F1 - Le paddock de la F1

clark10 a écrit :

les pirelli vont prendre cher dans le quadruple gauche

Ils vont devoir poser une chicane en bottes de paille à l’entrée pour ralentir les monoplaces

Lachaussette a écrit :

C'est le nouveau nom du circuit... C'est d'un ridicule

Il devrait être interdit de renommer les circuits de façon aussi absurde.

Depuis que des bateaux majestueux s'appellent Fleuri-Michon ou Primagaz, plus rien ne m'étonne.

Ne parlons pas des stades, salles de spectacles et même les noms des disciplines (Ligue 1 Conforama, Jeep elite )

Le circuit retenu pour la course 2 de Bahrain.

Tour qualif estimé en 55s et 60s en course.

Circuit bon pour le moteur et l'aspiration.

Avec des Pirelli ?

Ils pourraient retirer leur bouzin de moteurs électriques le temps d’une course

Sur le tour qualif 2019 de Bahrein, il faut compter 44 secondes pour la partie déjà connu (avec un aéro forcément moins rapide)

Ca signifie environ 10 à 15 secondes pour la partie entouré en rouge (qui a l'air assez rapide pourtant) :

qu'est ce qu'il est moche...

pas beaucoup de freinages pour la recharge batterie ça pourrait être intéressant ....

Ferrari est en pls suite a l'officialisation du tracé de la course 2 de Bahrein... la Q1 sera palpitante comme a spa. les rouges arriveront-ils à aller en Q2 ?

Quand je regarde les chronos des Mercedes course après course ça donne l'impression qu'ils jouent à F1 2020 en mode facile

Ils ont réussi à trouver la formule rapidement pour dominer en 2014 et depuis ils capitalisent leur avance en ne relachant pas l'effort.

Ce qui me déçoit vraiment c'est Ferrari qui avait de quoi venir les concurrencer en 2018 et 2019 et qui cette année ne sont même pas troisième force du plateau.

Que ce soit parce qu'ils ont capitalisé sur un flou du règlement coté moteur ou qu'ils aient eu un accord de la Fia pour utiliser quelque chose que les autres n'avaient pas, c'est triste de les voir si loin au classement.

Heureusement qu'il y a RB et Max (parce que bon, Albon est quand même bien en retrait) pour venir jouer les troubles fête.

Mercedes a développer le moteur et avait déjà ces moteurs prêts avant 2014, d'où les perfs des seuls équipes motorisées par Mercedes en 2014-2015-2016, après ils ont seulement commencé a avoir de la concurrence sur certains types de circuits en 2017-2018. En 2019 Ferrari les fait chier sur les circuits typés moteur mais pendant que Ferrari, Renault et Honda développe leur moteur en mettant énormément de ressources, pour ne revenir qu'au niveau du Mercedes, eux n'ont qu'à se préoccuper de leur design aéro et après on s'étonne de les voir devant..

Plus le moteur Ferrari qui est pas réglementaire d'après les fouilles du moteur, d'ailleurs je ne comprend pas pourquoi tous les moteurs n'ont pas été décortiqués suite à cela. Si tout le monde veut chercher la vérité chez un seul constructeur, tous devraient être logés a la même enseigne.

Puis quand on regarde qu'ils veulent faire des économies mais qu'il développe des moteurs 15 fois plus coûteux plus complexes et pas forcément moins polluants. Les soucis se trouvent partout et ça fait mal a notre F1

Ces moteurs sont quand même les plus efficients jamais utilisés en compétition. Mercedes était arrivé (sur un banc moteur) à une efficacité de 50%. Un moteur de série essence ne dépasse pas 9%.

C'est le pourcentage d'énergie extraite par litre de carburant brûlé.

Le rendement du moteur essence est plus de l'ordre de 35% (A sa puissance "maxi" en conditions optimales, donc équivalentes au banc moteur...)

C'est plutôt de 14 à 30%. Et un moteur de clio est plus fréquent qu'un Ferrari.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rendement…C3%A0_explosion