J'ai vu qu'un montage blanc + origine + rouge convient à beaucoup de monde. Quelle est la différence de ressenti avec ce montage par rapport à l'origine ?
Le ressenti est bien plus ferme avec une course de la pédale de frein nettement diminuée. De fait, le dosage du freinage s'effectue bien plus avec la force exercée sur la pédale que sur la course de cette dernière 
Je dis peut-être une connerie, mais avec le temps tes jambes ne vont-elles pas s'habituer / se muscler en fonction des contraintes, et améliorer cet aspect ?
Je fais déjà pas mal de sport et je vais travailler tous les jours à vélo, alors çà devrait aller
Afficher plusYop, oui, je pense qu'il vaut mieux habituer les jambes au pédalier que l'inverse, en plus le ministère de la santé sera d'accord, puisque tu fais du sport en plus de faire du jeu vidéo
!
Connaissant le pédalier (et pour cause
.
Ensuite quelle est ta position ? (non, pas ta préférée, juste celle de tes jambes quand tu joues
Enfin ton siège est-il suffisamment bien calé pour que tu ne recules pas quand tu presses les pédales ?
Par rapport aux réglages mentionnés, OK pour l'accélérateur, on peut le préférer plus souple, c'est plus précis de mon point de vue si on ne force pas dessus, moi le réglage avec le ressort dur m'allait mieux, mais ma foi le ressort d'origine était correct.
Le damper par contre, je pense qu'il est trop fort, à 6 tu est pas loin du maximum, moi je le mettais à 1 ou 2 il me semble, le damper est un amortisseur, qui fait que si tu donnes un grand coup de pied dans la pédale, il va te freiner, du coup tu auras l'impression d'appuyer fort, mais au début cette résistance que tu sens sera juste celle du damper et pas celle du frein, donc tu freines peu à ce moment là, puis ça va s'enfoncer plus et enfin tu va vraiment freiner avec la force appliqué, mais le damper t'aura retardé toute ta phase de freinage, je ne pense pas que ça soit une bonne chose.
Ce damper n'a pas vocation à spécialement améliorer le freinage, pour moi il sert juste à donner l'impression d'un système hydraulique, donc à petite dose c'est bien, mais trop fort c'est contre-productif...
Et il ne peut même pas te servir à faire un freinage dégressif artificiel, car le damper ne fait son effet que dans le sens de l'appui, pas dans le sens du retour, donc il ne peut pas créer un retour progressif.
Pour la précharge du frein il faut regarder sur la notice dispo en ligne sur le site de Fanatec, mais la diminuer devrait t'apporter en progressivité et en course
Enfin pour l'embrayage, virer la biellette te ferait perdre tout l'intérêt du système d'embrayage, tu te retrouverais avec un ressenti linéaire alors qu'un embrayage a une pression dégressive, due au dégagement de la cloche d'embrayage, ça serait dommage de perdre ça :timide: ...
La base est inclinée et ce n'est pas réglable.
Oui mon siège est calé et non je ne suis pas allongé.
Maintenant que j'ai changé le ressort de l'accélérateur c'est impec de ce coté là. Et cela ressemble à peu près à ma voiture de tous les jours, pas à un stepper
Pour les freins, effectivement le damper était à 1 et pas à 6, j'avais mal vu le repère.
Du coup je ne vais pas toucher aux elastos si çà devient plus ferme encore. J'ai mis le réglage de précharge au mini mais je ne trouve pas que cela change grand chose.
Mais par contre l'embrayage 
.....J'en ai quand même conduit pas mal des voitures en plus de 30 ans de conduite mais le jour où j'en ai une avec un embrayage comme çà, je l'apporte au garage de suite. J'ai réduit la course au minimum dans le logiciel et du coup c'est praticable. J'ai juste à poser le pied dessus pour que çà débraye et donc je n'ai plus les coups de ressort au retour. J'ai aussi baissé la pédale et çà aide.
Je devrai m'y faire à la longue. En tout cas cela ne remet en rien l'excellent état du pédalier que tu m'as vendu, hein !!!
Oui faut un temps d'adaptation. Je sais pas comment tu l'as réglé mais ça va jusqu'au 90kg sur le frein et ça fait quand même beaucoup. Perso sur le csl elite je suis autour des 50 et c'est déjà très bien comparé aux pédaliers à potentiomètres.
Comment fait-on pour connaitre cette valeur ?
dans le logiciel fanatec. La valeur du load cell.
0 = freinage sans effort
100 = freinage très fort, 90kg de pression.
Je fais déjà pas mal de sport et je vais travailler tous les jours à vélo, alors çà devrait aller
Je pense aussi. C'était une idée en passant ....
Et merci à tous pour vos retours
dans le logiciel fanatec. La valeur du load cell.
0 = freinage sans effort
100 = freinage très fort, 90kg de pression.
Je me suis mis en calibrage manuel donc je n'ai pas ces valeurs. J'ai eu tort ?
je suis en manuel également et j'ai le réglage.
Une jauge avec un curseur de 0 à 100. La que tu règle la valeur de charge du load cell. Moi j'ai un réglage à 83.
Je ne vois pas de jauge moi 
En manuel, tu appuies sur le frein au max de ce que tu veux comme pression, et tu cliques sur le "set max" du frein .
C'est quoi çà que j'ai fait chef !!!! Mais le môssieur il me parle d'une jauge, c'est juste en mode auto, quand tu décoches la case ?
J'imagine que la jauge doit-être en réglage auto, je ne l'ai quasi pas utilisé, je suis passé de suite en manuel pour avoir des courses au poil ...
Pour la pédale d'embrayage, t'as jamais eu de BX ou de XM toi !
Pour la pédale d'embrayage, t'as jamais eu de BX ou de XM toi
Non et j'avoue que cela ne me dit rien d'avoir une simu de BX..........
moi je décoche, et je règle la valeur du freinage avec la jauge qui devrait apparaite .
Donc tu es en calibration auto, c'est bien quoi je disais 
Intéressant ce réglage manuel des courses, c'est le truc qui manque dans le driver TM, c'est en auto et si tu aimes pas les marges hautes et basses tu as pas le choix.
Mon T3PA-Pro commençant à faire des siennes je suis en train de lorgner sur le V3.
J’ai toujours réglé mes courses manuellement quand c’était possible pour justement adapter mes forces d’appuis sur les pédales, même chose sur le HE Pro.
Pourquoi je n'ai pas ce logiciel, moi ?
Pourquoi je n'ai pas ce logiciel, moi ?
faut le télécharger sur le site fanatec
J’ai toujours réglé mes courses manuellement quand c’était possible pour justement adapter mes forces d’appuis sur les pédales, même chose sur le HE Pro.
à condition de comprendre comment marche le logiciel 
