire. Si j'avais été plus rapide, j'aurais terminé premier.

On prend un peu d'avance par rapport à de grosses écuries, et ça n'est que le début du champ.

Merci Nismo SimRacing pour les retransmissions où tu plaides pour une écurie 100% féminine.

Serlavis et ben... mon pauv' , le premier tour a été difficile pour toi !

Premièrement milles excuses a toi Tortue G . Je te sors assez violemment et ça m'a bien fait chier de gâcher tes efforts car ce fut une sortie assez longue !

Désolé... j'étais persuadé d’être passé... Devant je vous ai vu partir trop large et en sûr-vitesse dans le premier virage droit, de mon coté j'ai bien réussi a piquer tôt a droite avec l'adhérence parfaite, et je me suis dis "c'est bon je vais sortir devant, il vont devoir lever le pied", pour optimiser encore ma vitesse et être sur de passer j'ai laissé la voiture retourner vers l’extérieur, persuadé que j'étais passé, et non ! je n'y étais pas. Vraiment désolé ! Le champ de vision de m'a permis de te voir qu'une fois que j'étais sur toi... je n'ai rien pu faire.

Deuxièmement, je tiens a rassurer tout le monde lors du départ lancé; hein enfoiré evolm comment tu m'a "allumé" sur le live .

Bon non ça va tu pouvais pas deviner, mais peut être le bénéfice du doute ? Enfin bref c'est pas grave. Mais quand même, étant habitué a l'oval, aux départs lancé et a tous les inconvénients et accidents bête au démarrage de ce genre de start; et bien j'ai commencé le départ tout doux sur le premier tiers et j'ai augmenté doucement la cadence a l'arrivée sur les trois droites rapide. Mon but était que tout le monde puisse être quasi a fond en sortie du dernier virage droite, pour éviter tout accident et toutes frustration. Ceux qui connaissent les départs sous Safety Car savent que quoi je veux parler. Quand j'ai vu que JOB n'avait pas réagit, c'était plus le moment pour que je ralentisse car c'est un coup a ce qu'il revienne comme une balle sur moi et me passe allégrement avec le peloton, et pourtant je l'ai fais. C'est d'ailleurs pourquoi une fois à la ligne de départ il avait quasiment recollé. Si j'avais vraiment fais ce qui m'a été reproché j'aurai eu 1/3 de tour d'avance sur JOB et non 1,03 seconde.

Sinon au niveau de la course ben j'ai été plusieurs fois harponné lors de bataille... et sans être attendue. Passer a tout prix ce n'est pas le but. Les deux que j'ai relevé sont en plus passé en sûr conduite...

J'ai beaucoup apprécié les deux courses. Sur la 2ème course ce fut quand même assez galère car je passais mon temps a regarder la delta barre. Je ne comprenais pas pourquoi je perdais 1 a 2 secondes a chaque tours alors que lors de la première course quasi chaque tour, mon chrono s'améliorait !

Du coup j'ai cru a un problème de pédalier, j'ai essayé de mettre de coup d’accélérateur avant les relances... changer de traj... bref..... très frustré !

En regardant les lives et replay je me suis rendu compte qu'en fait j'avais réussi a claquer un super temps sur les premiers tours. Rha dégoutééééé, tout ce stress et cette déconcentration pour rien au final !

Bon de toute façon je ne pense pas que j'aurai réussi a garder au moins la deuxième place !

Ya peut être un truc à voir sur ton setup alors, ta pression augmenté sûrement trop passé les premiers tours de piste et tu perds alors en performance

+1

Moi je trouve que la procédure de akai_fr est vraiment tout ce qu'il y a de plus clean et qui permet aucune mauvaise surprise à tous en augmentant progressivement le rythme.

C'est vraiment dans le peloton ou il faut être plus bite à cul .

Je n'ai pas d'expérience du départ lancé, 6 sec sur le 1er avec 9 voitures entre nous c'est beaucoup ou pas ?

Oui c'est beaucoup.... quand même....

En gros c'est soit tu l'a joue tout doux jusqu'a la ligne et là tout le monde se colle et certains veulent mettre les gaz un poil avant pour fondre sur les autres à la ligne de départ (c'est tout ce que j'ai voulu éviter, car c'est souvent la cause d'accidents), mais la les chrono sont très serré.

Ou alors, imprimer une rythme avant la ligne, la forcement les chronos seront plus écarté, c'est plus "secure". Dans ce cas, 6 sec de retard sur le 1er avec 9 voitures entre... ca va... mais comparé au premier exemple, c'est beaucoup.

Bah c'est la moyenne généralement constatée sur nos courses, et ça n'a jamais vraiment posé de souci.

C'est bien pourquoi je demandais à akai_fr qui semble très bien maîtriser le sujet des explications.

Tout paraît très clair désormais, merci pour la leçon

Sinon je voulais aussi félicité mon coéquipier kaisertheboss pour ses bons résultat sur les deux courses !

Merci aux orgas , et pour cette manche ce ne fut pas la plus simple a gerer.

Merci aussi a Nismo SimRacing pour la retransmission ! Et je pensais a un truc, mais a mon avis il n'y a pas de soluce sinon tu l'aurais fait... mais tu n'as pas l'info de nos temps par secteurs en qualif ? Ça te permettrais de suivre les qualif de manière moins aléatoire. Vraiment de suivre celui qui est a amélioration etc etc... Comme en vrai quoi... ça crée un suspense a suivre et même toi ça te permet des commentaires plus facile.

gerval et Rach , je pense que ce que vous avez tenté hier pour la qualif de la 2 eme course c'est bien. Pour une prochaine fois, il faudrait en fait que vous donniez vous l'ordre de sortie et non les pilotes qui s'annoncent, parce que a mon avis pas mal n'ont pas le micro....

Oui dernier truc... Clotaire , ben alors qu'est ce qu'il s'est passé lors du 1er tour de la 1ere course ? Tu étais trop préoccupé par evolm, que tu m'a serré a droite ?

Je suis allé un peu sur l'herbe mais sans lever le pied en me disant que tu allais t'en rendre compte... et finalement ce fut piiiire !! on a fini aimanté .

C'est surement le train avant de ma voiture qui décalait ton train arrière et qui forçait du coup ta voiture a virer vers la droite.... jusqu'a ce que finalement on parte tous les deux dans l'herbe.... lol

Oui evolm , pas de souci, j'ai mis allumé entre guillemets parce que bon c'est un mot un peu fort quand même, mais j'avais pas d'autre mot qui me venait.

je suis pas spécialiste mais moi ces départs lancés, je trouve ça limite trop pénalisant pour ceux qui sont derrière. Plus tu pars derrière au départ, plus tu as de mecs devant toi potentiellement déconcentrés et qui se laissent distancer au fil du tour lancé sans que tu puisses rien y faire et ton retard devient presque exponentiel.