Roule plus vite, tu verras que ça ne passe pas en lachant simplement l'accélérateur
Perso cette saison avec la BM, j'ai toujours un filet de frein jusqu'à la corde pour tenir la voiture et après il faut "gérer le remise des gaz" il n'y a pas de passage en roue libre.
Avec la Ferrari c'est pareil mais il faut remettre un filet de gaz un poil plus tot. Et surtout ne pas relacher les freins trop vite sinon le train arrière se déleste trop et par en couille
La Porsche RSR est différente et il faut plus de frein en entrée pour charger le train avant.
La Ford est comme la BM sur le train avant mais on peut remettre plus de gaz plus tôt de mémoire. (ça fait un moment que je ne l'ai pas roulé)
En gros il n'y a pas une GTE qui à la même façon d'entrée en courbe mais il n'y a jamais le cas où on passe les courbes "juste en lachant l'accélérateur". Tu es toujours en train de gérer la traj et le grip soit avec le frein soit l'accélérateur.