L'actualité Auto / Moto

Et tu as raison, je n'ai pas/plus trop de reproche à faire aux VAE (Vélos à assistance électrique) sur le principe, je préfère sans problème voir une famille rouler en VAE qu'un type seul en SUV (une batterie de SUV électrique=200 batteries de VAE). Perso tant que j'ai des poumons et des mollets je préfère continuer à aller bosser en vélo sans pile, mais sans doute qu'avec l'âge la question se posera.

Là on causait surtout des dérives, des VAE trafiqués qui deviennent en fait des mobylettes électriques, un VAE ça doit rester un vélo et la réglementation semble plutôt très bien pour ça :

1. tu dois pédaler, même si tu ne fais quasi aucun effort

2. l'assistance ne te permet pas d'aller au dessus de 25km/h, si tu vas plus vite, c'est à la force des mollets

Les engins qui ne respectent pas ça doivent être immatriculés, assurés et nécessiter d'avoir passé le code de la route, et le permis B pour ceux roulant à plus de 45 km/h (en vrai on devrait aussi pour le vélo, ça fait quelques années qu'ils font ça rapidement dans les écoles je crois, y avait pas quand j'étais minot).

EDIT : pardon, c'est vrai qu'on est dans le topic auto, désolé pour le HS ...

Oui j'ai rien contre les VAE mixer49 . Je critiquais surtout la dérive des "fat" en ville, qui pour moi se rapproche plus d'une mode équivalente au SUV .

Le VAE pour le parent qui veut trimbaler sa marmaille / l'auto-entrepreneur qui bosse en centre-ville / le sportif qui n'a plus la condition et qui veut continuer à pratiquer, je trouve ça cohérent. Même le "fat", à la limite, pour le type qui vie toute l'année à Lacanau ou à Mimizan (ou Los Angeles ), pourquoi pas. Mais dans Nantes (j'en ai même croisé sur les bords de Loire ).

Non, mais je vais etre plus clair

Ca a l'air vachement compliqué à débrider dis donc.........

Après, c'est le topic Auto et Moto... donc on s'en rapproche quand même pas mal

Tortue G a écrit :

Une SR5UV ...

Comme tous les "revival" qu'ils nous sortent, ça garde quelques inspirations au niveau des lignes, donc ça tire sur la nostalgie, mais on perd un peu ce qui faisait vendre la voiture à l'époque, c'est à dire une voiture très compacte et accessible.

Ceci dit je vois dans la fiche que niveau taille ils ont fait des efforts du moins relativement à notre époque, un peu moins longue et large qu'une ZOE ou Clio, c'est un bon point, par contre elle fait quand-même super haute et les vitres et pare-brise un peu étriqués comme ça se fait maintenant.

Bref, ça va, c'est pas trop vilain quand-même ...

Oui faut le préciser ça quand même. D'allure on dirait un SUV, mais techniquement c'est plus petit qu'une Clio...
Et si tu trouves ça encore trop gros pour une voiture, t'as également la prochaine twingo.
Alors ouais ils continuent avec leurs gros SUV à côté, mais ils ont le mérite de chercher à proposer également des véhicules électriques de plus en plus petit...

Au Québec, nos VTT ressemblent à ça ;

(ce n'est pas la 1ère fois que j'en parle)

Tandis que les vôtres ressemblent à ça ;

Alors, comment appelez-vous le 1er type de véhicule tout terrain avec 4 roues et un moteur !!?

Pour me faire l'avocat du diable, j’utilise un fat en ville...

Je tiens tout de suite à préciser que c'est la version 250W européenne. J'ai bien un accélérateur mais si je ne pédale pas au delà de 6Km/h le moteur coupe. Utilisation velotaf et courses supermarché + ballades

Le pourquoi de pneus fat qui sont sur mon vélo de type ville sans les gros crampons. Tout d'abord le confort, c'est un pullman. Je roule à Versailles et entre les pavés, les saignées, les racines des arbres qui surélèvent la chaussée, il y a de quoi secouer et le vélo ne bronche pas. Les pneus larges évitent aussi de se gaufrer. Il y a tout un tas de pièges effacés par les pneus. Je m'en, sers également pour faire les courses et j'ai un plateau à l'avant pour mettre packs de laits etc... avec deux énormes sacoches à l’arrière de 67l. Le truc est d'une stabilité à toute épreuve lorsque je charge. Pareil quand il pleut, c'est vachement stable.

Enfin dernier point et c'est triste à dire, mais les véhicules motorisés me respectent plus (distances de dépassement, croisement sens interdit seulement autorisés à vélo...) qu'avec le vélo de mon épouse, simple vélo de ville que je prends occasionnellement...

Après du fait du poids et de la largeur des pneus, c'est pas le vélo le plus efficient du monde, mais tous les jours qu'il pleuve qu'il vente comme ce soir il me permet de me déplacer confortablement avec une bonne sécurité... Et le WE aux beaux jours je peux aussi partir en forêt sans souci... Bref c'est un couteau suisse...

La future Bugatti se montre à Imola :

La Batmobile

@StefBord Personnellement je croise plus souvent des Babboe Curve sur la route à Versailles .

1800ch la Batmobile, parfaite pour arrêter les bandits

Non finalement elle fait plus que 1600 ch, perso j'ai résilié mon bon de commande

Avec elle, c'est moi le bandit même la Polizia di Stato avec la Lambo reste sur place .Je parle même pas de l'Alpine bref comme en F1 à la traine

Thomas Crabos a écrit :

Le VAE pour le parent qui veut trimbaler sa marmaille / l'auto-entrepreneur qui bosse en centre-ville / le sportif qui n'a plus la condition et qui veut continuer à pratiquer, je trouve ça cohérent....

J'ai du mal a saisir l'interet du vae , enfin surtout aux tarifs ou ils sont. A moins d'avoir des pistes cyclables dediées , je trouve que c'est dangereux en ville justement car bridées on ne suit pas le flot de voitures.

Alors que pour le meme prix, voir bien moins cher on a un scooter 50cm2, voir un permis 125 a 300€ + un 125 basique dans les 1500€ avec lequel on peut suivre les voitures et consommant a peine du 2.5l, aller plus loin, plus vite etc ...

Alors ok en ville il faut un garage, mais bon au 4eme etage d'un immeuble , le vtt electrique faudra le monter et le stocker aussi.

Et coté entretien, je ne sais pas si les modèles recents sont dans le meme cas, une cousine qui avait un vae de ville pour se balader a la campagne l'a de rangé au garage suite a la batterie a changer , il me semble dans les 600€ !

Pour ceux qui veulent a tout prix se deplacer en velo, c'est sur que c'est un plus, car ici par exemple a Rodez c'est tres valloné. Je peux aller au taf en velo quasiment sans passer par la route, a peine 5km, mais j'ai une grosse cote pour rentrer chez moi le 1.5 derniers km.

Pour ceux qui se deplacent en velo electrique, c'est quoi le critère de choix par rapport a une petite moto ? (hors grande villes avec pistes cyclables dediées ou la je pense que c'est plus rapide meme en velo electrique ou pas.)

R3dF0x pour ce style de buggy, j'en vois quelques uns en boutiques ici, mais quasiment jamais en chemin (comme les quads "sportif" d'ailleurs) , faut dire que meme en vtt , si on a pas trop de visibilité faut faire attention aux pietons, alors ces buggy ca demande quand meme beaucoup de place dediée, les deux que j'ai croisé roulaient au ralenti ... ca limite l'interet.

Un vélo électrique, l'avantage, c'est le côté écolo de la recharge (j'ai des panneaux photovoltaiques) et gratuit. Avoir la possibilité de de déclencher le moteur quand la côte est trop forte et d'aller plus vite pour faire des petites courses dans les magasins.

Même l'hiver tu arrives à le recharger?

Ca fait 3 mois qu'on n'a pas vu le soleil

Et j'oubliais, sans caricaturer (mais un peu quand meme , quoique depuis quelques jours c'est moche et froid ici ) , en prime , quitte a etre dans le nord, en moto tu te mouilles moins longtemps et tu peux t'habiller plus facilement chaud et étanche...

L'avantage d'un VAE par rapport à un scooter, c'est que c'est considéré comme un vélo, pas besoin d'assurance ou autres formalités administratives, pas de mécanique, tu l'achètes et tu roules avec, tu le recharges direct chez toi, tu peux te stationner quasi où tu veux, etc... Et c'est pas le même budget non plus !

Bien sûr que c'est plus adapté aux grandes agglomérations qu'aux petites villes ou villages isolés, ça tombe bien c'est là qu'il y a le plus de gens et donc qu'on en a besoin pour réduire le nombre de bagnoles au m².

Bon faut pas non plus se leurrer derrière la "conscience écologique", pour la plupart c'est de la conscience économique mais c'est déjà pas mal .

Stef Bord : je crois que tu auras beaux tenter de justifier en long en large et en travers l'intérêt de ton machin, pour moi qui aime les belles conceptions, on va trop à l'encontre de la cohérence des choix techniques . C'est un SUV sur deux roues !

L'autre trés, trés, trés gros avantage, c'est quand même le bruit, entre un 2 temps et un vae, c'est quand même incomparable hein.

Ca c'est surtout l'avantage pour les autres, le bruit et l'odeur, comme le disait subtilement un certain Jacques C. .

Pour le prix , en effet je comparais avec le prix d'un 125 d'occasion en 4 temps, 1000 a 1500€ + 300 de permis, meme avec pas mal de litres d'essence (ca consomme a peine plus de 2l ) ca reste moins cher que pas mal de vae neufs (voir meme par rapport a des motos neuves) ... surtout que ceux que je vois rouler par ici, c'est rarement de l'entree de gamme. Mais je comprends le choix.

Coté stationnement, en moto c'est pas trop penible non plus, et quitte a stationner, coté vol je suppose que le vae , du fait justement qu'il n'y a pas besoin de papier ca doit craindre un peu (un de mes fils se deplace uniquement en velo a Lyon, il a un vieux truc tout pourri pour la ville et un velo bien meiux pour le sport , car sinon ca se fait voler tres vite.

Reste aussi la vitesse de deplacement et distance, ici ce n'est pas plat du tout , et du coup allez faire autre chose que le trajet boulot en velo est vite compliqué.