F1 - Le paddock de la F1

La vue qui attends les pilotes cette année :

Quand ils vont leur prendre un tour

On a l'explication de l'énorme différence de "derrière" de McLaren par rapport aux autres ? On peut pas dire qu'ils aient fait dans la finesse.

clark10 a écrit :

je commence doucement à m'habituer à l'Alpine

Moi je l'aime bien en bleue et rose, je la préfère à la toute rose.

Ferrari et RedBull on déjà parcouru 2 fois le GP d'Espagne sans soucis, Merco les talonnes.

A ce moment précis :

1. Leclerc, Ferrari, 1m20.165s, C3 - 80 laps
2. Norris, McLaren, 1m20.474s, C3 - 71
3. Russell, Mercedes, 1m20.784s, C3 - 77
4. Hamilton, Mercedes, 1m21.032s, C3 - 34
5. Vettel, Aston Martin, 1m21.276s, C3 - 52
6. Tsunoda, AlphaTauri, 1m21.638s, C3 - 86
7. Sainz, Ferrari, 1m22.134s, C2 - 29
8. Verstappen, Red Bull, 1m22.246s, C2 - 113
9. Albon, Williams, 1m22.938s, C3 - 31
10. Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3 - 110
11. Latifi, Williams, 1m23.379s, C3 - 66
12. Stroll, Aston Martin, 1m23.793s, C2 - 24
13. Mazepin, Haas, 1m24.505s, C2 - 20
14. Bottas, Alfa Romeo, 1m24.981s, C2 - 10
15. Kubica, Alfa Romeo, 1m25.909s, C3 - 9
16. Schumacher, Haas, 1m26.879s, C2 - 8

XtaZiiy a écrit :

T'as eu des problèmes moteurs ?

Parce que perso j'en suis à ma 5ème et j'ai jamais eu le moindre soucis moteur. Hormis les pièces "consommables" habituelles qu'il faut changer sinon forcément...

Par contre ce qui est vrai chez Alfa, c'est que les garnitures et finitions de l'habitacle on la fâcheuse tendance à... Comment dire ... S'auto-démonter dirons-nous. Ces voitures ont une âme... On y peut rien

C'est peut-être ça le problème, tu en es à ta 5ème, tu as pas eu le temps de les rouler

Non concrètement, le moteur ça allait, c'est tout ce qui est à coté qui ne va pas, de là à carrément me faire dégouter de la marque

Bah j'ai emmené une 147 GTA à 238 000km sans un seul soucis moteur (bon le V6 Arese étant reconnu comme leurs meilleurs moteur aussi, ça a du aider). Bon après j'avais une portière qui s'ouvrait plus et autres joyeusetés mais sinon elle tournait toujours parfaitement

Bon la j'ai une Giulia GTA elle a que 9 000km alors j'ai le temps

Bon Alpine à défaut de montrer de la rapidité qui ne voudrait de toute façon rien dire, au moins ils enchainent les tours sans soucis et ça c'est concret.

Avec un moteur totalement nouveau en plus il y a de quoi être attentif. Même si il est encore tôt pour statuer sur quoi que ce soit, je sais.

Exactement, on ne sait pas trop ce qu'ils font exactement. Quantité d'essence, carto moteur. Cet après-midi, mclaren et mercedes ont audiblement montés les chevaux d'après les observateurs.

Là Hamilton a commencé à allumer des secteurs en violet, mais il coupe son effort. Cette semaine faudra pas y chercher une hierarchie.

Mais c'est positif pour le moteur Renault. Déjà il tourne.

En revanche Haas et Alfa, que de temps perdu pour des équipes qui n'avaient rien d'autre à faire que se concentrer sur le nouveau règlement.

La Williams a l'air très travaillée aussi. Le bleu est très joli. Faudra juste qu'elle soit rapide maintenant

Même chose pour Sainz, il a rattrapé la RedBull il affichait violet secteur 1 et 2 et il lâchait presque 1 sec dans le 3

Personne montrera jamais ce que vaut réellement sa voiture sur ce type d’essais. C'est vraiment la fiabilitée qu'il faut scruter là.

1'20"416 pour Sainz en lâchant ostensiblement dans le dernier secteur.

Allez encore un peu d'Alpine pour la route

Ces bagnoles ont un beau profil, j'enlèverai simplement 50cm en longueur (et 20 cm en largeur) ainsi que le halo

L'impression qu'il manque un bout à la RB ?

Mercedes s'est livré à un étrange changement de suspensions sur la voiture d'Hamilton avant la fin

Punaise, mais Haas et Alfa, . . .

C'est Bottas qui doit être ravi de sa nouvelle caisse

La livrée camouflage de lAlfa à trop bien fonctionné. pas vu en piste aujourd'hui.