World Endurance Championship

https://fr.motorsport.com/wec/news/lambo…-lmdh/10340825/

Logique, les deux meilleurs pilotes de Lamborghini Squadra Corse.

Doublé Toyota, surprise non ?

Allez vivement que cette saison se termine, c'est un calvaire.

Jusqu'à là ils étaient quand même pas en tête du championnat Mais oui la course avait pas l'air palpitante et pour l'instant c'est clairement pas Peugeot qui va les inquiéter...

C'est un championnat de BOP surtout. 1 course sur 2 l'Alpine se fait cartonner par la BOP et Toyota gagne facilement, ça n'a aucun sens. J'écarte la Glickenhaus qui ne faisait pas la course du jour.

A Monza, Alpine et Toyota on fait jeu égal derrière Glickenhaus. Pourquoi a-t-on retiré 40 chevaux à l'Alpine Pour la course suivante ? Fuji était plus favorable à Alpine, donc j'aurais compris qu'on leur retire 10-15 cv, mais 40 ! C'est nawak.

Steve McQ oui clairement la BOP gâche vraiment le championnat pour moi Après ça reste assez discutable de tolérer une voiture d'ancienne génération comme l'Alpine, t'as quasiment pas d'autres disciplines qui font ça et ça doit être une galère sans nom de tenter d'équilibrer ça

Vivement que cette saison se termine, mais surtout pour qu'on ne voit plus cette LMP1 au milieu des Hypercar, qui n'ont absolument rien à voir de par leur conception.

Peugeot sera beaucoup mieux préparé l'an prochain, Ferrari et Vanwall arrivent...

Sans oublier les LMDh Porsche et Cadillac.

Mais par pitié, plus d'arrangement en autorisant des autos d'ancienne génération pour les mettre artificiellement au niveau de ceux qui ont joué le jeu de la nouvelle règlementation.

vmax330 a écrit :

Steve McQ oui clairement la BOP gâche vraiment le championnat pour moi Après ça reste assez discutable de tolérer une voiture d'ancienne génération comme l'Alpine, t'as quasiment pas d'autres disciplines qui font ça et ça doit être une galère sans nom de tenter d'équilibrer ça

Quand ton règlement génère un plateau pléthorique de... 2 voitures à l'année depuis 2021, tu n'as pas trop le choix. D'autant plus quand tu refuses malgré tout d'autres concurrents pour des raisons administratives et presque arbitraires, disons-le.

A partir du moment où tu as vendu des choses pour faire grimper tes engagés à... 3 voitures à l'année (+50% youhou !!) essaye un minimum de les respecter. Ne serait-ce que pour fabriquer un intérêt sportif au show que tu construis.

On était beaucoup à trouver que le "kit premium" n'était peut-être pas une si bonne idée pour intégrer les GT3 en WEC et en ELMS. Et bien apparemment, on se dirige vers son abandon, beaucoup de constructeur n'y étant pas favorable.

C’est moi ou il y avait un truc ambigu derrière l’idée de la réduction des coûts en ajoutant un kit « Premium » aux GT3 existantes ?

Par contre, l’abandon de ce kit ouvre la voie aux GT3 ? Ou on repart sur des GTE « confidentielles » (d’un point de vue diffusion) ? (Auquel cas, j’imagine que ce serait pire… )

c'etait cense etre quoi une GT3 premium?

Ch4rL1E a écrit :

C’est moi ou il y avait un truc ambigu derrière l’idée de la réduction des coûts en ajoutant un kit « Premium » aux GT3 existantes ?

Par contre, l’abandon de ce kit ouvre la voie aux GT3 ? Ou on repart sur des GTE « confidentielles » (d’un point de vue diffusion) ? (Auquel cas, j’imagine que ce serait pire… )

On va dire que ça permettait :

- De ce distinguer des nombreux autres championnats faisant courir des GT3 (sans rentrer dans un truc aussi contraignant que le GTE)

- De faire vendre des pièces aux constructeurs

- De faire un premier trie dans les équipes qui voudraient s'inscrire au Mans en GT3.

Non non, on se dirige vers des GT3 tout ce qu'il y a de plus classique, cela ne change rien à l'homologation des voitures.

KBFD a écrit :

c'etait cense etre quoi une GT3 premium?

Des GT3+ si tu préfères. Il était surtout question d'un kit aero plus "impressionnant" (difficile de changer des choses au niveaux moteur)

Ouais la définition du kit "premium" avait été des plus vagues dès le début : il s'agissait d'un kit carrosserie exclusif aux séries ACO mais qui ne devait pas apporter de plus niveau performance par rapport au kit d'homologation FIA/SRO. En gros cela revenait à faire dépenser de l'argent pour avoir une voiture fondamentalement identique. Comme remarqué par Ch4rL1E c'était un peu débile.

Personnellement je suis content que cette idée soit enterrée. Si on peut dépenser du fric en mettant des meilleurs pneus aux bagnoles que les Pirelli merdiques du World Challenge, ce sera déjà plus intéressant.

https://m.facebook.com/story.php?stor…100044580362952

Vandoorne chez Peugeot.

Il rejoint DS en FE mais nullement mentionné qu'il rejoint Peugeot en endurance.

Ce sera la suite logique.

Sauf que Peugeot à déjà ses 6 pilotes

Il y en a bien un qui ira rouler sur l'Alpine F1 t'inquiètes pas