Renault avait fait un système QuickDrop sur ZOE, Fluence ZE et Kangoo ZE. De souvenir ça a été mis en série via la société Better Place en Israël sur Fluence ZE (pour les stations d'échange).
Le vrai point noir pour moi c'est pas la logistique etc. ... mais c'est d'avoir une batterie commune à tout le monde. Sinon c'est le bazar en gestion (3 Renault = 3 Batteries).
A l'époque aucun pétrolier n'avait cru dans le système (car c'est quand même eux qui ont les infrastructures, en tout cas les bases) et donc sans point d'échange pas d'avenir (l’Israël c'est pas la France en terme de taille).
Il aurait fallu que Renault (ou une autre société) réalise des investissement énorme pour permettre ces échanges.
Et si tous les constructeurs ne prennent pas la même batterie ou techno ou capacité ... impossible. De plus ça veux dire que toutes les batteries sont en location et au final à qui appartiennent-elles ?
Mais l'idée de base est très bonne.