Tu as quoi comme Mige ?
Parce que par exemple celui que les gens appellent vulgairement le "small-Mige" est donné pour un couple constant de 10Nm@4.5A, sauf que nous généralement on lui envoie dans la gueule le double (ou plus) en intensité, entre 8 et 12A, ce qui double le couple constant (et le peak par la même occasion), on peut se le permettre dans notre application étant donné les faibles charges qu'on applique au moteur (c'est un moteur industriel destiné à des machines-outils ou autres, c'est pas nos petits bras qui vont lui faire mal). En résumé si on augmente la tension, on augmente la vitesse, mais si on augmente l'intensité, on augmente la puissance, donc quand on prend la fiche technique du moteur, il faut regarder à quelles tension et intensité sont données les valeurs de couple et de vitesse.
Sinon justifier l'utilisation d'un QR en plastique par la diminution des masses en rotation, pourquoi pas, mais dans les faits à ces niveaux de puissance les masses si proches de l'axe sont plutôt négligeables (bras de levier, toussa toussa...), c'est du côté du cerceau qu'il faut alléger, pas de l'axe, d'autant que ce qu'il y a de plus lourd dans un volant, c'est nos bras
!
Bref, je trouve aussi qu'il ne faut pas tuer l'ours avant de l'avoir vendu, TM arrive dans un marché qui est concurrentiel voire saturé, mais on verra bien ce que ça donne une fois que des gens sérieux l'auront en mains...
Moi tout ce que j'ai à dire de "factuel" et complètement subjectif sur ce volant, et encore c'est d'après les photos, c'est ce que j'ai déjà dit, je trouve qu'en photos il fait "cheap", par l'apparence des plastiques et des plaques métalliques en tôle emboutie, ce qui ne veut pas dire que ça sera un mauvais volant, après tout ce temps (et ce teasing
), ya pas de raisons
! Et puis il y a encore beaucoup de gens dans le grand public qui auront plus facilement confiance en des marques connues et vendues en magasin comme Logitech ou Thrusmaster qu'en des marques pour eux plus "obscures" que sont les Moza, SimuCube ou même Fanatec
C'est un 80ST-AM03520.
Je pense que c'est un peu plus compliqué que si on augmente l'intensité bla bla bla. La commande d'un moteur électrique est complexe et elle dépend de la technologie du moteur. Bien sûr il y a une électronique embarquée qui doit gérer la commande de base comme la rampe de démarrage et qui masque cette complexité mais je me garderai de dire j'augmente l'intensité bla bla.
J'ai aussi un paramètre qui s'appelle virtual torque qui permet de dépasser les valeurs nominales donc recommandées et qui s'apparente à ce que tu dis mais le moteur chauffe beaucoup et je trouve que la direction devient dure et perd en détail.
Bien sûr l'ABS sert à diminuer les couts mais le moteur repose probablement sur un berceau en alu et c'est ce berceau que tu fixes au support. L'ABS ne sert probablement que pour le capot.
quant au QR ils ne sont pas assez con pour mettre quelque chose qui casse.
Ils citent une formule pour leur calcul de la vitesse angulaire ( et non le couple ou moment de Force), il faut la vérifier. si elle est juste alors le QR en ABS même si il sert à baisser les couts participe au principe de légèreté. Personnellement je préfère retenir les autres arguments comme un rotor allégé et des volants légers qui n'ont pas encore été dévoilés. Je vois bien des volants tous avec arceau alu ou carbone.
Le fait que le moteur soit un moteur custom fabriqué en France plaide aussi dans la direction d'une base plus adaptée à sa fonction que les autres.
En tous cas TM pour moi prouve qu'ils prennent en compte des principes importants à mettre en opposition avec les autres fabricants qui vraiment font preuve d'amateurisme. Mais le péquin lambda n'y voit que du feu.
De toute façon je vais l'acheter.
, du coup effectivement le passage au Thrustmaster ne pourra qu'être bénéfique 
, et non, les "chiffres" ne sont pas que du blabla, en tous cas pas sur les volants qu'on s'est montés nous-même, et pas chez des fabricants "sérieux" comme SimuCube ou d'autres...
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