Article rallye-sport.fr sur la future réglementation

Une WRC 2022 hybride mais simplifiée

10 MARS 2020

Après une première communication peu pertinente en fin de semaine dernière, la FIA a donné des détails bien plus intéressants ce mardi concernant la réglementation 2022.

Dans la volonté de réduire les coûts malgré l’arrivée de la technologie hybride, de nombreuses mesures vont être mises en place pour simplifier certains éléments techniques des voitures.

Voici les règles techniques approuvées pour 2022 (WRC / Rally1) :

Transmission

• Transmission 4 roues motrices à 5 vitesses, très similaire à celles des Rally2 (R5)
• Pas de différentiel central (piloté actuellement), une seule chaîne cinématique
• Un maximum de six unités de transmission par voiture et par an est autorisé

Suspension

• Débattement réduit des roues
• Amortisseurs simplifiés avec une portée réduite
• Les moyeux, les supports de moyeu et les conceptions de barres anti-roulis seront simplifiés
• Une seule spécification du bras de suspension obligatoire

Train roulant : Le refroidissement liquide des freins n’est plus autorisé

Réservoir d’essence : Forme simplifiée, comparable à celui des R5

Aérodynamique

• Effet aérodynamique générés par des « conduits » cachés supprimés
• Eléments aérodynamiques arrière simplifiés
• Zone de volume libre pour permettre le maintien d’une conception agressive

Les groupes de travail vont désormais continuer à finaliser d’autres éléments de la réglementation et ceux-ci seront présentés à la Commission WRC en mai prochain, avant une validation attendue lors du Conseil Mondial du sport Automobile en juin.

Par Julien R.

le Shakedown du Mexique :

https://sport-auto.ch/83659/wrc-le-r…e-reportee.html

Et pendant ce temps-là,au Mexique,ils roulent !

En même temps le Mexique et le pays de la Corona.

Rallye arrêté ce soir...

Démagogie quand tu nous tiens...

C est vrai que pendant 2 jours ça craignait rien...

Comment fait on pour arrêter le monde? As t on encore le droit de vivre ou pas?

Etant donné que le Mexique allait fermer ses aéroports,que faire d'autre ?

C'est effectivement pour permettre à tout le monde de rentrer , pas le choix...

coco-9-9 a écrit :

Rallye arrêté ce soir...

Démagogie quand tu nous tiens...

C est vrai que pendant 2 jours ça craignait rien...

Comment fait on pour arrêter le monde? As t on encore le droit de vivre ou pas?

Je n'y connais rien donc je dis sans doute des conneries mais peut-être vois-tu le problème du mauvais sens : peut être aurait-il mieux valu arrêter avant, et si coup ben tant pis pour ce qui a déjà été fait ?

On aimerait tous voir de belles images de sports mécaniques mais est ce bien là la priorité ?

Oui comme pour le GP d'Australie il aurait peut-être mieux valu annuler plus tôt.

Mais c'est facile à dire après. Les décideurs doivent passer de mauvais moments.

Une petite interview de deux "espoirs" français (si nous pouvons encore dire cela...).

Stephane Lefebvre et Eric Camilli sur conf'in live avec Stephane Genti

Sebastien LOEB entre autre pour le

Red Bull Homestretch

Si c’est validé comme ça, ça promet

Rallye d’Ypres 2020 WRC

(Décision reportée à fin juin... )

J'y serai !

Ça serait cool, un peu de diversité dans ce championnat (et surtout un nouveau rallye asphalte). Par contre, attention aux articles d'Olivier de Wilde ...

Ils devraient faire le grand écart entre Ypres et Spa, alors qu’il y a une grande course cycliste entre les 2 le même week-end...

Ça ne paraît pas aussi évident

Nouvelles infos sur la réglementation du WRC 2022

http://planetemarcus.com/nouvelles-info…3okJnGsy6jluF2E

Un retour en arrière niveau performance ? Boîte 5 et pas de différentiel central

Je pense que sur l'aspect financier, le promoteur WRC n'a pas d'autres choix que de faire ce pas en arrière pour pouvoir récupérer un championnat attractif.

Aujourd'hui, il y a 2 écuries dominantes sur 3 écuries totales. Si on prend les années 2000, on retrouve 5 à 6 écuries minimum, Peugeot, Citroën, Ford, Subaru, Skoda, Hyundai...

oui la réduction des coûts semble être au cœur des préoccupations et tend mieux !

comme le dit le patron de Hyundai Motorsport Andrea Adamo : "Si vous voulez rendre le rallye comme la Formule 1, vous allez le tuer."

https://www.rallye-sport.fr/a-adamo-2021-e…lus-dangereuse/

Pour le retour à la boite 5 je comprends pas ou est la réduction des coûts (économie de bouts de chandelles à mon sens ), c'est une technologie qui s'est généralisé depuis belle lurette et ce n'est à mon avis pas le poste de dépense le plus coûteux .

Pas de diff central ça va redonner un peu plus d'importance au pilotage, idem pour les débattements de suspensions même si ça va se traduire par des performances et une vitesse moindre sur la terre, du moins au début.

L'utilisation du boost électrique en spéciale par contre ??? Des zones types "DRS" en spéciales ??? J'y crois pas trop ou alors sur les spéciales "Mickey Mouse" , les fameuses super spéciales en ville ou type "rallycross" . Pour le spectacle et le grand public je dis why not, mais pour l'intérêt sportif je suis pas convaincu .

Le principal attrait de cette nouvelle réglementation, c'est le côté permissif que va permettre l'utilisation du châssis tubulaire pour y poser la carrosserie de son choix, ça pourrait attirer les constructeurs qui n'ont pas le modèle adéquat en terme de dimensions requise . Un retour de Subaru ? Le fantasme ultime, Fiat Peugeot ressuscite Lancia et on a droit a une évocation moderne de la Stratos ou de la Delta ( bon ça fait 25 ans que j'ai cessé d'espérer ce retour ).