Salut !
Bon du coup voilà mon retour sur le VRS DFP maintenant que j'ai un peu plus de recul ! Même si j'ai sûrement quelques réglages à optimiser encore.
Donc pour rappel depuis 2019 j'étais sur T300RS, je l'ai bien usé sachant que j'ai effectué quasiment tous les championnats et opens rF2 sur RFRO depuis fin 2020, plus d'autres courses en externe RFRO. Je roule quasi exclusivement sur rF2.
J'en étais très content mais évidemment il manque de couple brut et c'est donc difficile d'avoir un rendu réaliste, j'entends par là le fait d'avoir la force réaliste+ le ressenti optimal.
Le T300RS manquant de couple afin de ne pas clipper et d'optimiser le ressenti (pour ne pas perdre de détails/nuances) il fallait énormément baisser le FFB ingame.
J'avais donc pas mal de détails sur le grip, l'aspect de la piste etc, mais avec un volant léger.
Et donc avec le VRS DFP, ce qui m'impressionne c'est que je peux avoir tous ces détails (et plus encore), avec une force réaliste. Donc pour moi qui recherche le plus de réalisme possible c'est déjà génial !
Ensuite côté purement FFB, outre la force, ce qui m'a le plus choqué c'est la clarté du FFB !
Parfois avec le T300, je ressentais des choses mais c'était "brouillon" en quelques sorte. Là avec le VRS DFP c'est net et précis, en prenant une bosse, un vibreur ou quoi ce que soit d'autre, on comprend tout de suite exactement ce qui se passe ! C'est assez bluffant.
Pour ce qui est de la quantité d'information transmise en revanche, ce n'est pas ce qui m'a le plus frappé, j'ai effectivement l'impression de ressentir davantage certains dénivelés, ou mieux le grip sur de fort appuis, donc il y a tout de même un gain à ce niveau, mais en tout cas ce n'est pas le plus frappant pour moi.
En revanche pour la petite anecdote, j'ai naïvement cru qu'avec le FFB à 100% ingame, le rendu était supposé être le plus réaliste, 1:1 avec la voiture en réel.
Mais depuis que j'ai testé 100% VRS et 100% ingame je pense sérieusement que ce n'est pas du tout réaliste tellement le volant est dur (sur toutes les autos), au point que je ne comprends pas comment une voiture peut être pilotée précisément avec une telle force.
Du coup je me demande à quoi sert vraiment le 100% ingame, vu qu'il est aberrant...
Mais bon ce n'est pas bien grave 
.
Je suis extrêmement content de mon achat, le gap avec le T300 est donc très net. Je n'ai pas de point de comparaison avec d'autres DD, mais comme je le disais j'ai longtemps benchmarké avant de faire mon choix. Et en terme de FFB pur, à priori il rivalise avec les DD1/DD2 SC2 Sport/Pro donc compte tenu de son prix on peut clairement dire que c'est un excellent (sinon le meilleur?) choix en terme de qualité du FFB/prix.
En terme de qualité/prix en général ça dépendra des critères de chacun, le look, l'alim séparée, les deux gros câbles, le software simpliste peut être considéré comme des points négatifs par certains. Mais ce n'est pas du tout mon cas.
D'ailleurs en terme de réglages, j'ai tout à 0 côté filtres dans le config tool VRS, sauf 10% de damping. 60% de force côté VRS 30/50% suivant la voiture dans rF2, 1 de smoothing dans rF2. Je n'ai testé que deux autos pour le moment donc on verra à terme si je touche encore au réglages. Mais en l'état ça me plaît bien !
Pour conclure, extrêmement satisfait, plus qu'à rouler et profiter des futures MAJ de rF2 
!
Je ne suis à priori pas près de changer de base et c'est aussi cette "tranquillité d'esprit" que je recherchais. Sauf si un DD révolutionnaire venait à voir le jour sait-on jamais 
. Du coup à 1 ça me va bien!
