Mais vu tes performances avec ton matériel actuel . Je t en prie , ne change pas , ça va être la misère pour beaucoup de monde.....
je n'osais pas le dire
COM - Besoin Avis Volant Pedalier Fanatec
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Salut, j'ai un CSW 2.5 avec un CSP 3.0. Ca doit faire 1 an et demi / 2 ans que je les ai il me semble.
Aucun soucis à déplorer sur aucun des deux.
Petit coups de reserrage de vis sur le pedalier / volant (quick release recemment) et compresseur pour la poussiere mais rien de plus niveau entretien.
A la réception de mon pédalier, j'avais endommagé une vis en installant le BPK, et j'avais même écrasé le fil du moteur de vibration.
SAV fanatec, tout m'a été renvoyé rapidement.
Donc : je ne représente qu'un cas de gars satisfait, mais tu peux me compiler dans la colonne des gars contents de ton étude
En ce qui concerne le feeling, je venais d'un T300RS avec T3PA pro (je vois toujours pas en quoi il est pro) avant. Je n'ai pas d'autres points de comparaison, mais disons seulement que ça n'est pas la même catégorie de produit (ni la même gamme de prix), donc je ne veux pas trop dénigrer mon ancien T300 qui aura été un bon point de départ. Je peux juste dire que ça donne vraiment l'impression de passer d'un jouet à un vrai outils à la conception serieuse.
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Ça donne ce montage coco-9-9
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Salut, j'ai un CSW 2.5 avec un CSP 3.0. Ca doit faire 1 an et demi / 2 ans que je les ai il me semble.
Aucun soucis à déplorer sur aucun des deux.
Petit coups de reserrage de vis sur le pedalier / volant (quick release recemment) et compresseur pour la poussiere mais rien de plus niveau entretien.
A la réception de mon pédalier, j'avais endommagé une vis en installant le BPK, et j'avais même écrasé le fil du moteur de vibration.
SAV fanatec, tout m'a été renvoyé rapidement.
Donc : je ne représente qu'un cas de gars satisfait, mais tu peux me compiler dans la colonne des gars contents de ton étude
En ce qui concerne le feeling, je venais d'un T300RS avec T3PA pro (je vois toujours pas en quoi il est pro) avant. Je n'ai pas d'autres points de comparaison, mais disons seulement que ça n'est pas la même catégorie de produit (ni la même gamme de prix), donc je ne veux pas trop dénigrer mon ancien T300 qui aura été un bon point de départ. Je peux juste dire que ça donne vraiment l'impression de passer d'un jouet à un vrai outils à la conception serieuse.
J ai eu aussi affaire au SAV de Fanatec et n en déplaise à certains, ça s est toujours bien passé et le service à été rapide.
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Je sais pas quelle est la véritable différence entre le CSL et le V3 ?
Après quelques recherches et observations je dirais (n'hésitez pas à me corriger) :
Le CSL a l'air plus cheap au niveau des matériaux et de la finition. (le V3 est tout en métal)
Le V3 a des capteurs plus performants à effet Hall sur l'accélérateur et l'embrayage et apparemment cela leur apporte une plus haute durée de vie.
Les 2 ont un loadcell de 90kg
Le système pour la course du frein est différent, je saurais pas dire lequel est le mieux/plus efficace.
Le V3 a les vibrations du frein, bien réglé ça peut etre très utile pour les autos sans ABS !
La position des pédales (je parle des reposes pieds) sont réglables en hauteur et largeur sur le V3.
Enfin, le V3 dispose des kits comme le damper kit (est-ce vraiment utile ?) et le brake performance kit (ça par contre je valide). J'oublie aussi qu'il a des pédales supplémentaires compris dans l'achat.
Je ferais d'autres recherches
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coco-9-9 J'ai moi aussi un G29, et lorgne vers le matos Fanatec pour le changement. Mais je ne m'y connais pas assez pour te conseiller
Par contre, fais juste attention à ton timing pour le changement de matériel. Beaucoup commencent par perdre des secondes au tour en changeant de matériel, car il faut que la mémoire musculaire des pieds et des mains se fasse au nouveau matériel, aussi bon et précis soit-il. Et comme tu participes à des compétitions officielles ... mais à toi de gérer.
Ouais je sais c est ca qui me fait un peu peur, le temps d adaptation
Mais je me suis habitué. Lors de mon passage de la manette au G29 j ai tout de suite trouvé la notice
Idem lors des compétitions officielles en Allemagne ou je devais gérer du Fanatec (je me souviens pas ce que c etait comme matos) un mois après être passé au volant. Et puis ma seule compétition remportée c etait a la manette
Si c est Juin ca m arrange, le WTCR sera fini, la Porsche aussi et le DTM c est uniquement de la chance pour y participer
Super ton matos Speedy25 ! Ca donne envie
Merci en tout cas pour vos avis donc selon vous faut que je commande?
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yes commande le v2.5 avec la roue de ton choix
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- Official Post
coco-9-9 le temps d'adaptation est plus rapide qu'on peut le croire, en plus tu roules beaucoup donc je pense qu'en moins d'une semaine tu auras trouvé tes marques pour rouler aussi vite qu'aujourd'hui. C'est après cette petite semaine d'adaptation où tu as des chances d'améliorer vraiment tes freinages.
pascal45 a le CSL si j'ai bien compris
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Pour moi Fanatec c'est du bon matos.
J'ai eu affaire une fois au SAV et ça s'est très bien passé. Il faut juste être courtois et ne pas arriver en terrain conquis car je pense que cela les rebutent. J'ai même eu un changement de volant pour une clause non couverte par la garantie.
Corentin pour ta demande il faudrait savoir sur quoi tu veux monter tout ça.
Si ton banquier te le permet base 2.5 et pédalier v3. Sinon la base csl elite est dejà très bien mais coque plastique avec les bruits qui vont avec et un petit manque de rigidité. Le pédalier csl elite avec LC fait le taf aussi (tout métal) mais si tu peux il faut privilégier le pédalier à la base, clairement.
Après on en revient toujours au même ça dépend des finances...
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Si ton banquier te le permet base 2.5 et pédalier v3. Sinon la base csl elite est dejà très bien mais coque plastique avec les bruits qui vont avec et un petit manque de rigidité. Le pédalier csl elite avec LC fait le taf aussi (tout métal) mais si tu peux il faut privilégier le pédalier à la base, clairement.
Après on en revient toujours au même ça dépend des finances...
+1 avec pascal45
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Bon bah ça y est j ai commandé
Base V2.5
Volant Porsche 911 Gt3
Pedalier CSL Elite 3 pedales (on m a dit pas grande différence entre CSL et V3)
On verra ça en Juin...
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- Official Post
y'a plus de saison
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non non moi j'ai le clubsport porsche 918 rsr en 100% rond
moi aussi , je viens de recevoir le miens.
sympa solide agréable palettes un peu loin mais ça se rapproche je crois par contre elle sont plus moles que celles du trustmaster 488 donc j’hésitais a prendre les palettes Simarkerz , j'ai testé > j'ai commandé.
Afficher plusj ai une base V2 et un pédalier V3 .
Ils fonctionnent tous les jours minimum 2 h. Comme volant, j ai le MC laren et le Porsche 918 . Je prends le Mc laren 98% du temps, je trouve que j ai de meilleures sensations avec ce volant.
Jamais eu de soucis mais je suis assez maniaque avec le matériel et je nettoie régulièrement.
Le ressenti est remarquable pour moi mais je n ai jamais essayé de DD .
je ne roule jamais avec le FFB à 100 % que ce soit sur la base ou dans le jeu et la puissance de la V2 me convient parfaitement.
Mais vu tes performances avec ton matériel actuel . Je t en prie , ne change pas , ça va être la misère pour beaucoup de monde.....
tu penses que c'est une question de poid ton meilleur ressenti dans le volant Mc Laren ? j'ai jsutement pris le Porsche car je voulais un leger par rapport au bm
ou peux etre les palettes , qui sont pas terrible du tout sur le Porsche
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les palettes sont très réactives sur le Mc laren . Il est légèrement plus léger que le Porsche mais je ne saurais t expliquer pourquoi j ai un meilleur ressenti avec le MCLAREN, la forme aussi peut-être.
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Ben le mclaren est plus léger, et le diamètre plus petit donc le ressenti du retour de force est forcément différent, et sur le papier il sera forcément plus vif/réactif. En pratique, c'est différent mais difficile à expliquer et quantifier.
Bon bah ça y est j ai commandé
Base V2.5
Volant Porsche 911 Gt3
Pedalier CSL Elite 3 pedales (on m a dit pas grande différence entre CSL et V3)
On verra ça en Juin...
Tu as bien fait attention à la version du volant, pour être compatible avec la base j'espère? D'ailleurs ils abusent un peu fanatec d'attendre pour la compatibilité complète de toutes les fonctions du "Podium Button Module Endurance" sur les bases à courroie.
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Bon nickel alors. Le modèle à 650 est équipé du hub podium ce qui lui permet surtout d'encaisser plus de couple pour les bases podium, et d'assurer toutes les fonctions du module "Podium Button Module Endurance".
Tu as pris la version cuir ou alcantara pour le volant?
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