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De spécialistes en punting et faire n'importe quoi ?

Hier 1 de mes courses était avec Barichello ... bon apres, en practice je fais 1.43.9xx , ce qui est pas mal vu que j'ai pas roulé en GT depuis presque 1 an.

Et en qualif je merde completement et je me retrouve au milieu donc forcément ca aide pas

Plus sérieusement, quand t'es habitué au V8 sans ABS m sans TC 1.5 tonnes, la GT3 est """trop""" facile du coup j'ose pas assez attaquer encore.

Osef le iRating, maintenant je roule juste pour rouler, je me suis prouver a moi meme que je pouvais atteindre 4K, donc j'ai plus besoin de focaliser sur le iRating, au moins quand tu te fais crasher ( ou que tu te crashes tout seul comme un adulte ) , il n'y a que la deception de pas pouvoir finir la course.

Petit résumé de la semaine, c'est le topic pour

Ferrari Chalenge à Spa, j'adore le circuit, 2 courses et 1 Top 5, et malgré une grosse poussette dans la première course je fini 9ème et limite la casse.

Ensuite GT3 Fixed avec la Lambo à Daytona, ou je trouve le niveau est très bon...

Je fais une P9, à ma place avec mes chrono, propre pas de soucis

Mon IR est à 1,4k qui est mon niveau de débutant, mais c'est ensuite que ça se complique

VRS Sprint toujours à Daytona, je prend la Ferrari, j'ai un bon rythme en Practice.

Je me lance en course, très chaud, gros rythme et grosse bagarre pour une course de 40mins.

Je me fais pousser (Divebombe avec excuse) au freinage du deuxième virage.

Suite à ça je perd 0.5sec au tour donc pas de soucis pour être en lutte pour la P10.

Je pit P10 et la.... 1:15 de réparation optionnelle !!!

Je fini du coup 24ème de la course ou le Top10 était accessible.

Bien dégouté.

Je refais une 2ème course VRS pour ne pas rester sur cet échec, pareil gros rythme, grosse bagarre.

Je pit plus tôt que les adversaires, je push fort seul en piste pour être devant eux après leur pit, et je la perd dans la chicane, explosé contre la glissière course terminée...

En 2 courses, 2 fois P24 = -129 d'ir !

Bilan -50 en cumul sur la semaine...

Mes avis :

En Ferrari le niveau est bon, les erreurs des autres font qu'on peut finir dans le haut du classement, c'est relativement propre...

En GT3 Fixed, gros niveau, grosse bagarre, c'est très intense normal pour ce format de course.

En VRS, je trouve le niveau très haut, et c'est tout sauf une course de gestion pour une durée de 40mins.

J'adore les 2 circuits, mais je reste sur ma fin malheureusement.

Par contre la durée des dégâts optionnel sont juste hallucinant pour ma première course VRS, on devrait pouvoir refuser les réparations...

Vous avez des infos sur ça ?

Si les réparations sont optionnelles, tu n'es pas obligée de les faire. Logique quelque part, non ?

Rick Block a écrit :

Si les réparations sont optionnelles, tu n'es pas obligée de les faire. Logique quelque part, non ?

Ben impossible de les annuler !

Comment faut faire ?

pas de fast repair etc...

Dariuss67 a écrit :

Ben impossible de les annuler !

Comment faut faire ?

pas de fast repair etc...

Quand le gars qui tient ton panneau le relève, tu parts sans t'occuper des optionnal repair tout simplement.

Dariuss67 a écrit :

Ben impossible de les annuler !

Comment faut faire ?

pas de fast repair etc...

T'appuies sur la pédale d'accel !!!

Nooon Sérieux !

Merci je suis encore plus dégouté du coup.

Faut se faire avoir une fois pour comprendre les choses....

Ca me servira de leçon.

Merci pour l'info

Oui gaz à fond pour les réparation optionnel le mécano se prend sa clé dans le gueule, tant pi pour lui, on a une course à faire!!

Hier j'en ai fait 2 en VRS a Daytona.

La première se passe moyen, qualifié P7, je dive bomb de façon non intentionnel un gars dans le cirage avant le retour sur l'oval.

Je suis puni aux chicane plus loin par un mec qui se loupe complet, par dans l'herbe et me ramasse de l'autre coté.

Je repars 18, grosse remonté pour être P6 au moment du ravitaillement. Je laisse les réparations optionnels de coté, je repars dans le cul du cinquième et là je merdre grave.

Dans la pit lane, en sortie, je prends le mur sur la droite (on est encore au pit limiter à cette endroit!!!! Direction tordue, je perds 2 sec au tour, je fini P15.

Deuxième course je fait la pole,

Je reste en tète, avec le second qui me colle au cul (maxi 1sec derrière tout le long, mais plus régulièrement à 0,5 sec derrière.)

Je suis surpris qu'il ne me prenne jamais à l'aspi.

On pit ensemble, je loupe mon arrêt, (le béton sa glisse), je me tape une petite marche arrière, mais résultat je ressors dans son cul.

On freinage de la chicane c'est chaud, on se touche léger (mais putain iracing compte un x4!) par sécurité il décide de tirer tout droit.

Je l'attends je reste derrière lui. il c'est pris un Slow Done, c'est obligatoire, d'ailleurs il ralenti. Je ne double pas, le troisième est suffisamment loin, je reste derrière je ne veux pas gagner et doubler ainsi.

Il réaccélère, la bataille reprend.

2 tour plus tard je sors super bien des chicanes, je prends une belle aspi et la je comprends que j'ai une Vmax super bonne car je le dépose, avant la ligne d'arrivé et j'ai suffisamment d'avance au premier freinage pour qu'il ne tente rien

Je reste devant il me colle aux basque et on franchi la ligne dans cette ordre là. Avec a peine 1 sec d'avance sur le second.

40 min, mais SPRINT

Lamaug a écrit :

T'appuies sur la pédale d'accel !!!

La semaine passée j’ai eu un towing + réparation de 20 minutes. Quand j’ai eu le Go j’ai appuyé sur le gaz mais impossible de partir j’ai eu droit à un autre temps d’attente, j’ai pas compris pourquoi ?

1ère course de la mort de la semaine terminée : Lime Rock en VRS c'est un truc de fou. Split 2/5 SOF 1998. Départ 21 après une qualif ratée. J'ai réussi à éviter tous les crashes des 10 premières minutes de course (y'en avait de partout) et remonté à la 6ème place. Par contre une fois la course décantée on se fait grave chier !!! Pas sûr d'y remettre les roues cette semaine.

Maintenant place à l'autre boucherie : Long Beach en IMSA GTE. => J'aime jouer à la roulette russe avec mon Ir (en vrai je m'en fous car même si il redescend, il remontera naturellement jusqu'à mon niveau réel entre 2200 et 2300)

C'est vrai que finalement le système est bien fichu car on fini toujours par revenir à son niveau naturel. Moi c'est aux alentours de 1800~1900 en ce moment.

Lamaug je t'ai croisé en practice IMSA. Perso pas sur de me lancer, je ne trouve pas d'intérêt au circuit, avec un rond point et une épingle super serrée... Ils pensent que nous sommes en rallye ou quoi?

Je verrais si je me lance, mais demain je tente le Ems, le championnat mornay, pas officiel.

le championnat mornay je suis ça demain sur la chaine de jérémy!

Le format donne envie de suivre ça

Si je passe les pre qualification peut être tu me verra un peu lol

ça serait top

Mais va y avoir beaucoup de pro je crois?

jeremy en a parler vite fait..

En gros qui peut se qualifier?

Y'a une qualif et une course?

Il y a des pré qualification pendant une heure, puis les 39 meilleurs sont qualifiés pour la course. On connaît le combo circuit/voiture a 18h30, puis pré-qualification de 19h a 20h et qualif course a partir de 20h30. Mais oui le niveau va être fou, juste passer les pre qualification serait déjà top.

Il y a un Ir médian de 4.5k et 71 inscrits pour le moment.

les préqualif c'est en practice?

Ou en petite course sur plusieurs split?

Un serveur dédié aux inscrits les 39 meilleurs sont qualifiés, enfin j'imagine.

Faudrait faire un sujet dédié peut être 🤔

meme les prequal ca va etre top tu va partager la piste avec les gros