La Williams est vraiment ma préférée en terme de dessin.
F1 - Le paddock de la F1
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Je me posais une question peut etre que KANAR tu sauras me repondre
est-ce que le dessin sous la voiture est très contraint pour le nombre de tunel venturi, leur largeur profondeur etc ou c'est vraiment open bar niveau règle?
franchement j'aimerai bien voir le dessous de voitures
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On a l'explication de l'énorme différence de "derrière" de McLaren par rapport aux autres ? On peut pas dire qu'ils aient fait dans la finesse.
RedBull et Alpha Tauri aussi. Et ce sont les équipes qui n'ont aucune ouïe. Moi j'y vois peut-être un intérêt pour le diffuseur. Mais à voir.
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- Official Post
franchement j'aimerai bien voir le dessous de voitures
Un petit duel Hamilton - Verstappen et tu auras ta réponse
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https://blog.autoplus.fr/moncet/2022/02…hivernaux-2022/
Article assez interessant qui éclaire sur pas mal de sujet techniques, notamment tes questions Fox2
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Je me posais une question peut etre que KANAR tu sauras me repondre
est-ce que le dessin sous la voiture est très contraint pour le nombre de tunel venturi, leur largeur profondeur etc ou c'est vraiment open bar niveau règle?
franchement j'aimerai bien voir le dessous de voitures
D'après ce qu'on a pu lire dans le règlement officiel les tunnels sont standart les entrees et les sorties peuvent etre modifier mais ils des limites en hauteur largeur etc.. on te donne genre un rectangle de 500mm par 300mm et demerde toi et tu dois pas etre plus haut placer qu'à 250mm du sol par exemple tout est encadré pour les tunnels pour evitet les raisons pour lequelles ils avaient disparus des f1
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merci
reste pu qu'un crash pour voir a quoi une ressemble alors et ca donnera une idee des autres alors
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KBFD non c'est standardisé pour la majeur partie, les différences seront très légère (logiquement). Regarde pour l'Alfa : https://viewer.jig.space/view?jig=rOzPk…994730053175826
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Le classement à 13h
- Ricciardo, McLaren, 1m20.355s, C3
- Sainz, Ferrari, 1m20.546s, C3
- Gasly, AlphaTauri, 1m20.764s, C3
- Albon, Williams, 1m21.531s, C3
- Stroll, Aston Martin, 1m21.920s, C3
- Schumacher, Haas, 1m21.949s, C3
- Bottas, Alfa Romeo, 1m22.288s, C3
- Perez, Red Bull, 1m22.412s, C2
- Hamilton, Mercedes, 1m22.562s, C2
- Ocon, Alpine, 1m23.280s, C2
Les tours parcourus à 13h
- Ferrari, 71
- Alpine, 66
- Haas, 66
- McLaren, 65
- AlphaTauri, 60
- Aston Martin, 55
- Williams, 47
- Mercedes, 40
- Red Bull, 38
- Alfa Romeo, 21
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Encore un drapeau Rouge, cette fois-ci c'est la HAAS de Mazepin qui est arrêtée sur le bord de la piste.
EDIT : Problème de la pompe à essence sur la HAAS
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Il à abandonné sa voiture pour aller prendre un char.
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Il à abandonné sa voiture pour aller prendre un char.
J'ai lu ça en contexte québécois et j'ai pas compris sur le coup (puisque char=voiture) puis après j'ai percuté que c'était Mazepin puis le contexte Ukraine tout ça...
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Ca va lui faire bizarre de prendre un char, ca va aller trop vite par rapport a sa trapanelle
mercedes a pas l'air flamboyant pour le moment
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Si il conduit un char comme sa F1, il va faire perdre la guerre de Poutine à lui tout seul....
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https://fr.motorsport.com/f1/news/phenom…1-2022/8461342/
On prends les mêmes problèmes et on recommence... heureusement encore que la FIA avec le règlement a la main mise sur cette partie, d'ailleurs alfa romeo morfle énormement à cause de ça.
Je pense que la ferrari et la Mercedes sont les mieux préparés de ce coté là avec les photos prises sur la compression en virage rapide.
Hâte de voir en réel sur C+ au prochains essais pour mieux voir qui s'affaisse ou pas -
ça va être sympa à Austin. Heureusement qu'il refont le bitume.
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Il paraît que l'Alpine est celle qui s'en sort le mieux, mais qu'en contre partie ses réglages ne sont pas optimaux sur les phases de freinage en appui. Notamment sur le train avant qui doit être réglé avec des ressorts en béton.
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Pour Alpine ils visent la 5ème place donc... je m'attends à rien
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Pour l'instant, ils font beaucoup de tours en gomme C2. Ils doivent prioriser le roulage en évitant de solliciter le moteur qui débute.
Voila, c'est fini, Hamilton fini encore en haut de la feuille des temps (si on la regarde à l'envers )
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